Może ktoś ma doświadczenia ze skanerem włączonym do NISSANA NOTE ?
Czy kolejność mojego uruchamiania jest prawidłowa ?
Czy może są jeszcze jakieś dodatkowe wymagania (oszczędzanie akumulatorka telefonu wyłączyłem, sprawdzałem też z wyjętą kartą SIM, by łączność z GSM nie zakłócała, zaktualizowałem Androida na jednym z telefonów) ?
Czy ktoś używa ten model skanera do innych samochodów i z jakim efektem ?
Kod 1234 jest na pewno prawidłowy, gdyż przy wpisywaniu innych kodów np.:0000 czy 4567, 5678 dostaję komunikat o nieprawidłowym kodzie.
Próba odczytu czegokolwiek programem ScanMasterELM-Demo przez BlueTootha spod Windows7 na netbooku też się nie powiodła. Komputer automatycznie znalazł urządzenie OBD2 i nie pytając o kod oczekiwał na wciśnięcie "connect" po czym wyświetlił 18:52:32 Connected on COM6 Niestety nawet opcja INFO wyświetliła wszystkie rubryki niewypełnione (Marka samochodu -
nieznana, Model -
nieznay Nr VIN -
nieznany itd.
Sprawdziłem też program: ForScan
Interfejs - połączony ECU - niepołączony
Złącze ODB2 w samochodzie ma styki tylko w pozycjach zaznaczonych na poniższym rysunku. Pozostałe dziurki nie zawierają blaszek stykowych.
Wynika z tego, że może obsługiwać tylko magistralę CAN i K-Line.
Dodatkowo z instrukcji serwisowej wynika, że linie CAN są doprowadzone do gniazdka (rys)
------
Chciałbym dorzucić dodatkowe pytanie w tym temacie:
Czy protokół transmisji magistrali CAN NISSANA NOTE 1,4 2006 jest kompatybilny z protokołem opisywanym dla tego interfejsu ?
Może wszelkie moje wysiłki są bezsensowne i komputer NISSANA nie ma szans dogadać się z tym interfejsem ?
Czy program na telefonie lub zewnętrznym komputerze jest w stanie wymusić jakąkolwiek transmisję przy niekompatybilności interfejsu (choćby przez konsolę tekstową) ?
Czy ma ktoś jakieś doświadczenia z odczytem parametrów NISSANA NOTE ?
------------------------
15 maj 2015
Sam sobie udzielę publicznej odpowiedzi, ale moje próby może komuś pomogą w dalszym rozpracowywaniu tematu.
Na telefonie zainstalowałem kolejne 2 programy pracujące pod Androidem:
1.NISSAN EconTool - połączył się z interfejsem, ale nie chciał się zobaczyć komputera samochodu.
2.EOBD Facile - demo -(wersja polskojęzyczna). Połączył się z interfejsem, poprosił o wybranie z listy około 20 producentów samochodów (wybrałem NISSAN) i automatycznie zaczął testować protokoły transmisji z samochodem. Nie zdążyłem zapisać przy którym nawiązał połączenie, ale to był jeden z dwóch ostatnich na liście:
-Tryb automatyczny
-SAEJ1850 PWM 41,6Kbaud
-SAEJ1850 VPWM 10,4Kbaud
-ISO9141 (inicjalizacja 5baud)
-ISO14230-4 (inicjalizacja 5baud)
-ISO14230-4 (szybka inicjalizacja)
-ISO15765-4 (11bit ID, 500Kbaud)
-ISO15765-4 (29bit ID, 500Kbaud)
-ISO15765-4 (11bit ID, 250Kbaud)
-ISO15765-4 (29bit ID, 250Kbaud)
Wprawdzie jako wersja demo miał zablokowane większość opcji i wyświetlił :
0 aktualnych błędów
0 zapamiętanych błędów
mimo świecącej kontrolki CHECK ENGINE, ale ten test dał mi odpowiedż, że interejs jest w stanie pośredniczyć między komputerem samochodu a programem w telefonie. Pozostaje więc kwestia wybrania samochodu RENAULT (NISSAN NOTE powstał wspólnie z RENAULT i część silników pochodzi z RENAULT a część z NISSANA) lub znalezienia pełnej wersji tego programu lub znalezienia innego programu. W każdym bądź razie jest to optymistyczny wniosek.
Będę nad tym dalej pracował.
----------------------------------------------
24.05.2015.
W końcu udało się. Program TORQUE PRO poprzez ten skaner połączył się z komputerem samochodu NISSAN NOTE 1.4 2006. Zegary wyświetlają prawidłowo aktualną prędkość, obroty, temperaturę silnika, zczytują nr i opis błędu kontrolki CHECK ENGINE i kasują. Pokazują zamrożone ramki.
Udało się to za około 40 próbą. Nic w międzyczasie nie zmieniałem w programie.
Może zbyt krótko czekałem na połączenie, może zbyt krótkie przerwy robiłem między próbami, może za blisko trzymałem telefon a może za daleko, może po każdej nieudanej próbie trzeba wyciągać skaner ze złącza. W każdym razie jest szansa na odczyt. Chętnie skorzystałbym z doświadczeń innych jak to uruchamiać, aby połączyć się przy pierwszej próbie. Może ma ktoś doświadczenia z pełniejszego wykorzystania możliwości programu TORQUE ? (testy podzespołów, zapis parametrów podczas jazdy i ich interpretacja itp.)