Witam wszystkich.Jestem w posiadaniu jumpera z silnikiem 2.8 iveco. Auto poszło do remontu tj. blacharka plus silnik. po wyjęciu silnika zostało zmienione sprzęgło turbina panewki główne i korbowodowe, oraz wszystkie uszczelki. Po montażu silnika mistrz od blacharki uruchomił silnik. i po dwóch dniach się był koniec jego pracy. Jakie są objawy. Silnik normalnie pali na plaku więc złe ustawienie rozrządu odpada,
Przy próbie rozruchu silnika ciśnienie na szynie CR rośnie max do 50-60 bar. Podążając tym tropem zmieniony zawór na pompie, pompa jest po czyszczeniu i kontroli na stole. powroty z wtryskiwaczy zdjęte w celu sprawdzenie czy którymś nie ucieka paliwo. no i nie ucieka. ciśnienie na pompie elektrycznej sprawdzone i wynosi 2 bary. dodam ze majstrowi od blacharki udało się spalić sterownik silnika. ECU po naprawie w dość poważniej firmie w warszawie. Teraz proszę o pomoc od czego rozpocząć poszukiwania usterki. diagnostyka wykonana trzema komputerami. jest błąd przepływomierza bo padł.
Przy próbie rozruchu silnika ciśnienie na szynie CR rośnie max do 50-60 bar. Podążając tym tropem zmieniony zawór na pompie, pompa jest po czyszczeniu i kontroli na stole. powroty z wtryskiwaczy zdjęte w celu sprawdzenie czy którymś nie ucieka paliwo. no i nie ucieka. ciśnienie na pompie elektrycznej sprawdzone i wynosi 2 bary. dodam ze majstrowi od blacharki udało się spalić sterownik silnika. ECU po naprawie w dość poważniej firmie w warszawie. Teraz proszę o pomoc od czego rozpocząć poszukiwania usterki. diagnostyka wykonana trzema komputerami. jest błąd przepływomierza bo padł.