logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Astra G 2.0 DTI 16V - Loteryjny problem z zapaleniem silnika

andi8877 17 Maj 2015 15:28 7782 19
REKLAMA
  • #1 14700024
    andi8877
    Poziom 10  
    Witam, mam czasem problem z odpaleniem silnika w Oplu Astrze G 2.0 DTI 16V, rok 2000. Gdy zapali chodzi bez żadnych problemów. Gdy nie zapala, problem utrzymuje się dłuższy czas, nawet przy kolejnej próbie za kilka godzin. Gdy go odpalam na pycha to trochę zakopci i dalej idzie bez problemów, nawet gdy go zgaszę pali na dotyk. Akumulator jest nowy. Świece żarowe wszystkie sprawne. Myślę, że nie ma to związku z temperaturą na zewnątrz, bo w zimie zachowywał się podobnie.
    Czyżby problem z popularnym sterownikiem pompy wtryskowej i jej tranzystorem?

    Opel Astra G 2.0 DTI 16V - Loteryjny problem z zapaleniem silnika Opel Astra G 2.0 DTI 16V - Loteryjny problem z zapaleniem silnika
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 14700399
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Obejrzyj dokładnie obudowę filtra paliwa, jest szansa że się tamtędy układ zapowietrza.
  • #4 14701275
    andi8877
    Poziom 10  
    Komputer wykazał problem z pompą. Spróbuje założyć przeźroczyste wężyki i sprawdzę, czy paliwo idzie z powietrzem.
  • #5 14702575
    Stanisław Chwalisz
    Poziom 34  
    Pompa do remontu.
  • #6 14702871
    andi8877
    Poziom 10  
    Co masz na myśli mówiąc "pompa do remontu"? Jej sterowanie szaleje?
  • REKLAMA
  • #7 14702916
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Trawersy posprawdzane? To najczęstsza przyczyna przy takich objawach. Następny będzie sterownik pompy, bez paliwa brak mu chłodzenia.
  • #8 14703517
    andi8877
    Poziom 10  
    Na razie dopatrzyłem się źle podpiętego filtra paliwa (odwrotnie). Poprzedni właściciel wspominał mi, że został wymieniony niedawno. Tylko czy to może być przyczyną...

    Opel Astra G 2.0 DTI 16V - Loteryjny problem z zapaleniem silnika
  • #9 14703568
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Jeszcze dość częsta przyczyną takiego stanu jest uszkodzony jeden z dwóch oringów w obudowie filtra paliwa, ewentualnie zdarza się iż czasem jednego z dwóch po prostu brak.
  • #10 14707034
    andi8877
    Poziom 10  
    Ściągnąłem filtr paliwa. Paliwo w nim ciemne niczym Coca Cola.
    W zbiorniku taki sam syf. Paliwo tankowane na Shell'u.
  • REKLAMA
  • #12 14717977
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Pawel wawa napisał:
    Trawersy posprawdzane? To najczęstsza przyczyna przy takich objawach.


    Tu jest strzał w dziesiątkę, i nie ważne skąd zatankujesz, i tak będzie ciemne.
  • #13 14718223
    andi8877
    Poziom 10  
    Tylko czy dostawanie się oleju do paliwa może być przyczyną problemu z odpaleniem? Samochód nie kopcił zbytnio.
    Czy mogę jakoś te trawersy sprawdzić na zewnątrz silnika? Są to te metalowe pierścienie oblane gumą? Z tego co wiem, jest jeszcze miedziana podkładka i oring.
    Myślałem podać mu czyste paliwo z bańki i odebrać go z powrotu. Zobaczyłbym wtedy, czy takie brudne powraca.
  • #14 14718329
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nic to nie da. Trzeba rozbierać i wymieniać.

    Jest jakaś bardzo mała szansa że pompa jeszcze nie jest uszkodzona.
  • #15 14718377
    andi8877
    Poziom 10  
    domex32 napisał:
    Nic to nie da. Trzeba rozbierać i wymieniać.

    Jest jakaś bardzo mała szansa że pompa jeszcze nie jest uszkodzona.


    Odpowiedz również na moje pozostałe pytania.
    Wydaje mi się, że trochę oleju pompie raczej nie powinno zaszkodzić. Nadaje jej przecież lepszego smarowania. Sama w sobie ropa też jest tłusta.
  • #16 14718395
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    andi8877 napisał:
    Wydaje mi się, że trochę oleju pompie raczej nie powinno zaszkodzić. Nadaje jej przecież lepszego smarowania. Sama w sobie ropa też jest tłusta.


    Zgadza się, ale pompa przez nie szczelne trawersy gdy silnik stoi, opróżnia się z paliwa, i rano chwile pracuje na powietrzu, nawet jak silnik już zapali, to zanim korpus się napełni, trochę trwa, to jak silnik bez oleju, pomnóż to przez ilość wykonanych przez Ciebie odpaleń odkąd problem się zaczął i masz odpowiedź.
  • #17 14718435
    andi8877
    Poziom 10  
    domex32, czy mogę jakoś te trawersy sprawdzić na zewnątrz silnika? Są to te metalowe pierścienie oblane gumą?
    Z tego co wiem, jest jeszcze miedziana podkładka i oring. Czy to też jest odpowiedzialne za przedostawanie się oleju do paliwa?
  • #18 14718443
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Możesz je zdemontować i obejrzeć, ale starych już nie założysz, wiec zakup komplet nowych uszczelniaczy i rozbieraj.
  • #19 14718473
    andi8877
    Poziom 10  
    Preferujesz wymianę wszystkich 3 na wtrysku (metalowy pierścień zalany gumą, oring i podkładka gumowa)? Czy raczej tylko metalowy pierścień zalany gumą, bo reszta zazwyczaj nie dochodzi do uszkodzeń?
  • #20 14718477
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Lepiej raz a porządnie zrobić.
REKLAMA