logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Porsche Cayenne - Weryfikacja opisu kodów usterek.

andexp 16 Maj 2015 23:52 12171 6
REKLAMA
  • #1 14698758
    andexp
    Poziom 22  
    Pacjent: Porsche Cayenne 2010 r. 4,8 V8 293 kW.

    Objawy: Nierówna praca silnika na wolnych i podwyższonych obrotach. Wibracje wyczuwalne zwłaszcza w zakresie 1800-2000 rpm.
    W sterowniku ECU zapisuje błędy:
    P1361
    P1362
    P1363
    sporadycznie P0304
    oraz P1372

    Według kodów Audi jest to problem z trzecią cewką zapłonową, ostatni dotyczy cewki 6 cylindra.
    Cewki oczywiście podmieniane, świeczki nowe i także zamieniane miejscami, okablowanie sprawdzone, masy i zasilania oraz sterowanie sprawdzone. "Węzeł" plusów do cewek w wiązce elektrycznej sprawdzony, masy przelutowane na nowo, przewód sterujący pociągnięty na nowo do ECU, uszczelki kolektora ssącego wymienione, lewizny nie ciągnie. Ciśnienie sprężania równe na wszystkich baniakach po 18 Bar. Krzywki wałków wyglądają bez zastrzeżeń.

    Wg. Hella MegaMacs 66 w/w błędy dotyczą regulacji wzniosu zaworów ssących dla cylindrów 1,2 i 3. P0304 wiadomo - wypadanie zapłonów na 4 cylindrze. P1372 - regulacja położenia wałka ssącego dla bodajże 1 rzędu.

    Dlatego mam pytanie czy prawidłowo interpretuję kody usterek. Wiadomo, że jest to specyficzny kod producenta i być może szukam nie tam gdzie trzeba.
    Wtryskiwaczy nie zamieniałem jeszcze miejscami. Samochód wcześniej był na korekcie rozrządu (przestawienie walków powyżej 7 st.) wtedy zapisywał błędy dotyczące regulacji faz rozrządu dla drugiego rzędu i drgał. Teraz przeniósł swoje fochy na pierwszy rząd.
    Zauważyłem także, ze podczas pracy ciężko odkręcić korek wlewu oleju, zasysa go bardzo mocno, po odkręceniu zaczyna łapać lewe powietrze. Membrana i sprężyna w odmie bez zastrzeżeń. Nie dowiedziałem się czy jest to normalne. Odma podłączona za przepustnicą.
  • REKLAMA
  • #2 14699100
    Don de Leon
    Poziom 24  
    Tu masz kody z Porsche z jednego z forum z USA.


    Codes were:

    P1371
    Porsche fault code 637 - Valve lift control checksum
    error
    --------------------------------------------------------------------------------

    P1359
    Porsche fault code 627 - Valve lift control cylinder 1
    --------------------------------------------------------------------------------

    P1361
    Porsche fault code 629 - Valve lift control cylinder 2
    --------------------------------------------------------------------------------

    P1363
    Porsche fault code 631 - Valve lift control cylinder 3
    --------------------------------------------------------------------------------

    P0300
    Porsche fault code 507 - Misfire detection
    (total)
    --------------------------------------------------------------------------------

    P0306
    Porsche fault code 509 - Misfire cylinder 6
    --------------------------------------------------------------------------------

    P0304
    Porsche fault code 511 - Misfire cylinder 4
    --------------------------------------------------------------------------------

    P0305
    Porsche fault code 513 - Misfire cylinder 5
  • REKLAMA
  • #3 14699111
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Objaw nagle, czy narastał i było coraz gorzej?

    Problem może leżeć po stronie mechaniki głowicy.
  • REKLAMA
  • #5 14700593
    andexp
    Poziom 22  
    Samochód przyjechał z drgającym silnikiem jeszcze na gwarancji (do końca pozostało około miesiąca). Zapisywał błędy dotyczące regulacji faz rozrządu dla drugiego rzędu, odesłałem do ASO. Za pierwszym razem nie usunęli problemu, pojechał drugi raz tym razem było OK przez około miesiąc. Problem znowu się pojawił. Zapisywał błędy w sterowniku, ale nie wywalał kontrolki na desce. Po sprawdzeniu ogólnym samochodu nie znalazłem nic do czego można się doczepić, podejrzewałem wyciągnięty łańcuch, ale bez blokad nic nie byłem w stanie zrobić. Pojechał do warsztatu specjalizującego się w Porsche, stwierdzili, że należy zrobić korektę rozrządu. Zrobili i wykonali jazdę próbna ok 200 km, powiedzieli jest OK. Po odebraniu i drodze powrotnej zaczął nierówno pracować przez chwilę tak jakby odłączyło mu jeden rząd i wywaliło kontrolkę na desce więc samochód wrócił do nich. Stwierdzili, że problem jest z wiązką elektryczna silnika i zaproponowali jej wymianę ew. Pociągniecie przewodów bezpośrednio do ECU, tak tez zrobiłem tylko jeden idzie bezpośrednio do ECU reszta to dwie masy i plus po zapłonie i dalej jest to samo. Dlatego podejrzewam, że sprawdzam nie tam gdzie trzeba. Jutro porównam oscyloskopem parametry pomiędzy rzędami cylindrów i zobaczę jak to wygląda. Mechanika głowic po zdjęciu pokryw wyglądała OK, ale jak nic nie znajdę odkrywczego to zdejmę pokrywę dla cyl. 1-4. Membrana i sprężyna odmy nie uszkodzona. Czy problem narastał nie wiem prawdopodobnie tak, przed wizyta w ASO na zimnym silniku po rozruchu hałasował z okolic drugiego czyli lewego rzędu.
    Próbowałem dzwonić do Gutman Help, ale do tygodnia nikt nie odbiera telefonu.
    Według opisu kolegi Don de Leon coś jest na rzeczy z regulacja faz rozrządu, czyli MegaMacs nie oszukuje. Prosiłbym o link do tego forum jeżeli to możliwe.

    Dla ścisłości: lewa głowica - drugi rząd
    prawa głowica - pierwszy rząd
    numeracja cylindrów liczona od przodu.
  • REKLAMA
  • #7 17129122
    RMI2
    Poziom 1  
    Witam. Wiem że temat dawno nie aktywny, ale czy ktoś może pamięta jak temat się zakończył bo trafiło do mnie niemal identyczny przypadek.
    Proszę o podpowiedz gdzie szukać przyczyny. Błędy P1351, P1353; P1354; P1372; P0421; P0431.
REKLAMA