logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi 2,5 TDI 2002r 155KM AYM - Zgasło w trasie nie odpala - czy to pompa?

Pati 14 Maj 2015 07:28 4302 10
REKLAMA
  • #1 14692242
    Pati
    Poziom 27  
    Witam! Auto w trasie wpadło w pełne odcięcie. Paliwa 3/4 zbiornika, pali na samostart i bardzo ładnie pracuje, pompa tłoczy paliwo z tymczasowego zbiornika (bańki) i puszcza w powrót. Po podłączeniu do zbiornika również czerpie i ropa idzie w powrót. Wiec temat zasilania paliwem odpuszczam.
    Na samostarcie wchodzi na 1,5t obr i potrafi chodzić aż ręka zmarznie od trzymania butli ze sprayem, więc temat rozrzadu odpuszczam. Poluzowałem wtrysk (nakrętkę) i tak leciało bo leciało bez wielkiej hecy nawet jak wszedł na te 1,5 t obr.

    Błędy:
    1 cały czas wyskakuje i sie nie kasuje mimo że niby sporadyczny

    00542 czujnik skoku iglicy G80 przerwa/zwarcie

    i dochodzą dwa błędy po kręceniu na samostarcie ale sie kasują:

    01268 - Nastawnik dawki N146 - uszkodzony - sporadyczne również
    17583 - wtrysk wstępny wyłączony - sporadyczny.

    Może ktoś ma jakieś sugestie. Jak kręcę rozrusznikiem to komputer widzi obroty silnika.
  • REKLAMA
  • #2 14692271
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    Wszystko wskazuje na pompe, ale pasowało by jeszcze podpiac sie pod pompe. Kts i 9 pin pompy, a plus i minus z aku.
  • #3 14692542
    Pati
    Poziom 27  
    Hmmm nigdy tego nie robiłem. Vcds nie pójdzie?
  • REKLAMA
  • #4 14692555
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    VDCS nie połączy się z pompą.

    Albo KTS albo CDiF.

    Pomierz wtrysk sterujący, jeśli jest ok, celuj w pompę.
  • REKLAMA
  • #5 14692671
    bodzio012
    Poziom 33  
    Sterownik prawie na wierzchu, 5-10 min, żeby zajrzeć i zobaczyć.
  • #6 14692851
    Pati
    Poziom 27  
    domex32 napisał:
    VDCS nie połączy się z pompą.

    Albo KTS albo CDiF.

    Pomierz wtrysk sterujący, jeśli jest ok, celuj w pompę.


    ile oporu ma mieć wtrysk?

    Nie wiem właśnie jak to jest czy ten wtrysk jak pada to też całkiem zdechnie nawet w biegu bo coś słyszałem że jak on nawali to pali ew ciężko nie ma mocy etc.

    Jak pisałem na samostarcie wchodzi na te 1500 chodził mi nawet z 30 sek ale zabiore mu samostart to od razu zdycha i nawet nie duknie jak zdycha.
  • #7 14692935
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Pati napisał:
    ile oporu ma mieć wtrysk?


    Koło 100 omów.

    Sprawdź dla wszelkiego spokoju.

    Bez wtrysku powinien co prawda chodzić, kulawo, ale powinien.
  • #8 14692995
    yaaro
    Poziom 33  
    Bez wtrysku chodzi bez problemu.
    Albo amperomierz w rękę i zobaczyć czy idzie sterowanie na zawór, albo rozebranie sterownika co w tym aucie zajmuje 3 minuty i 1000% diagnoza.
    Co do diagnozy sterownika pompy to zwykłym kablem KKL diagnozuje te pompy po K ze specjalnym ruskim programem.
  • REKLAMA
  • #9 14694484
    CommonRail
    Poziom 27  
    yaaro napisał:
    ze specjalnym ruskim programem.

    Podzielisz się?
  • #11 18745575
    konrad.blaszczak.rz
    Poziom 1  
    Na początku przepraszam ze w tym samym temacie ale jest podobny
    yaaro napisał:
    5 sekund szukania w google
    ściągnąłem program ale nie mogę odczytać błędów pisze połącz ze sterownikiem i nic nie odczytuje ustawiony com 2 tam gdzie mam kabelek kkl viaken i nic nie laczy cały czas błąd n146. Auto pali jedynie na zewnętrzny zbiorniku paliwa nie zapowietrxa się ani nic sterownik dopiero zrobiony sprawdzany zarowka i działa zawor dawki wymieniony tez sprawny auto na swoim zasilania nie pali jedynie na zewnętrznej bance pali odrazu lecz nie wchodź wyżej niż 1.900 obrotow kolo 2 tys się zatrzymuje jakby tryb awaryjny czy Cs takiego chodzi rownioto na wszystkie cylindry bez zadncyh problemów miGaja swiece żarowe i cały czas n146 pompa mechanika robiona rok temu. Jakies pomysły. Dzięki
REKLAMA