logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Silnik Audi a3 1.5 101KM - po serwisie telepało i nie odpala

jungla86 07 Maj 2015 19:00 2298 20
REKLAMA
  • #1 14676350
    jungla86
    Poziom 8  
    Witam serdecznie!
    Kupinem Audi a3 1.6 z DE.Przejechalem nim ok.200 km i oddalem do mechanika.Wymienil rozrzad INA(pompa wody i rolke),olej + filtry,termostat, sprezyny i zlocze przed w okolicach kolektora.Wszystko ladnie pieknie jednak po ok 15 km autem zaczelo telepac podjechalem na pobliski parking zgasilem silnik no i juz nie odpala.
    Moje pytanie brzmi czy zolte znaki powinny sie pokrywac na nizej zalaczonym zdjeciu?
  • REKLAMA
  • #2 14676476
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Powinieneś ustawić wał na znakach - jest na kole pasowym znak i na obudowie, wtedy patrzeć na kółko wałka rozrządu. Jeżeli nie pasuje to obrócić wał o jeden obrót.
    Nie patrz na te żółte znaki bo nie wiadomo czy są one namalowane w miejscu fabrycznych znaków. Na kółku wałka rozrządu też jest fabryczny znak.
  • #3 14676669
    jungla86
    Poziom 8  
    Auto stoi u mechanika.Czy mogło dojść do uszkodzenia silnika? Skoro nie odpala juz wogole
  • #4 14676729
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Mogło dojść ale nie koniecznie musi to być wina rozrządu.
    Może to być np. wina elektroniki.
  • REKLAMA
  • #5 14680862
    jungla86
    Poziom 8  
    Witam ponownie!
    Mechanik wymienil swiece.Przejechalem sie autem wszystko bylo ok wiec mu zaplacilem.W drodze do domu gdy silnik osiaglal temperature 90 stopni zaczely sie problemy.Motorem zaczelo telepac i nie pracowal na wszystkie cylindry.Zaczal przygasac.Zeby go odpalic na rozgrzanym silniku trzeba mu dac gazu a silnikiem strasznie rzuca.
    Mechanik podmienial cewke zaplonowa i nie zauwazyl roznicy ale wspomnial ze mam peknieta.Ponadto wymienil mi wczesniej obudowe termostatu (6 króćców i 2 czujniki) i moze cos zle podlaczyl.Silnik sie nie przegrzewa.

    Pomocy!
  • REKLAMA
  • #6 14680920
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Tam zazwyczaj są popękane cewki ale działają jak powinny.
    Może by tak odczytać błędy ze sterownika silnika - pomogło by to zawęzić pole poszukiwań.
  • #7 14681055
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #8 14681065
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Tam są dwa czujniki (dla ECU i dla licznika) w jednej obudowie. Nie da się odwrotnie wsadzić wtyczki lub zamienić z drugim czujnikiem.
    Jak odepnie czujnik to go zaleje paliwem.
    Odczytaj błędy lub zaprowadź to auto do normalnego mechanika.
  • #9 14681379
    jungla86
    Poziom 8  
    Kolega mechanik podpial pod komputer i podejrzewa ze przyczyną niewłaściwej pracy silnika jest przeplywomierz.Stwierdził ze silnik zalewa benzyna.Na wyższych obrotach jest ok pracuje na wszystkich cylindra. Problem cewki odpada nic nie pokazało na van. Co o tym sądzicie?
  • #10 14681469
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #11 14690891
    jungla86
    Poziom 8  
    Witam po raz kolejny.
    Niestety nie udalo sie rozwiazac problemu.Bylem u innego mechanika i nie potrafil zdiagnozować usterki.
    Zrobilem ostatnio:
    czyszczenie przepustnicy + adaptacja Vag
    Podmienialem przeplywomierz
    Sprawdzalem rozrzad
    Dzisiaj kupilem przewody NGK
    Na komputerze 0 błędów
    Powoli trace nadzieje jednak jest lekka poprawa.Silnik odpala troche mniej sie
    telepie jednak nierowna praca silnika na biegu jalowym dalej wystepuje.Nie mam juz pomyslow co to moze byc.Jesli mial ktos podobny problem prosze o pomoc
  • #12 14691363
    servicemen
    Poziom 28  
    Może łapie lewe powietrze?
    Nie wiem czy dobrze widzę ale wydaje mi się że na zdjęciu pasek napędu alternatora jest odwrotnie założony.
  • #13 14691753
    lukaszooo
    Poziom 13  
    To jest pasek dwustrony poniewaz jest klima. Silnik jesli sie nie myle to 1.6 SR 8 zaworowy dokładnie jest to AKL. Na pierwszy rzut rozrząd, w tym silniku znaki sa zrobione naprawde bez sensu ponieważ znak na wałku rozrządu jest zaznaczony na plastikowej osłonie która nie zawsze jest dobrze przykręcona po sciąganiu głowicy. Trzeba to sprawdzić bardzo wnikliwie. Druga sprawa szczelnośc dolotu, najprosciej na odpalonym silniku psikać plakiem po dolocie jesli wskoczy na wyzsze obroty jest dziura. Nastepnie przepustnica: krokowiec, podcisnienie. Na sam koniec przewody i cewka.

