Witam,
czy ktoś posiada jakiekolwiek informacje na temat protokołu M-BUS w BMW? Jest on używany do komunikacji pomiędzy panelem klimatyzacji a silniczkami sterującymi otwieraniem/zamykaniem klap. Z panelu klimatyzacji wychodzą 3 przewody: +12V +5V GND - dokładnie tak jak w przypadku I-Bus. Interesuje mnie głównie jak odebrać jakiekolwiek dane z tego panelu wysłane do silniczków.
Schemat:
[/img]
Źródło: http://www.e38.org/bussystem.pdf
Z tego, co wyczytałem to M-Bus jest oparty (tak samo jak I-Bus) na LIN, więc teoretycznie ten układ:
powinien wystarczyć. Niestety to co odbieram z panelu klimatyzacji za pomocą tego układu wygląda na zwykłe śmieci. Parametry transmisji to B9600 8E1.
Nie wiem czy na tą chwilę jest sens budować układ oparty o np. TH3122,bo tak na prawdę nie wiem czy faktycznie panel wykorzystuje LIN-Bus.
Z góry dzięki za pomoc! Pozdrawiam.
czy ktoś posiada jakiekolwiek informacje na temat protokołu M-BUS w BMW? Jest on używany do komunikacji pomiędzy panelem klimatyzacji a silniczkami sterującymi otwieraniem/zamykaniem klap. Z panelu klimatyzacji wychodzą 3 przewody: +12V +5V GND - dokładnie tak jak w przypadku I-Bus. Interesuje mnie głównie jak odebrać jakiekolwiek dane z tego panelu wysłane do silniczków.
Schemat:
Źródło: http://www.e38.org/bussystem.pdf
Z tego, co wyczytałem to M-Bus jest oparty (tak samo jak I-Bus) na LIN, więc teoretycznie ten układ:
powinien wystarczyć. Niestety to co odbieram z panelu klimatyzacji za pomocą tego układu wygląda na zwykłe śmieci. Parametry transmisji to B9600 8E1.
Nie wiem czy na tą chwilę jest sens budować układ oparty o np. TH3122,bo tak na prawdę nie wiem czy faktycznie panel wykorzystuje LIN-Bus.
Z góry dzięki za pomoc! Pozdrawiam.