logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Passat 1,8 1999 - silnik nie wkręca się na obroty, błąd sondy lambda

pawliszon1981 03 Maj 2015 21:01 3561 23
REKLAMA
  • #1 14665931
    pawliszon1981
    Poziom 16  
    Witam. Mam problem z passatem 1,8 benzyna, bez turbo, 1999r. Silnik ma problem z wkręcaniem się na obroty. Poza wywalaniem błędu sondy nie ma żadnych innych błędów. Sonda sprawdzona i jest ok, przepływomierze podmienione 2 i na dwóch jest to samo. Objawy są takie, że po odpaleniu na zimnym silniku, kicha, prycha, jakby nie pracował na wszystkie cylindry i słychać też stukanie jakby z kolektora dolotowego, po wyłączeniu ssania pracuje ok ale po dodaniu gazu przerywa i wkręca się max do 3tys. obrotów, po odpięciu przepływomierza wkręca się ok ale obroty falują i nie ma takiej mocy jak powinien. Na podpiętej przepływce wkręca się na obroty w pełnym zakresie ale trzeba bardzo delikatnie gazu dodawać.
    Obstawiam regulator ciśnienia paliwa, pompę paliwa lub filtr paliwa, czy ktoś może potwierdzić lub ewentualnie zasugerować coś innego?
  • REKLAMA
  • #3 14666105
    pawliszon1981
    Poziom 16  
    Nie, nie robiłem adaptacji. Przepustnica też nie była czyszczona ale nie podejrzewam przepustnicy ponieważ silnik na wolnych obrotach po wyłączeniu ssania pracuje ok, dopiero falują obroty po odpięciu przepływki.
  • #4 14666114
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    pawliszon1981 napisał:
    Obstawiam regulator ciśnienia paliwa, pompę paliwa lub filtr paliwa, czy ktoś może potwierdzić lub ewentualnie zasugerować coś innego?


    Potwierdzam.

    Błąd dotyczy zbyt ubogiej mieszanki?
  • #5 14666137
    pawliszon1981
    Poziom 16  
    Tak, błąd jest związany ze zbyt ubogą mieszanką. Czy regulator można jakoś sprawdzić czy tylko po wymianie się sprawdzi?
  • REKLAMA
  • #6 14666149
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Najlepiej w układ paliwowy na zasilaniu, wpiąć szeregowo manometr i obserwować ciśnienie, jeśli będzie poniżej powiedzmy 3 bar, należy czujnie zacisnąć przewód powrotu paliwa za regulatorem.

    Jeśli ciśnienie wzrośnie do co najmniej 5 bar, regulator do wymiany, jeśli nie wzrośnie, to pompa.
  • #7 14666155
    pawliszon1981
    Poziom 16  
    Ok, dzięki, jutro sprawdzę i napiszę co było.
  • #8 14670491
    pawliszon1981
    Poziom 16  
    Z braku czasu na sprawdzenie i odpisanie piszę dopiero teraz. Nie miałem na stanie trójnika żeby wpiąć się w zasilanie i zacisnąłem przewód powrotu i bez zmian, nadal nie wchodzi na obroty, podpiąłem manometr na powrót i pokazuje 5 bar. Dzisiaj wymieniłem regulator i nadal bez zmian. Czy teraz pompka? Przez chwilę zacząłem podejrzewać rozrząd przestawiony. Auto ma ten problem od początku odkąd je kupiłem za granicą.
    Muszę jeszcze sprawdzić na zasilaniu ciśnienie.
  • REKLAMA
  • #9 14670837
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Jak zmierzyłeś te 5 bar na powrocie?
  • REKLAMA
  • #10 14671176
    pawliszon1981
    Poziom 16  
    Odpiąłem przewód z powrotu i założyłem na powrocie manometr.
  • #11 14671609
    Oprysk Stonki
    Poziom 29  
    5 bar na powrocie? Fajne bajki, biorąc pod uwagę fakt, że 5 bar na zasilaniu tam nie ma. Ale kij, zagięty, zasyfiony wąż powrotu, zatem czemu go muli jak wręcz na opak-powinno go zalewać paliwem, powinien kopcić na czarno i mieś takiego szwunga, że hej!
  • #12 14679305
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    pawliszon1981 napisał:
    Odpiąłem przewód z powrotu i założyłem na powrocie manometr.


    To normalne jak pompa pompuje w ślepą kiszke manometru.

