logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 307 2.0 HDI RHR - Niskie ciśnienie doładowania

anna77 22 Maj 2015 22:15 20070 17
REKLAMA
  • #1 14713499
    anna77
    Poziom 12  
    Witam mam problem z turbo w tym aucie kod błędu p0299 czyli nieznaczne ciśnienie doładowania auto nie dymi. Silnik zimny pracuje solidnie przyśpiesza bez zastrzeżeń nawet 5500 obrotów. Problem jest tylko gdy silnik osiągnie temperature 80 - 90 °C. Czyli na zimnym turbo wytwarza ciśnienie na ciepłym już nie.
  • REKLAMA
  • #2 14713539
    szymon198312
    Poziom 30  
    Nie wytwarza ciśnienia bo jest słaby czy wiesz to z podglądu parametrów?
  • REKLAMA
  • #3 14713575
    anna77
    Poziom 12  
    Parametry sprawdzone na razie tylko na postoju .Ciśnienie wymagane i rzeczywiste są zgodne. Kod błędu p0299 mówi wyraźnie niskie ciśnienie doładowania. Dziwne tylko , że pojawia się po nagrzaniu silnika i tylko podczas jazdy.
  • #4 14713634
    szymon198312
    Poziom 30  
    Wypadało by sprawdzic ciśnienie doładowania po nagrzaniu silnika, jeśli jest tam to samo rozwiązanie co w 1.6 to od turba do silnika powietrze idzie dwoma przewodami, jeden bezpośrednio, drugi przez chłodnice. Może problem jest w chłodzeniu powietrza od turbiny, jeśli będzie gorące, to silnik będzie słaby
  • #5 14713705
    anna77
    Poziom 12  
    Ok sprawdze i dam znać.
  • #6 14713912
    robi1214
    Poziom 31  
    Sprawdź elektrozawór czy przepuszcza podciśnienie lubi się zatkać w środku .
  • #7 14715912
    anna77
    Poziom 12  
    Sprawdziłem ciśnienienie to chyba turbo ma dość bo też na zimnym zaczyna być słabe . Docelowe przy 4000 obrotach 1800 (mbar) zmierzone rzeczywiste 1280 (mbar).
  • #8 14716307
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Odpuść temat i oddaj auto do warsztatu chyba że chcesz wydać tysiąc złotych i dalej mieć ten sam problem.
    Interfejs proponuje sprzedać.
    Nie masz zielonego pojęcia o tym. Nie wiesz jak sterowane jest turbo a szukasz przyczyny.
    To że ciśnienie doładowania jest mniejsze od zadanego widać już w pierwszym poście, więc nie wiem po co mierzyć to ciśnienie. Nawet nie sprawdziłeś informacji o błędzie.
    Może to czujnik ciśnienia oszukuje?
  • #9 14716783
    anna77
    Poziom 12  
    Może to czujnik jeśli też nie wiesz to po co piszesz te głupoty. Nie ma może to czy tamto a jeśli znasz prametry wszyskich samochodów to powinieneś naprawiać auta przez telefon.
  • REKLAMA
  • #10 14716937
    jurekk55
    Poziom 36  
    anna77 napisał:
    Może to czujnik jeśli też nie wiesz to po co piszesz te głupoty.

    Dostałeś bardzo mądrą podpowiedź

    anna77 napisał:
    a jeśli znasz prametry wszyskich samochodów to powinieneś naprawiać auta przez telefon.

    Dlatego ty pytasz , a grala1 odpowiada i podpowiada , nikt tu nie będzie uczył od podstaw całej procedury diagnostycznej. Fejsik to nie wszystko , często trzeba ubrudzić ręce i jeszcze częściej myśleć
  • #11 14717298
    anna77
    Poziom 12  
    Masz racje tylko zachowanie auta nie jest typowe dla usterek jakie miałem wcześniej.
    Nie czepiam się tylko jak by napisał sprawdź zawór to bym z chętnie sie pobrudził.
    A podstawy jako takie mam i nie proszę o wskazanie bespoośredniej przyczyny tylko o pomoc w diagnostyce.
  • #12 14717323
    szymon198312
    Poziom 30  
    Jeśli chcesz się pobrudzic i podejrzewasz ze kończy się turbina to zdejmij przewód dolotowy z turbiny i sprawdź czy nie ma luzu. Jeśli wirnik porusza się w środku do góry i na dol czy wirnik dw się przesunąć to znaczy ze turbina jest do wyjecia i naprawy. Jeśli jest sztywno to obejrzyj łopatki lusterkiem czy nie posiadają ubytków.
  • #13 14717605
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    anna77 napisał:

    A podstawy jako takie mam

    Sęk w tym że nie masz ich w ogóle.
    Zaraz będziesz rozkręcał turbinę by zobaczyć w jakim jest stanie bo ktoś Ci tak napisze.
    Zacznij od sprawdzenia sterowania turbiny !!!
    Tutaj turbina powinna być sterowana podciśnieniem przez elektrozawór.
    W parametrach powinno być widać jakie jest wysterowanie elektrozaworu, do tego vacuometr i będzie wiadomo czy elektrozawór działa. Sprawdzić gruchę czy nie jest przerdzewiała, czy trzyma podciśnienie.
  • REKLAMA
  • #14 14717878
    anna77
    Poziom 12  
    Grucha wygląda dobrze bez śladu korozji przesuwałem też geometrie i nie przycina się. Jutro sprawdzę przewody.
  • #15 14718889
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Nie patrz na oko. Podać podciśnienie na gruchę i patrzeć czy trzyma je przez kilka minut.
    Nie raz już przychodziła turbina z regeneracji i była założona nowa grucha a stara była dziurawa, widać to było dopiero po piaskowaniu.
  • #16 14723848
    anna77
    Poziom 12  
    Znalazłem usterkę niestety na oko. Mój żekomy brak doświatczenia okazał się pomocny. Jeśli chodzi o turbo to jest nowe ktoś wyprzedził mnie z wymianą. Jutro jazda próbna.
  • #17 14725872
    prezes11
    Poziom 23  
    napisz co było przyczyną
  • #18 14726507
    anna77
    Poziom 12  
    Po dokładnych ogłędzinach układu dolotowego znalazłem rozszczelnienie przy wężu intercoolera. Niemcy bo stamtąd jest auto przeoczyli spraawdzenie układu dolotowego. Wymienili turbinę i zawory sterujące dlatego zaczełem pytać o ewentualne inne przyczyny. Jedynie kolega Szymon był blisko bo powietrze zdążyło się ulotnić zanim się schłodziło. Stąd też ta różnica między ciśnieniem zadanym a rzeczywistym . Dzięki za podpowiedzi choć niektóre zbyt ostre w kierunku mojej osoby, Zamykam temat. Pozdrawiam.
REKLAMA