    Miałem raz przypadek ze nowe przewody BOSCH odrazu po montazu były trefne, rozebralismy pół samochodu bo przeciez przewody są nowe i to nie one........
  • #14 14691912
    michal_v
    Poziom 13  
    U mnie w golfie iv po serwisie czyli olej itp po jakimś czasie także było mocne telepanie brak błędów i wszystko sprawdzone. Co prawda 1.9 tdi no ale winowajca okazał się znacząco za wysoki poziom oleju i ciśnienie podwieszalo zawory i była masakra . Po wymianie silnik znów ożył
  • #15 14691983
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Popsikanie nic nie daje w tym aucie bo tam lewizne lubi łapać na wejściu odmy do dolotu.
    Tylko znawcy to ogarniają .
    I ten zaworek podciśnieniowy w tym wężu ukryty.

    Przy źle złożonym rozrządzie wywali błąd wałka.
  • #16 14691988
    psilos1
    Poziom 32  
    Sprawdz rurkę podciśnienia idącą do serwa hamulców -często pęka i silnik ciągnie"lewe"powietrze
  • #17 14692239
    lukaszooo
    Poziom 13  
    Jeśli jest nieszczelność odmy to widac mase oleju, jeśli jest nieszczelność przy przepustnicy lub bloku plak szybko zadziała. Jeśli jest nieszczelność czeesto wywala błąd lambdy.
  • #19 14693166
    lukaszooo
    Poziom 13  
    w silniku 1.6 sr 8V odma jest bezpośrednio na deklu zaworów, trzyma sie na smiesznym druciku który niestety jest przyczyną problemów, jesli jest nieszczelność dekiel jest zarzygany olejem innej opcji nie ma, drugi newralgiczny punkt to uszczelka kolektor/blok. Jesli jest nieszczelność robi sie próbe kompresorem (na zgaszonym wdmuchniecie kompresorem powietrza przez rure filtra uszczelnioną specjalna przystawka lub szmata) jesli znajdziemy podejrzane miejsce na odpalonym psiknięcie plakiem wszystko pokazuje.
    Jesli nie wierzysz zapraszam na forum Audi a4 klub Polska, spedziłem wiele godzin przy tych silnikach.
  • #20 14696537
    jungla86
    Poziom 8  
    Moj silnik to APF.Tez mysle ze gdzies jest jakas nieszczelnosc.Bede musial to sprawdzic plakiem.W ktorych miejscach pryskac i czy jak zadziala I zlapie rowne obroty na chwile to mam gdzies nieszczelnosc?I moge pruc kolektor ssacy i wymieniac uszczelki.Oby to bylo to ale oddaje za kilka dni do elektronika moze znajdzie przyczyne co go boli.W najgorszej sytuacji zrobie mu kompresje i wszystko bedzie jasne.Ostatnio zauwazylem ze mam twardy hamulec i moze cos sie tam faktycznie zapowietrzylo przez lewe powietrze.Oczywiscie bede informowal o dalszych dzialaniach.
  • #21 14696598
    robek
    Poziom 17  
    Jeżeli masz twardy hamulec to tak jak pisze kolega wyżej możesz mięć nieszczelność na przewodzie do serwa. Albo uszkodzone serwo i też dopuszcza lewe powietrze. Sprawdź ren przewód do serwa, jeżeli jest ok to odepnij go od serwa i zaślep. Jeżeli będzie poprawa to serwo do wymiany.
REKLAMA