Witam,
Chciałbym sie czegos dowiedziec na temat sterowania predkoscia silnikow elektrycznych za pomoca falownika. Mam falownik omron v1000 i do tego dowolny silnik z tabliczka znamionowa
silnik wybralem losowy gdyz chodzi mi o dowiedzenie sie czegos na tym konkretnym przykladzie a nie zbudowaniu czego.
Chcialbym sie dowiedziec jak zaprogramowac taki falownik pod ten silnik. Dolaczam takze w zalczniku plik pdf z instrukcja falownika omron v1000.
Wiem jak sterowac samym silnikiem tzn. z klawiatury czy wejsciami cyfrowymi i analogowymi. Chodzi mi jedynie jakie parametry tego silnika wpisac do falownika. Do tego jak wyglada sterowanie predkoscia takiego silnika?
Oto jak ja bym to zrobil. Jesli cos jest zle to poprawcie.
Ide do parametrow falownika (strona 23 tego pdfa) i podaje tutaj parametry ktore zmieniam:
- zakladam, ze nie mam mozliwosci przeprowadzenia autotuningu, gdyz nie mam mozliwosci podlaczenia silnika bez obciazenia - silnik np. w trudno dostepnym miejscu w jakies maszynie.
- zakladam, ze podlaczam ten silnik w gwiazde czyli jak mi sie przynajmniej wydaje - jego parametry to f-50Hz, 400 V na koncowkach uzwojen, prad znamionowy I=2,1 A moc 0,75 kW, rpm=1375 1/min,
- zakladam ze steruje wejsciami cyfrowymi zgodnie z ustawieniami fabrycznymi a predkosc bedzie regulowana zewnetrznym potencjometrem podlaczonym do zacisku A1, wiec z ustawien fabrycznych nic nie zmieniam.
- ide na strone 25 i tam ustawiam parametr e1-01 na 400 V - bo 3 fazy na wejscie do falownika.
- e1-04 - max czestotliowsc wyjsciowa - wlasnie z ustawianiem czestotliowsci mam najwiekszy problem, nie wiem o co chodzi. Skoro w Europie mamy zasilanie 50 Hz i silnik jest tak podlaczony to jak przypuszczam, silnik osiagnie swoje 1375 obrotow przy 50 Hz przy ustawieniu wiekszej czestotliowsci max moze sie uszkodzic, wiec w tym parametrze ustawiam 50Hz ewentualnie silnik moze tez byc uzywany na 60 Hz.
- e1-05 max napiecie wyjsciowe - ustawiam na 400V skoro lacze w gwiazde
- e1-06 - czestotliwosc podstawowa - wydaje mi sie, ze chodzi tu o ta na jaka silnik jest przeznaczony czyli w moim przypadku 50 Hz z tabliczki znamionowej.
- e1-07 - srednia czestotliowsc wyjsciowa - nie wiem czy musze to ustawiac? - nie wiem o co chodzi skoro ustawie na potencjometrze 8V (wejscie analogowe) co bedzie odpowiadalo 40 Hz predkosci silnika to wydaje mi sie ze to nie jest w moim przypadku potrzebne.
- e1-08- srednie napiecie wyjsciowe - to samo co z czestotliwioscia. W ogole jak to jest czy zmniejszajac predkosc na potencjometrze przykladowo o polowe kiedy czestotliowsc na wyjsciu spadnie do 25 Hz to napiecie wyjsciowe z falownika tez ulegnie proprcjonalnie zmianie?
- e1-09- min czestotliowsc wyjsciowa powiedzmy, ze silnik ruszy od 5Hz
- e1-10 - min napiecie wyjsciowe - sam nie wiem od jakiego powinno ruszyc.
- e1-13 - napiecie podstawowe - skoro silnik jest w gwiazde to 400V?
Pozniej parametry e2 ustawiane podczas autotuningu, ktorego nie moge przeprowadzic wiec przypuszczam, ze mozna je wprowadzic recznie.
- e2-01- prad znamionowy silnika - z tabliczki I=2,1 A w moim przypadku.
- e2-02- poslizg znamionowy silnika - nie mam pojecia co tu wprowadzic to podaje sie chyba w procentach wiec skoro predkosc synchroniczna wynosi w polsce 3000 obrotow a dla czterech biegunow 1500 to 1375 z 1500 bedzie ok 92% a moze trzeba ustawic nie 92 a 8%. Czy moj tok rozumowania jest w ogole dobry i czy musze ustawiac ten parametr?
- e2-03 - prad silnika bez obciazenia - 2,1 A?
- e2-04- bieguny silnika - nie sa podane na tabliczce, ale mozna wywnioskowac ze cztery
- e2-05- rezystancja miedzyprzewodowa- czy muse to ustawiac zeby silnik ruszyl i dzialal prawidlowo? ewentualnie mozna zmierzyc. Chodzi oczywiscie o przewody zasilajace silnik jak rozumiem?
- e2-06- indukcyjnosc uplywu silnika - chyba obejdzie sie bez tego co?
To chyba wszystkie parametry jakie trzeba ustawic, aby silnik dzialal, jesli nie to poprawcie. Oczywiscie nie mam tu na mysli czasow przyspieszania, hamowania itp. bo juz nie o to mi chodzi.
Nie mam doswiadczenia z falownikami, wiec prosze wyrozumialosc i konkretne odpowiedzi od osob, ktore maja pewna wiedze na ten temat. Chcialbym poznac istote sterowania silnikow za pomoca falownikow na konkretnym przykladzie. Mysle, ze juz z innym sprzetem nie mialbym takich problemow. Z gory dziekuje za odpowiedz i pozdrawiam.
