logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Renault Megane 2 - check-injection +serwis+wysokie obroty

ronson12 01 Cze 2015 16:30 10959 6
REKLAMA
  • #1 14737564
    ronson12
    Poziom 8  
    Witam posiadam megankę 2 silnik 1,4 16v 2003r benzyna.Dziś pojawił błąd na kompie check-injection +serwis.Autko ładnie odpalało lecz biegi 1,2,3 brak mocy dopiero rozbujał się na 4 i jakoś dojechałem do domu.Co wykonałem wymiana cewek + czyszczenie świec dodam że cewki mają ok 2msc to samo świece (mam 2 sprawne kpl cewek Beru) Podmieniłem też czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym.Efekt auto odpala i od razu wskakują wysokie obroty ok 3tys lekko spada i ponownie,czasem jest tak że odpali i na biegu jałowym jest ok 1200obr pedał gazu leciutko nacisnę i skacze bardzo.Jakieś 2msc temu lekko falowały mi obroty wtedy czyściłem przepustnicę po tym zabiegu było ok.Ma ktoś pomysł co dalej sprawdzać? bo wygląda jak by lewe powietrze dostawał?Będę wdzięczny za każdą rade.
  • REKLAMA
  • #2 14738214
    robi1214
    Poziom 31  
    Podłącz pod tester będzie taniej i pewniej.
  • REKLAMA
  • #3 14738337
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Najlepsza porada z tym testerem.

    Nie mogę zrozumieć jednej rzeczy, czy nie łatwiej wam pojechać na diagnostykę, poznać usterkę i naprawić auto?

    W takim aucie, wymieniając części na pałę, bez adaptacji czy kasowania błędów, nic się nie naprawi, bo sterownik pamięta usterkę, i idzie w trybie awaryjnym.
  • REKLAMA
  • #4 14738444
    ronson12
    Poziom 8  
    Co do błędów skasowałem sobie od razu.Też nie rozumiem jednego każdy by tylko coś adaptował w tych megankach. Tylko nie wiem co? cewki a może przepustnicę?Już tyle razy czytałem na forach że mam ją adoptować a w moim modelu się nic z nią nie robi.W zeszłym roku stała tydzień w ASO diagnoza uszkodzony komputer koszt wielki,wiec zabrałem do domu.Całkiem przypadkowo znalazłem 1 dosłownie jeden kabelek spalony i auto jak nowe.Więc zawsze wolę mieć trochę części w zapasie na podmianę i sam sobie naprawiam.A fora są chyba do tego by konsultować z innym różne przypadki.
  • REKLAMA
  • #5 14738539
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    @ronson12 Nie trafiłeś jeszcze na konkretnego elektromechanika.

    Widzisz, tutaj na forum technicznym, podstawą do rozwiązania problemu jest diagnoza, my nie rozwiązujemy problemów na podstawie" bo ktoś tak miał".

    Napisałeś :
    ronson12 napisał:
    Dziś pojawił błąd na kompie check-injection +serwis.


    Co za tym idzie, sterownik silnika zgłasza błędy, związane z zachwianiem procesu spalania w silniku.

    ronson12 napisał:
    Co do błędów skasowałem sobie od razu


    Jakie to były błędy? Czym kasowałeś? Odłączeniem klemy?


    ronson12 napisał:
    Też nie rozumiem jednego każdy by tylko coś adaptował w tych megankach


    Każdy sterownik ma możliwości autoadaptacyjne, oraz uczenie się, nadrabianie, niewydolności mechanicznych, czy elektrycznych.
    Po naprawie, należy te wartości skasować, aby sterownik zaczął prace i proces adaptacji od zera.

    Sterownik wtrysku to nie tylko aluminiowa puszka, to coś więcej.
  • #6 14738561
    wikia55
    Poziom 18  
    Wymieniłeś oring przepustnicy?
  • #7 14739142
    ronson12
    Poziom 8  
    Błędy skasowałem takim zwykłym testerem (który zawsze wskazuje wypadanie zapłonów na 2 cylindrze) ogólnie używam go tylko do kasowania nie diagnozy.Jutro kolega z Clipem podjedzie i sprawdzę dokładniej.Po kasowaniu zawsze klemę na 30min ściągam. Oringów nie zmieniałem uszczelniam silikonem.Moim zdaniem coś z temperaturą bo dziwnie przelewa płyn do zbiorniczka wyrównawczego z chłodnicy (non stop) 65 stopni pokazuje tester
REKLAMA