logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Zegary Octavia - 1U2 919 034G diesel - zasilanie na stole - dziwne zachowanie

spinacz 14 Maj 2015 08:17 1362 12
REKLAMA
  • #1 14692297
    spinacz
    Poziom 42  
    Witam.
    Koledzy podłączam na stole zegary z tematu czyli 1U2 919 034G w następujący sposób:
    niebieska kostka pin 1 -> +15
    niebieska kostka pin 9 -> -31
    niebieska kostka pin 23 -> +30
    Po podłączeniu masy i pinu 23 zapalają się tylko wyświetlacze, po podaniu dodatkowo zasilania na pin 1 zapala się dodatkowo kontrolka ABS i poduszek i an tym koniec.
    Kiedy zasilę tylko pin 1 a pin 23 dołączę do masy zegary jak by ożywają czyli na chwile zapalają się kontrolki ABS, poduszka, hamulec, rezerwa, temperatura płynu i miga immo po czym gasną, miga tylko immo i po chwili pokazuje się rezerwa i temperatura płynu z sygnałem dźwiękowym.
    Czy to jest normalne zachowanie ? Czy zegary nie powinny się tak zachowywać przy zasileniu naraz piny 1 i 23 a nie gdy zasilony jest 1 a 23 masa ?
    Każda rada będzie pomocna, zegary pochodzą z anglika.
  • REKLAMA
  • #2 14695456
    spinacz
    Poziom 42  
    Koledzy, czy nikt nie wie, co jest powodem takiego zachowania zegarów?
    A może źle podłączam zasilanie do złych pinów?
  • #3 14696143
    miler80
    Poziom 34  
    Daj masę na na pin 7, 9, 24 niebieskiej kostki.
  • #4 14696170
    spinacz
    Poziom 42  
    Żadnych zmian zachowanie dalej takie samo, dodam że np test wskaźników idzie zrobić tylko gdy pin 23 jest zwarty do masy czyli jak zegary ożywają. Zaczynam się poważnie zastanawiać czy ktoś nie grzebał w nich chodź nie widać nic takiego.
  • REKLAMA
  • #5 14696221
    miler80
    Poziom 34  
    Pewnie 15 po CAN i wtedy wstaną.
  • REKLAMA
  • #6 14696235
    spinacz
    Poziom 42  
    Ale były 919 z CANem ? Z tego co się orientuje to z CANem są 920, dodam że te zegary 1U2 919 034G mają zielone podświetlenie. Najdziwniejsze jest to że jak są masy i 15 zasilona to zegar raz wstaje raz nie a gdy dołączę 30 do masy to za każdym razem wstają i można normalnie przeprowadzić test wyjść.
  • #7 14696248
    miler80
    Poziom 34  
    Pakuj je do auta, zobacz co będzie.
  • #8 14696257
    spinacz
    Poziom 42  
    Do autka nie wrzucę bo zegary miały iść w miejsce uszkodzonych ale udało się uratować oryginały i te mi zostały i tak z ciekawości chciałem się nimi pobawić ale zdziwiła mnie ta sytuacja. Po za tym nie wiem czy dało by się je zamienić bo w oryginale były zegary z czerwonym podświetleniem 1U1 919 033 G a te są z zielonym, chyba ze w angolach były zielone a nie czerwone.
  • #9 14696909
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Przed liftem środka miałeś pomarańczowe podświetlanie, po lifcie było zielone ale są liczniki poliftowe z zielonym podświetlaniem bez CAN.
    Wszystkie masy są połączone ze sobą na płycie licznika.
  • REKLAMA
  • #10 14696922
    spinacz
    Poziom 42  
    Rozumiem że te zegary są poliftowe i mogą być z CAN lub bez ? Zgadza się wszystkie masy posprawdzane i są połączone.
  • #11 14697028
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Te akurat są bez CAN.
    Zobacz że to te auto robili w dziwny sposób. Niektóre z roku 2000 są w środku po lifcie a z wierzchu nie, inne np 2002 są po lifcie na zewnątrz a w środku jeszcze stara decha.
  • #12 14697048
    spinacz
    Poziom 42  
    No właśnie wiem że tam było to strasznie pomieszane, czyli zostaje jednak opcja że z zegarami może być coś nie tak.
  • #13 15602535
    spinacz
    Poziom 42  
    Problem po czasie rozwiązany, takie objawy są także przy standardowej usterce zimnych lutów przy rezystorach po drugiej stronie regulatora napięcia. Po poprawieniu trzech rezystorów i regulatora zegary pracują prawidłowo.
    Temat zamykam.
REKLAMA