    A czy to ma lub miało LPG?
  • #13 14680167
    pawliszon1981
    Poziom 16  
    Nie, nie było nigdy gazu. W ten sposób sprawdziłem chociaż pompę, więc pompa sprawna. Regulator wymieniony, podmieniłem na jeszcze jeden żeby się upewnić, bo może akurat ten drugi był zły, ale na kolejnym to samo.
    Sprawdzę jeszcze w poniedziałek rozrząd.
    Pod względem elektrycznym jest jak wspomniałem ok, rozmawiałem z elektrykiem i sprawdzał sterownik, wiązkę, po swojemu sprawdzał komputerem pełna diagnostykę i wszystko sprawne.
    Czyżby jeszcze może ten filtr? Przebieg niby nieduży, 149tys. km, 100% pewny, chyba że ktoś syfu nalał.
  • #14 14703311
    pawliszon1981
    Poziom 16  
    Witam ponownie. Auto po kilku dniach postoju na podpiętej przepływce całkiem gaśnie, bez przepływki chodzi jako tako ale gorzej niż wcześniej.
    Rozrząd sprawdzony, pasek z przodu, łańcuch z tyłu, wszystko ok.
    Podejrzewam jeszcze z mechanikiem pęknięty kolektor dolotowy. Czy mogą być wtedy takie objawy?
  • #15 14703548
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Musiałbyś podłączyć VCDS i popatrzeć w parametry przepływki oraz uchylenie przepustnicy.

    Próbowałeś wyczyścić na próbę przepływomierz?
  • #16 14703618
    Ttomek
    Poziom 14  
    Cześć, a jak zachowuje się fazator (przestawiacz wałka rozrządu).
    (masz tam silnik APT ?)
  • #17 14704327
    andrzej20001
    Poziom 43  
    U szwagra była pzepływka strzelona i takie cuda sie działy,zamiennik magneti marelli zadziałał.
  • #18 14704763
    pawliszon1981
    Poziom 16  
    Przepływka stara była czyszczona, podmieniona potem na używany oryginał z dobrego auta a potem na nową ale nie pamiętam jakiej firmy, cały czas bez zmian.
    W moim silniku nie ma koła zmiennych faz rozrządu.
    Przepływka i przepustnica były już sprawdzane przez elektryka ale sprawdzę to jeszcze raz.
    Zapomniałem dodać, że czuć paliwem z wydechu.
    Zastanawia mnie jedno, co może psuć się w samochodzie nieużywanym... ;) Bo po postoju prawie tygodniowym na przepływce gaśnie od razu a wcześniej kulał ale jako tako chodził.
    Przeszukuję internet również w poszukiwaniu odpowiedzi i znajduję różne rozwiązania ale w większości przypadków tam silnik klekocze, pracuje jak diesel a u mnie chodzi cicho ale kultura pracy jest katastrofalna.
    A czy napinacz łańcucha rozrządu może mieć na to wpływ?
  • #19 14704895
    Ttomek
    Poziom 14  
    To nie napinacz a przestawiacz wałka rozrządu, który ma wpływ na prace. Jaki masz kod silnika?
    Jak sprawdziłeś ustawienie łańcucha?
  • #20 14704954
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Podglądnij na testerze jak widzi temperatury i czy pokrywa się to z rzeczywistością.I szczelność regulatora ciśnienia paliwa czy nie cieknie do kolektora benzyna.
  • #21 14706308
    pawliszon1981
    Poziom 16  
    Silnik jest ADR.
    Ustawienie łańcucha sprawdził mechanik.
    Regulator ciśnienia paliwa wymieniony.
    Temperaturę sprawdziłem kompem to pokazuje na kompie o ok 25 stopni mniej niż na zegarach.
    Jutro postaram się nagrać filmik jak "pracuje" ten silnik.
  • #22 14706419
    Ttomek
    Poziom 14  
    Zapytaj się mechanika ile rolek łańcucha jest pomiędzy znakami na zębatkach walków rozrządu?
    Temperatura -25 stopni czujnik G62 do G2 ?
  • #23 14707039
    andrzej20001
    Poziom 43  
    pawliszon1981 napisał:
    pokazuje na kompie o ok 25 stopni mniej niż na zegarach.

    Interesuje cie np. temperatura rano ma byc taka jak otoczenia lub mierzona termometrem piro . Na zegary to nie patrz. :)
  • #24 15058066
    pawliszon1981
    Poziom 16  
    Ze sporym opóźnieniem odpisuję ale wolę napisać dla innych, może komuś się przyda. W passacie do wymiany był przpływomierz, MUSI być w moim przypadku z identycznymi numerami, żaden zamiennik, od innego 1,8 też nie pasuje, np. audi. Po prostu te sam numer przepływki. Temat do zamknięcia.
REKLAMA