logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Podłączenie regulatora pracy wycieraczek - gdzie podłączyć kabelki A i B?

goldboss 16 Maj 2015 18:43 3684 28
REKLAMA
  • #1 14697946
    goldboss
    Poziom 18  
    Podłączenie regulatora pracy wycieraczek - gdzie podłączyć kabelki A i B? Właśnie zamontowałem taki regulator w samochodzie. Myślałem że zaraz znajdę
    w internecie sposób na jego podłączenie , było i jest kilka opisów nawet na elektrodzie ale tak zagmatwane że głowa boli .Jedni chcą wpinać jakieś dodatkowe wyłączniki itp. itd. Ja po prostu chcę żeby można było regulować szybkość wycieraczek. mam opis jak podłączyć do 126p ale ja takiego nie posiadam .
    Są 3 kabelki A ,B I C . Kabelek C do masy ,a gdzie A i B.
  • REKLAMA
  • #2 14698063
    kokapetyl
    Poziom 43  
    goldboss napisał:
    Ja po prostu chcę żeby można było regulować szybkość wycieraczek

    To chyba nie taki układ. Ten będzie regulował czas załączenia ich, a nie szybkość.
    Włącznik wycieraczki podłączasz pod "A" natomiast "B" wyjście na silnik wycieraczki.
  • #3 14698083
    goldboss
    Poziom 18  
    Dla mnie czas załączenia a częstotliwosć ich pracy to jeden grzyb.
    Ale jak zwał tak zwał. Dalej tego nie rozumię . Czyli trzeba przeciąć kabelek
    od włącznika wycieraczek do silniczka wycieraczek i tam wpiąć ten regulator?
    Proszę mi to wytłumaczyć po chłopsku tak łopatalogicznie.
  • #4 14698094
    kokapetyl
    Poziom 43  
    goldboss napisał:
    Czyli trzeba przeciąć kabelek
    od włącznika wycieraczek do silniczka wycieraczek i tam wpiąć ten regulator?

    Dokładnie tak. Pomijając fakt, że przeważnie włącznik wycieraczek bywa dwu biegowy.
  • #5 14698112
    goldboss
    Poziom 18  
    Dobra to kapuje ,a skąd będzie zasilanie tego regulatora?
    A ten układ to układ umożliwiający pełną regulację częstotliwosci pracy wycieraczek.
    Myslałem to podłączyć do pierwszego biegu bo jest wolniejszy ale i tak zasuwa jak szalony.
    Czy jest różnica czy B do silniczka a A w stronę włącznka czy odwrotnie też może być.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #6 14698121
    kokapetyl
    Poziom 43  
    goldboss napisał:
    Czy jest różnica czy B do silniczka a A w stronę włącznka czy odwrotnie też może być.

    Różnica jest kolosalna. Przy odwrotnym podłączeniu układ nie będzie pracował (nie dostanie zasilania) same wycieraczki też nie zadziałają z tego samego powodu.
  • #7 14698147
    goldboss
    Poziom 18  
    Jeszcze jedno pytanie a nie będzie się wycieraczka zatrzymywała się gdzies na srodku szyby?
    Jutro z rana podłącze ten regulator bo mam wszystko rozebrane i dam znać czy wyszło.
    Czyli kabelek A w stronę włącznika wycieraczek czy tak?
  • #8 14698159
    kokapetyl
    Poziom 43  
    goldboss napisał:
    Czyli kabelek A w stronę włącznika wycieraczek czy tak?

    Tak.
    goldboss napisał:
    Jeszcze jedno pytanie a nie będzie się wycieraczka zatrzymywała się gdzies na srodku szyby?

