logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

audi 80 tdi - koło ciężko się obraca po wymianie łożyska

hudy8 20 Maj 2015 18:01 3810 14
REKLAMA
  • #1 14707951
    hudy8
    Poziom 21  
    Witam. Panowie w tylnym kole miałem problem z łożyskiem. Koło miało wyczuwalny luz na boki. Po dociągnięciu lekko łożyska koło nie miało luzu jednak mocniej się grzało niż drugie. Widać to było także podczas obrotu koła ręką. Gdy łożysko było popuszczone to robiło 3,5 obrotu a po dociągnięciu tylko 1-1,5 obrotu.
    Mechanik wymienił mi dziś łożysko. Stwierdził że w starym nie było w ogóle smaru. Założył nowe łożysko i powiedział bym po ok 200 km przyjechał na kontrole bo może będzie trzeba je dociągnąć.
    Koło nie ma luzów jednak zauważyłem że na nowym łożysku kręci się dość opornie. Po zakręceniu robi 1-1,5 obrotu i koniec. Czy to normalne zjawisko. Czy nowe łożysko musi się jakoś ułożyć i koło będzie się luźniej obracało? Drugie koło po zakręceniu spokojnie kreci się jeszcze prawie 4 obroty.
    Prosił bym o waszą opinie gdyż kompletnie się na tym nie znam. Nie wiem czy tak zostawić i czekać aż łożysko się ułoży czy lekko je popuścić?
  • REKLAMA
  • #2 14708039
    joker265
    Poziom 11  
    Jedź do Mechanika niech poprawi .
  • #3 14708060
    hudy8
    Poziom 21  
    Ale czy jest konieczność poprawy? Popuścić czy dokręcić mogę sam nie muszę jechać do mechanika. Zastanawiam się jednak czy jest potrzeba to robić. Czy łożysko samo się lekko nie zluzuje po jakimś dystansie?
  • #4 14708136
    Macosmail
    Poziom 35  
    Koło ma się obracać lekko bez oporów. W takim typie łożyskowania może występować minimalny luz i jest to normalne. Zbyt mocne dokręcenie może spowodować szybkie zużycie łożyska, a w skrajnym wypadku nawet zatarcie i zablokowanie koła. Standardowa procedura nakazuje najpierw dokręcenie mocniejsze tak aby koło obracało się z oporem (ale bez przesady), a następnie wykonanie kilku obrotów kołem, a następnie odkręceniem nakrętki o tyle, aby podkładka znajdująca się pod śrubą dała się poruszać za pomocą wkrętaka z oporem, ale bez użycia dźwigni. Założyć nową zawleczkę. Po przejechaniu kilkuset km należy skontrolować dokręcenie ew. skorygować.
  • REKLAMA
  • #5 14708285
    hudy8
    Poziom 21  
    A operację dokręcania i sprawdzania jak obraca się koło robimy z założonymi klockami hamulcowymi czy lepiej je zdjąć by nie było żadnych innych oporów?
    Zastanawiam się jeszcze czy mechanik nie założył klocków na odwrót przez co inaczej się docierają i powodują opory. Byłem teraz zerknąć i na dole tarczy jest pasek ok 5mm innego koloru niż reszta tarczy a na klocku w tym miejscu jest trochę startej , sproszkowanej okładziny. Jeśli tak jest to klocki powinny się dotrzeć do tarczy?
  • #6 14708328
    michal19885
    Poziom 18  
    Procedura podana powyżej dotyczy tylnej osi z hamulcem bębnowym. Regulacji dokonuje się z założonymi szczekami.
  • REKLAMA
  • #7 14708441
    hudy8
    Poziom 21  
    A jak jest przy tarczach? I jak jest z tymi klockami czy jest sens je przestawiać czy po czasie się dotrą?
  • #8 14708501
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Klocki nie mają prawa ocierać o tarcze podczas gdy hamulec zasadniczy i postojowy nie jest aktywny.

    W innym razie należy zdemontować zacisk oraz jarzmo, sprawdzić komponenty w razie potrzeby naprawić, tak aby zapewnić poprawną prace aparatu hamulcowego.

    Jeżeli koło wcześniej się grzało, wskazuje to na nie prawidłową prace w\w aparatów hamulcowych.

    W przypadku zlecenia mechanikowi naprawy, należy dać mechanikowi tę naprawę dokończyć (o ile sam to przewidział) w innym przypadku należy reklamować usługę.
  • #9 14708561
    hudy8
    Poziom 21  
    Zacisk został sprawdzony przez mechanika i jest sprawny. Klocki nie "trzymają" tarczy tylko lekko się o nią opierają przez co słychać lekki szum podczas kręcenia kołem. A co z tymi klockami hamulcowymi założonymi na odwrót? Mogę je tak zostawić by się dotarły czy powinienem je zamienić miejscami?
  • #10 14708586
    michal19885
    Poziom 18  
    hudy8 napisał:
    A jak jest przy tarczach? I jak jest z tymi klockami czy jest sens je przestawiać czy po czasie się dotrą?


    W przypadku hamulca tarczowego tylnej osi producent zastosował łożysko skośne dwurzędowe, w którym nie reguluje się luzu. Dokręca się je zadanym momentem i tyle.
  • #11 14708595
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Zaprowadź do mechanika, niech rozłoży, i złoży tak jak było, jeśli klocki używane założone są odwrotnie a są symetryczne fabrycznie, diametralnie spada siła hamowania.

    Dodano po 11 [minuty]:

    michal19885 napisał:
    Dokręca się je zadanym momentem i tyle.


    59-79 Nm.
  • #12 14708878
    toku74
    Poziom 31  
    michal19885 napisał:
    hudy8 napisał:
    A jak jest przy tarczach? I jak jest z tymi klockami czy jest sens je przestawiać czy po czasie się dotrą?


    W przypadku hamulca tarczowego tylnej osi producent zastosował łożysko skośne dwurzędowe, w którym nie reguluje się luzu. Dokręca się je zadanym momentem i tyle.

    Coś nie kumam. Tam są DWA skośne łożyska rolkowe, które dokręca się momentem i odpuszcza o ok. 1/4-1/3 obrotu. No chyba, że "fachowiec" montował młotkiem i coś spaprał. Luz na takich łożyskach musi być bo inaczej się zacierają.
  • #13 14708911
    michal19885
    Poziom 18  
    toku74 napisał:
    michal19885 napisał:
    hudy8 napisał:
    A jak jest przy tarczach? I jak jest z tymi klockami czy jest sens je przestawiać czy po czasie się dotrą?


    W przypadku hamulca tarczowego tylnej osi producent zastosował łożysko skośne dwurzędowe, w którym nie reguluje się luzu. Dokręca się je zadanym momentem i tyle.

    Coś nie kumam. Tam są DWA skośne łożyska rolkowe, które dokręca się momentem i odpuszcza o ok. 1/4-1/3 obrotu. No chyba, że "fachowiec" montował młotkiem i coś spaprał. Luz na takich łożyskach musi być bo inaczej się zacierają.


    Masz rację, pomyliłem auta. Jest dokładnie tak jak piszesz.
  • REKLAMA
  • #14 14709142
    hudy8
    Poziom 21  
    Czyli krótko mówiąc lepiej jak jest wyczuwalny lekki luz po szarpnięciu za koło niż jak go nie ma tak?
  • #15 14709203
    toku74
    Poziom 31  
    hudy8 napisał:
    Czyli krótko mówiąc lepiej jak jest wyczuwalny lekki luz po szarpnięciu za koło niż jak go nie ma tak?

    Tak.
REKLAMA