logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Mazda Primacy 2002 benzyna - ładowanie ponad 15V, alternator wymieniany 3 razy

naprawiaczek 27 Kwi 2015 23:08 1743 11
REKLAMA
  • #1 14650960
    naprawiaczek
    Poziom 12  
    Jak w temacie Mazda Primacy rok 2002 silnik benzynka . Problem z ladowaniem ponad 15,4 v . Alternator wymieniony i dwa tygodnie spokoju po tym czasie znowu ponad 15v . Kolejny alternator i znowu to samo wytrzymal ok 3 tygodni . Wlasciciel wymienil juz 3 szt i w kazdym to samo ( altermatory uzywane z roznych miejsc) . Czy jest jakis dodatkowy uklad odnosnie ladowania ??? Przy zwiekszonym ladowaniu pokazuje usterki kontroli trakcji i abs . Po wylaczeniu zaplonu mozna je wykasowac . Prosze o podpowiedzi co mozna jeszcze sprawdzic . Sprzegielka nie ma na alternatorze . Masa jest pewna .

    Przepraszam ale nie mam tu polskich znakow .
  • REKLAMA
  • #2 14650969
    bearq
    Poziom 39  
    Uszkodzony regulator napięcia który zespolony jest ze szczotkami alternatora.
  • REKLAMA
  • #3 14651102
    wasylek112233
    Poziom 18  
    aku może powodować uszkodzenie alternatora...
    może uzywki były do bani...
    ile kabli idzie do alternatora?
  • #4 14653035
    naprawiaczek
    Poziom 12  
    Z alternatora wychodza dwa cienkie przewody i jeden gruby zasilajacy . Dzis alternatory srawdzane byly na stole u typowego speca . Stwierdzil ze alternator zamontowany w aucie dziala prawidlowo . Po podlaczeniu na stole w ierwszym momencie dawal ponad 15v o dolozeniu jednego z cienkich przewodow spadlo na prawidlowe w oloicach 14,4 v . Cos w aucie odowiada za wysokosc napiecia tylko co i gdzie szukac usterki
  • #5 14653258
    wasylek112233
    Poziom 18  
    co masz na cienkich przewodach po włączeniu zapłonu?
  • #6 14653538
    bearq
    Poziom 39  
    Były dwa typy alternatorów w tej Mazdzie które różniły się wyprowadzaniami czyli kostkami i sterowaniem, jeden za pomocą PWM drugi klasycznie żarówką (mogę się mylić). Do alternatora idą 3 przewody, gruby plusowy idący do aku oraz dwa sterujące jeden odpowiedzialny za wzbudzenie alternatora (L) drugi za sensor akumulatora (S) ewentualnie IG.
    Odczytaj nazwę wtyczki i podaj jakie tam masz literki?
  • REKLAMA
  • #7 14656763
    naprawiaczek
    Poziom 12  
    Na alternatorze jest u góry napisana literka L na dole literka S . Masz jakiś pomysł kolego ???
  • Pomocny post
    #8 14656834
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Na s masz mieć napięcie sprawdzane ŻARÓWKĄ . Ten styk "zbija" napiecie.
  • Pomocny post
    #9 14656893
    bearq
    Poziom 39  
    Pin S to sensor odpowiedzialny za pomiar napięcia dzięki któremu ładowanie jest albo włączane albo nie. Sprawdź połączenie przewodu "S" do plusa akumulatora, możliwe że jest uszkodzony, przetarty albo zaśniedziałe połączenie.
  • #10 14657431
    naprawiaczek
    Poziom 12  
    Czyli w skrocie jak pin S podepne do akumulatora to napiecie ladowania powinno byc wtedy w normie ??? ( czy w razie jego uszkodzenia moge puscic z pinu S bezposrednio do plusa akumulatora ??)
  • REKLAMA
  • #11 14657787
    bearq
    Poziom 39  
    Tak on powinien iśc do plusa akumulatora sprawdź jak jest u Ciebie.
  • #12 14659911
    naprawiaczek
    Poziom 12  
    koledzy szanowni mieliscie racje puszczenie plusa z akumulatora rozwiazalo problem zbyt duzego ladowania ale jest jeszcze jedna wada tego rozwiazania ( albo wada tego auta ) po jakims czasie ( 1 minuta lub 25 min ) zapala sie kontrolka ladowania . Od akumulatora puscilem osobny przewod do zacisku S a tamten zaizolowalem . Samo dolaczenie tez powoduje zaswiecenie kontrolki po czasie . Czy mozna cos jeszcze zrobic lub gdzie dalej szukac . Pozdrawiam i dziekuje za podpowiedzi .
REKLAMA