    Chyba nie. Jak załączysz wycieraczkę i natychmiast ją wyłączysz (przy normalnym układzie) to wycieraczka wykona pełen cykl i tak pozostanie.
  • #9 14698165
    goldboss
    Poziom 18  
    Ale się cieszę zobaczę jutro rano
  • #10 14699167
    goldboss
    Poziom 18  
    No i klops mój optymizm zgasł . Wycieraczki zatrzymują się gdzie chcą.
    W opisie tego sterownika jest napisane że trzeba stały opornik wymienić
    na montażowy i wysterować ten czas .
    I tu moje pytanie (bo mam akurat taki potencjometr) jak go wlutować jak ma 3 nóżki a zwykły
    opornik dwie
  • #11 14699179
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Środkowa nóżka i jedna zewnętrzna. Obracając środek, zmieniasz płynnie opór od zera do wartości maksymalnej.
  • #12 14699235
    goldboss
    Poziom 18  
    To chyba obojętnie która zewnętrzna
  • #13 14699251
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Obojętne...
  • REKLAMA
  • #14 14699267
    Hart3
    Poziom 26  
    Witaj kolego Goldboss z tymi wycieraczkami to nie taka prosta sprawa w zasadzie każda wycieraczka przy wyłączonej pozycji ma podaną masę do zatrzymania. Przy podaniu impulsu załączającego to połączenie masowe powinno być rozwierane bo będzie się palił bezpiecznik.Dobrze by było gdybyś podał jaki to pojazd lub określił budowę instalacji. Dla zobrazowania zasady działania przesyłam ja to wygląda we Volvo , przekaźnik z twojego układu podłączony jak 321.
  • #15 14699454
    goldboss
    Poziom 18  
    A jakie to ma znaczenie jaki samochód ( Toyota starlet 1994) trzeba zwolnić wycieraczki i to wszystko . Są dwa biegi jeden szybki i drugi jeszcze szybszy.
    Volvo to inna bajka . Ta toyota to stary samochód ale widzę że temat się rozmywa
    Chodziło o podłączenie kabelków a teraz co zrobić żeby wycieraczka zatrzymywała się w pozycji spoczynkowej bo spokojnie już ma wolne cykle pracy (można regulować czas) to się udało.
    Jednak nie mam takiego potencjometra montażowego na podmianę .Zamówiłem na alledrogo i będę czekał jak dostanę to wlutuję i dam znać czy to działa.
  • #17 14699589
    goldboss
    Poziom 18  
    Jest opisane wyżej jak się podłączyłem do instalacji . A może jest inny sposób.
    W pierwszym poscie jest schemat tego regulatora.
  • #18 14699627
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Wcale nie opisałeś, jak podłączyłeś. Opis, że przeciąłeś kabelek, nieco jest skąpy, nie uważasz? Przeciąłeś akurat przewód, który odpowiada za zasilanie powrotów. A powinieneś ten, który jest "wyzwalającym". Zlokalizujesz go, po wypięciu kostki silniczka, ma pojawić się na nim plus, po włączeniu pierwszej pozycji wycieraczek. Po wyłączeniu ma natychmiast zniknąć.
  • #19 14699883
    goldboss
    Poziom 18  
    Tak własnie zrobiłem.
  • #20 14700259
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Chyba jednak nie, skoro chcesz
    goldboss napisał:
    żeby wycieraczka zatrzymywała się w pozycji spoczynkowej
    , znaczy, że teraz się nie zatrzymuje. A to jest dlatego, że podłączyłeś pod zły przewód.
  • REKLAMA
  • #21 14700606
    goldboss
    Poziom 18  
    Dobra u mnie we wtyczce są 4 przewody jutro spróbuję wszystkich opcji i dam znać.
    Ale myslę że w mojej sytuacji nic się nie zmieni. W instrukcji tego sterownika jest napisane że w razie takiej sytuacji wymienić stały opornik na potencjometr montażowy
    20k i nim ustawić czas trzymania przekaźnika między 1,5/2 sekundy . I co wy na to?
    To powinno pomóc. Ktos budując ten sterownik musiał pomysleć nad taką opcją.
  • #22 14700852
    CommonRail
    Poziom 27  
    Nie rozumiesz. Jeżeli odepniesz przewód sygnałowy od wycieraczki(podający masę/zasilanie różnie jest) to ona ma swoje dodatkowe zasilanie, podawane na styk krańcowy, dzieki któremu wycieraczki wracają na dół. Odcinasz nie ten kabel.
  • #23 14701149
    goldboss
    Poziom 18  
    Jutro spróbuję wszystkich opcji ze wszystkimi kablami.
  • #25 14703063
    goldboss
    Poziom 18  
    Robiłem podłączałem na różne sposoby (w kostce przy silniku wycieraczek )
    regulator działa tylko wycieraczki stają jak chcą
  • #26 14703161
    CommonRail
    Poziom 27  
    Idź na złom i weź sobie przekaźnik/przerywacz od wycieraczek od jakiegoś VW. Kupa kombinowania z głowy.
  • #27 14703198
    goldboss
    Poziom 18  
    I co ja mam z nim potem zrobić?
  • #28 14703228
    CommonRail
    Poziom 27  
    Ty serio pytasz, czy sobie żartujesz? Lepiej zostaw to auto w spokoju i sobie ręcznie włączaj wycieraczki, bo z Twoim aktualnym poziomem wiedzy jedyne co zrobisz to spalisz to auto. I proszę, daruj sobie tekst "po to jest forum żeby sobie pomagać" chociażby podstawowa wiedza jest wymagana, a jak na razie poległeś na identyfikacji kabli.
  • #29 14703243
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Dosyć serialu o wycieraczkach. Zamykam. Bardziej zaniżyć poziomu się nie da.
REKLAMA