Chciałbym sie czegos dowiedziec na temat sterowania predkoscia silnikow elektrycznych za pomoca falownika. Mam falownik omron v1000 i do tego dowolny silnik z tabliczka znamionowa
silnik wybralem losowy gdyz chodzi mi o dowiedzenie sie czegos na tym konkretnym przykladzie a nie zbudowaniu czego.
Chcialbym sie dowiedziec jak zaprogramowac taki falownik pod ten silnik. Dolaczam takze w zalczniku plik pdf z instrukcja falownika omron v1000.
Wiem jak sterowac samym silnikiem tzn. z klawiatury czy wejsciami cyfrowymi i analogowymi. Chodzi mi jedynie jakie parametry tego silnika wpisac do falownika. Do tego jak wyglada sterowanie predkoscia takiego silnika?
Oto jak ja bym to zrobil. Jesli cos jest zle to poprawcie.
Ide do parametrow falownika (strona 23 tego pdfa) i podaje tutaj parametry ktore zmieniam:
- zakladam, ze nie mam mozliwosci przeprowadzenia autotuningu, gdyz nie mam mozliwosci podlaczenia silnika bez obciazenia - silnik np. w trudno dostepnym miejscu w jakies maszynie.
- zakladam, ze podlaczam ten silnik w gwiazde czyli jak mi sie przynajmniej wydaje - jego parametry to f-50Hz, 400 V na koncowkach uzwojen, prad znamionowy I=2,1 A moc 0,75 kW, rpm=1375 1/min,
- zakladam ze steruje wejsciami cyfrowymi zgodnie z ustawieniami fabrycznymi a predkosc bedzie regulowana zewnetrznym potencjometrem podlaczonym do zacisku A1, wiec z ustawien fabrycznych nic nie zmieniam.
- ide na strone 25 i tam ustawiam parametr e1-01 na 400 V - bo 3 fazy na wejscie do falownika.
- e1-04 - max czestotliowsc wyjsciowa - wlasnie z ustawianiem czestotliowsci mam najwiekszy problem, nie wiem o co chodzi. Skoro w Europie mamy zasilanie 50 Hz i silnik jest tak podlaczony to jak przypuszczam, silnik osiagnie swoje 1375 obrotow przy 50 Hz przy ustawieniu wiekszej czestotliowsci max moze sie uszkodzic, wiec w tym parametrze ustawiam 50Hz ewentualnie silnik moze tez byc uzywany na 60 Hz.
- e1-05 max napiecie wyjsciowe - ustawiam na 400V skoro lacze w gwiazde
- e1-06 - czestotliwosc podstawowa - wydaje mi sie, ze chodzi tu o ta na jaka silnik jest przeznaczony czyli w moim przypadku 50 Hz z tabliczki znamionowej.
- e1-07 - srednia czestotliowsc wyjsciowa - nie wiem czy musze to ustawiac? - nie wiem o co chodzi skoro ustawie na potencjometrze 8V (wejscie analogowe) co bedzie odpowiadalo 40 Hz predkosci silnika to wydaje mi sie ze to nie jest w moim przypadku potrzebne.
- e1-08- srednie napiecie wyjsciowe - to samo co z czestotliwioscia. W ogole jak to jest czy zmniejszajac predkosc na potencjometrze przykladowo o polowe kiedy czestotliowsc na wyjsciu spadnie do 25 Hz to napiecie wyjsciowe z falownika tez ulegnie proprcjonalnie zmianie?
- e1-09- min czestotliowsc wyjsciowa powiedzmy, ze silnik ruszy od 5Hz
- e1-10 - min napiecie wyjsciowe - sam nie wiem od jakiego powinno ruszyc.
- e1-13 - napiecie podstawowe - skoro silnik jest w gwiazde to 400V?
Pozniej parametry e2 ustawiane podczas autotuningu, ktorego nie moge przeprowadzic wiec przypuszczam, ze mozna je wprowadzic recznie.
- e2-01- prad znamionowy silnika - z tabliczki I=2,1 A w moim przypadku.
- e2-02- poslizg znamionowy silnika - nie mam pojecia co tu wprowadzic to podaje sie chyba w procentach wiec skoro predkosc synchroniczna wynosi w polsce 3000 obrotow a dla czterech biegunow 1500 to 1375 z 1500 bedzie ok 92% a moze trzeba ustawic nie 92 a 8%. Czy moj tok rozumowania jest w ogole dobry i czy musze ustawiac ten parametr?
- e2-03 - prad silnika bez obciazenia - 2,1 A?
- e2-04- bieguny silnika - nie sa podane na tabliczce, ale mozna wywnioskowac ze cztery
- e2-05- rezystancja miedzyprzewodowa- czy muse to ustawiac zeby silnik ruszyl i dzialal prawidlowo? ewentualnie mozna zmierzyc. Chodzi oczywiscie o przewody zasilajace silnik jak rozumiem?
- e2-06- indukcyjnosc uplywu silnika - chyba obejdzie sie bez tego co?
To chyba wszystkie parametry jakie trzeba ustawic, aby silnik dzialal, jesli nie to poprawcie. Oczywiscie nie mam tu na mysli czasow przyspieszania, hamowania itp. bo juz nie o to mi chodzi.
Nie mam doswiadczenia z falownikami, wiec prosze wyrozumialosc i konkretne odpowiedzi od osob, ktore maja pewna wiedze na ten temat. Chcialbym poznac istote sterowania silnikow za pomoca falownikow na konkretnym przykladzie. Mysle, ze juz z innym sprzetem nie mialbym takich problemow. Z gory dziekuje za odpowiedz i pozdrawiam.