logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

opel kadett e 1.4 i - Brak mocy, gaśnięcie przy zmianie biegów.

ketchup121 24 Kwi 2015 16:09 750 8
REKLAMA
  • #1 14642733
    ketchup121
    Poziom 8  
    Witam od pewnego czasu w kadecie pojawił się problem, tj. na zimnym silniku chodzi jeszcze jako tako, ale gdy silnik się zagrzeje samochód traci moc, gaśnie przy zmianie biegu na wyższy. Ostatnio nie mogłem podjechać pod krawężnik bo samochód gasł tak jakby nie miał na to siły. Silnik jest po remoncie ( pęknięty pasek od rozrządu i wszystkie jego następstwa). Ostatnio wymienione też kopułka razem z palec, przewody i świecie. Pomocy bo już nie wiem jaka może być tego przyczyna :/ Proszę o jakieś sugestie co sprawdzać dalej i jak. Z góry dziękuje za odpowiedzi :)
  • REKLAMA
  • #2 14642745
    AGATUCHA
    Poziom 16  
    Sprawdź ustawienie rozrządu.
  • #3 14642799
    ketchup121
    Poziom 8  
    Tylko że problem nie pojawił się od razu po wymianie rozrządu, możliwe żeby nowy pasek przeskoczył o ząbek?
  • REKLAMA
  • #4 14642810
    cezars65
    Poziom 24  
    Jak był pęknięty pasek rozrządu to i pewnie oberwało się i głowicy , a konkretnie zaworom .....sprawdż ciśnienie sprężania na cylindrach -najpierw na zimnym , póżniej na rozgrzanym silniku. Kolektor ssący przypadkiem nie łapie lewego powietrza ?, - sprawdż uszczelkę pomiędzy nim a głowicą.
  • REKLAMA
  • #5 14642888
    ketchup121
    Poziom 8  
    Głowica była planowana, uszczelka wymieniona, zawory poddane "regeneracji", wymienione uszczelniacze itd... wszystkie uszczelki do silnika są nowe, ta przy kolektorze też więc wątpię żeby tam łapał lewe powietrze. Ciśnienie było sprawdzane po naprawie i było dobre( nie pamiętam dokładnie ile ale coś między 12-14 na każdym cylindrze).Usterka pojawiła się po zrobieniu jakiś 3,5 k od naprawy więc raczej wszystko zostało dobrze poskładane. Byłem właśnie się przejechać i to gaśnięcie występuje losowo, nie zawsze, teraz na przejechane 5km zgasł tylko raz przy zmianie z 2 na 3, choć mocy nadal brak, ale ostatnio na tym samym odcinku zgasł mi z 5 razy. Dodatkową wskazówką może być to że przy postoju na wolnych obrotach po ok. 2 min zapala się check(ale tak było odkąd go mam), nie wpływa to na prace silnika. Przepraszam że tak chaotycznie to opisuje ale jestem laikiem w tych sprawach.
  • REKLAMA
  • #6 14642980
    kortyleski
    Poziom 43  
    Jak zapala się check to odczytaj kody błędów
  • #7 14643014
    ketchup121
    Poziom 8  
    Nie mam sprzętu potrzebnego do tego, a zresztą on zapalał się już przed usterką i po ruszeniu gaśnie(po jego zapaleniu nie ma żadnej różnicy w pracy silnika) więc na razie chciałbym posprawdzać jakieś inne przyczyny niż wydawać kasę na diagnostykę :|
  • #8 14643736
    AGATUCHA
    Poziom 16  
    Błędy odczytuje się zwierając styk A i B w złączu.
    Nikt tu nie jest chyba wróżbitą i niestety trzeba szukać i tak jak koledzy powiedzieli trzeba sprawdzić szczelność kolektora ssącego i przewodów gumowych wchodzących do niego na początek.
  • #9 14644665
    ketchup121
    Poziom 8  
    Prosił bym o jakąś instrukcję jak to zrobić( gdzie się te styki znajdują i jak je złączyć), jak odczytywać błędy, gdzie znajduje się złącze diagnostyczne?. Kolektor na pewno jest szczelny tylko muszę sprawdzić te przewody jeszcze.
REKLAMA