logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

ecm 2001 - jak rozumieć nazwy map w języku polskim ??

meku123 28 Maj 2015 22:39 5310 6
REKLAMA
  • #1 14729125
    meku123
    Poziom 9  
    Witam proszę o pomoc w dobrym zrozumieniu opisu map w ECM 2001

    injection at close throttle = mapa dawki na zamkniętej przepustnicy ?

    injection at part throttle = mapa dawki w zależności od wychylenia przepustnicy ?


    injection(EXT) - co to jest ?

    injection at wide open throttle - co to jest ?

    czy ja to dobrze rozumiem ?

    informacyjnie, uturbiłem samochód wolnossący i ma problem z zalewanie silnika i muszę to poprawić z uwagi na duże wtryski. |Proszę nie pisać, abym korzystał z pomocy profesjonalnego chip tunera gdyż nikt tego nie chce robić, a ci co próbowali to partacze. Ja nie ma wyjścia muszę to zrobić sam metodą prób i błędów ale chciałbym wiedzieć za co te mapy odpowiadają. Proszę o pomoc, a nie o krytykę i wymądrzanie się. Z góry dziękuje !

    Informacyjnie mam przelane cały dół, na zimnym silniku auto nie che jechać, na ciepłym dymi benzyną
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 14729199
    eLKa
    Poziom 16  
    close throttle - bieg jałowy
    part throttle - częściowo otwarta przepustnica - większość zwykłej jazdy
    wide open throttle - maksymalne otwarcie przepustnicy - gwałtowne przyśpieszanie

    Przy turbo musisz wstawić inny przepływomierz, ponieważ obecny, jeśli jest, w większości czasu będzie pokazywał max. wartości
  • REKLAMA
  • #3 14729529
    meku123
    Poziom 9  
    ecm 2001 - jak rozumieć nazwy map w języku polskim ??


    pozostałe tak jak się domyślałem, ale tej nie rozumiem. Proszę o pomoc w jej zidentyfikowaniu
  • #4 14729580
    trojan5
    Poziom 12  
    Zacznij modyfikować mapę Inj at part throttle, czyli dla częściowych obciążeń. Z pewnością modyfikacji musi ulec mapa inj at wide open throttle. Mapa injection(EXT) to też mapa wtrysku (dodatkowa), nie wiadomo czy jest, a jeżeli tak to kiedy wykorzystywana. Łatwo sprawdzić mocno ją modyfikując i zobaczyć czy silnik będzie reagował. Możesz też poszukać po internecie co pod tym adresem tak naprawdę jest. W ECM nie muszą być zidentyfikowane wszystkie mapy, mogą być też opisane w niepoprawny sposób.
  • REKLAMA
  • #5 14729636
    eLKa
    Poziom 16  
    Myślę, że prościej zamontować oddzielny sterownik np ECUMASTER. Koszt ok 700 PLN. Przepływomierz klapowy raczej do turbo się nie nadaje.
  • REKLAMA
  • #6 14729647
    dafit906
    Poziom 27  
    Jak skończysz mapę to pokaż co namodziłeś
  • #7 14729699
    meku123
    Poziom 9  
    eLKa napisał:
    Myślę, że prościej zamontować oddzielny sterownik np ECUMASTER. Koszt ok 700 PLN. Przepływomierz klapowy raczej do turbo się nie nadaje.


    Pewnie prościej, ale trzeba jeszcze kogoś kto ma pojęcie o det 3, a to już nie takie proste. Z tego co się orientuje najbliżej do Darka z Lublina i ona za to wola 1200 PLN. Abstrahując od pieniędzy chce to zrobić sam.

    Samochód obecnie jeździ jak szatan, ale jest za bogata mieszanka. Też myślałem, że przepływomierz klapkowy nie da sobie rady, ale napiąłem sprężynę i jest w miarę OK. Nie mam sądy szerokopasmowej więc o AFR nie mogę się wypowiedzieć, natomiast EGT nie przekracza 700 C
REKLAMA