Proszę o pomoc w ustaleniu przyczyny nie załączania się pompki paliwa. Zdarza się, że samochód odpala bez problemu, ale to prawdziwa loteria. Obecnie jazda tym autem to niepewna sprawa. Dzisiaj próbowałem coś zdziałać i ustaliłem że:
1. pompka podłączona na krótko z akumulatora załącza się i działa prawidłowo. W wtyczce kabla napięcia brak. W skrzynce bezpiecznika napięcia brak.
2. napięcia w gniazdku przekaźnika w komorze silnika są (wg fotki) następujące: zapłon wyłączony pin1 - 0, pin2 - 12,02, pin3 - 0 pin4 -0 Kluczyk przekręcony w stacyjce w poz. drugiej pin1 - 0,02V, pin2 - 11,82V, pin3 - 0, ale raz pokazało się ok 6V i spadło do 0. pin4 - 0,05V.
3. Wszystkie styki i złącza oczyściłem i spryskałem preparatem "kontakt S", osuszyłem. Po podłączeniu kabli i przekaźnika usłyszałem charakterystyczny pyknięcie i pompka załączyła się, silnik odpalił żwawo. Niestety po wyłączeniu nie odpalił - nie słychać przekaźnika i włączenia pompki.
4. Nie wiem do czego służy ten przekaźnik przy sterowniku (fotka) podejrzewam że ma coś wspólnego z wysuwaną anteną radia. Słychać z niego lekkie brzęczenie cewki, styki są czyste bez jakichkolwiek przebarwień, ale antena nie wysuwa się po włączeniu radia. Czy ma on wpływ na przekaźnik i pompkę paliwa?
5. Co to za element elektroniczny obok przekaźnika pompy paliwa na przegrodzie komory silnika ( zaznaczony na fotce)?
Na koniec zrezygnowany któryś raz z rzędu przekręciłem kluczyk - pyknięcie i silnik odpalił, wyłączyłem, włączam - odpala... Ten przekaźnik w przeźroczystej obudowie odłączony, więc chyba nie ma wpływu na pracę pompki.
Czyżby przekaźnik pompy paliwa do wymiany?
Z góry dziękuje za wszelką pomoc.

1. pompka podłączona na krótko z akumulatora załącza się i działa prawidłowo. W wtyczce kabla napięcia brak. W skrzynce bezpiecznika napięcia brak.
2. napięcia w gniazdku przekaźnika w komorze silnika są (wg fotki) następujące: zapłon wyłączony pin1 - 0, pin2 - 12,02, pin3 - 0 pin4 -0 Kluczyk przekręcony w stacyjce w poz. drugiej pin1 - 0,02V, pin2 - 11,82V, pin3 - 0, ale raz pokazało się ok 6V i spadło do 0. pin4 - 0,05V.
3. Wszystkie styki i złącza oczyściłem i spryskałem preparatem "kontakt S", osuszyłem. Po podłączeniu kabli i przekaźnika usłyszałem charakterystyczny pyknięcie i pompka załączyła się, silnik odpalił żwawo. Niestety po wyłączeniu nie odpalił - nie słychać przekaźnika i włączenia pompki.
4. Nie wiem do czego służy ten przekaźnik przy sterowniku (fotka) podejrzewam że ma coś wspólnego z wysuwaną anteną radia. Słychać z niego lekkie brzęczenie cewki, styki są czyste bez jakichkolwiek przebarwień, ale antena nie wysuwa się po włączeniu radia. Czy ma on wpływ na przekaźnik i pompkę paliwa?
5. Co to za element elektroniczny obok przekaźnika pompy paliwa na przegrodzie komory silnika ( zaznaczony na fotce)?
Na koniec zrezygnowany któryś raz z rzędu przekręciłem kluczyk - pyknięcie i silnik odpalił, wyłączyłem, włączam - odpala... Ten przekaźnik w przeźroczystej obudowie odłączony, więc chyba nie ma wpływu na pracę pompki.
Czyżby przekaźnik pompy paliwa do wymiany?
Z góry dziękuje za wszelką pomoc.