logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Schemat podłączenia immobilizera Silicon Smartkey Plus w Renault 19

voltandwatt 15 Maj 2015 22:32 2349 11
  • #1 14696460
    voltandwatt
    Poziom 13  
    Witam drodzy użytkownicy
    Mam zamiar wymontować immobilizer silicon smartkey plus , ponieważ denerwuje mnie tym swoim pikaniem, powiem krótko potrzebuje schematu, z tyłu widnieje rysunek ,ale on do końca nie pomaga , gdyż nie wszystkie kable są oznaczone tymi literkami . Chciałbym wiedzieć które kabel jest od zasilania, który przekaźnik odpowiada za przerwanie zapłonu .
    PS. 1.samochód nie posiada elektrycznych drzwi .
    2. TEN IMOMOBILIZER JEST bez pilota oryginalnie

    z góry dziękuje za pomoc
  • #2 14696523
    TechLOG
    Poziom 19  
    To nie alarm, tylko Immobiliser z opcją podłączenia pod drzwi i syreny. Pilota nie ma, ale powinieneś mieć przy kluczykach pastylkę Dallas. Masz takową?
    Pikanie? Czyżby urządzenie zostało wprowadzone w stan serwisowy...?
    Idea wszystkich kabli w jednym kolorze i oznaczeń które powinny zostać usunięte przez montera urządzenia to dodatkowe zabezpieczenie przed amatorami cudzej własności. Jako elektronik możesz skorzystać z opisów na druku przy przewodach, prześledzić które przewody są podłączone do styków przekaźników, a zwykłym próbnikiem bez problemu zlokalizujesz przewody A (zasilanie bezpośrednie +12V) oraz E (plus po stacyjce). Ja tu nie widzę jakiejś specjalnej filozofii :)
  • #3 14698212
    voltandwatt
    Poziom 13  
    TechLOG napisał:
    To nie alarm, tylko Immobiliser z opcją podłączenia pod drzwi i syreny. Pilota nie ma, ale powinieneś mieć przy kluczykach pastylkę Dallas. Masz takową?
    Pikanie? Czyżby urządzenie zostało wprowadzone w stan serwisowy...?
    Idea wszystkich kabli w jednym kolorze i oznaczeń które powinny zostać usunięte przez montera urządzenia to dodatkowe zabezpieczenie przed amatorami cudzej własności. Jako elektronik możesz skorzystać z opisów na druku przy przewodach, prześledzić które przewody są podłączone do styków przekaźników, a zwykłym próbnikiem bez problemu zlokalizujesz przewody A (zasilanie bezpośrednie +12V) oraz E (plus po stacyjce). Ja tu nie widzę jakiejś specjalnej filozofii :)

    dzięki
  • #4 15327994
    crose
    Poziom 9  
    Mam podobny problem. Niestety dalej nie wiem co i gdzie mam podłączyć.. mógłby ktoś pomóc?
  • #5 15328122
    autoas
    Poziom 42  
    Masz ten sam immobilizer silicona...
  • #6 15333793
    crose
    Poziom 9  
    Tak. Dokładnie ten sam.
  • #7 15333898
    autoas
    Poziom 42  
    No to masz tam 3 obwody, czyli 6 najgrubszych czarnych przewodów podłączonych do 3 przekaźników, wystarczy pozwierać odpowiednie...
  • #9 15334083
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    A tak ciężko pójść po przewodach, gdzie idą do instalacji, odciąć gdzie dołączone, a tam gdzie przewody bezpośrednio dolutowane do przewodu w aucie, połączyć oryginalną instalację kolorami? Będzie zdemontowane profesjonalnie i pewnie.
  • #10 15334122
    crose
    Poziom 9  
    Cóż.. ciężko jest się do tego dostać.
  • #11 15334214
    milejow
    Poziom 43  
    Na drugim zdjęciu w pierwszym poście widać dokładnie, która para kabli wychodzi z którego przekaźnika, połączyć te trzy pary, odciąć zasilanie i ma palić.
  • #12 15334225
    crose
    Poziom 9  
    Po zrobieniu tego w taki sposób niestety nie ma żadnego efektu.

    Dodano po 7 [minuty]:

    Dzięki. W takim razie to musi być problem z czym innym. :)
REKLAMA