logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Vectra 1.6 16V 2000 - błędy 420 i 1571, katalizator i czujnik hamowania

tuptus5071 01 Cze 2015 19:48 1239 13
REKLAMA
  • #1 14739662
    tuptus5071
    Poziom 8  
    Witam. Nie ukrywam, że jestem nowy tutaj na forum więc chciałbym wszystkich przywitać bardzo serdecznie. Od jakiegoś czasu borykam się z dwoma błędami w aucie, model Opel Vectra 1.6 16V po lifcie (2000 r.), a mianowicie 420- układ katalizatora niska wydajność, 1571-usterka obwodu przełącznika hamowania czy ktoś miał podobny problem ? Mechanik wykluczył uszkodzenie katalizatora, sondy pracują normalnie, został nawet wymieniony czujnik hamowania i znów to samo. Jakieś pomysły ?
  • REKLAMA
  • #2 14746240
    maciekolo
    Poziom 13  
    Sondy pracują normalnie, tzn? Sygnał z nich jest taki sam? Jeśli tak, to kat umarł.
  • #3 14746413
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Na jakiej podstawie mechanik stwierdził sprawność katalizatora - na oko?
    Bez analizatora spalin nie jest w stanie stwierdzić a moim zdaniem raczej jest od już do wymiany.
  • #4 14746424
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    Dwa bledy.

    Obwód swiateł stopu, czyli prawdopodobnie włacznik lub jego zasilanie. Masz tam 4 piny i w tym 2 zasilania. Sprawdz to.

    Sprawnosc kata za niska. Jezeli obydwie sondy sprawne i druga przemiata tak jak pierwsza tzn kat nie pracuje. Aliza spalin wszystko powie.

    Kolega mechanik chyba ma male doswiadczenie.
  • REKLAMA
  • #5 14746562
    tuptus5071
    Poziom 8  
    Z tym obwodem światłem stopu jest tak, że być może w pewnym momencie nie ma stopu i wywala błąd, a potem wraca wszystko do normy, bo na komputerze wychodzi błąd już nieaktualny (czujnik był wymieniany), natomiast z tym drugim błędem elektryk powiedział z analizy na komputerze, że sondy pracują normalnie i nie widzi jakiś uchybień tylko tyle. Byłem u innego elektryka i gość powiedział, że nie sądzi żeby to był katalizator. Powiedział, że na to może mieć wpływ: dawka powietrza na dolocie, czujniki, no i przepustnica się poci więc na razie sprawdzę te rzeczy, bo byłem wczoraj na spalinach i wyszło wszystko w normie czyli kat. musi pracować.
  • REKLAMA
  • #6 14748516
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    Podaj ta analizę spalin.
  • #7 14748989
    tuptus5071
    Poziom 8  
    CO z tego co pamiętam było na poziomie 0.21 , lambda 1.002 , a tego trzeciego niestety nie pamiętam, ale było w normie.
  • REKLAMA
  • #8 14749343
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    No i to by świadczyło o tym ze kat do wymiany.

    Pierwsza sonda pracuje, a druga na bogato. Wtedy skład przy lambdzie ?1, CO = 0,00.

    Jeżeli obydwie sondy pracują tak samo, świadczy to o tym ze pomiędzy nimi nic nie ma. brak kata. jak wyjmiesz kata CO będzie około 0,5%.
  • #9 14749460
    tuptus5071
    Poziom 8  
    Niech mi Pan to jakoś normalnie wytłumaczy, diagnosta mówił, że wszystko jest okej także nie rozumiem.
  • #10 14749640
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    No przecież napisałem wyżej.

    A poza tym skąd się wziął błąd kata o jego nie sprawności?
  • #11 14749710
    tuptus5071
    Poziom 8  
    No nic, posprawdzam wszystko raz jeszcze, bo jeden mechanik mówi tak drugi tak, a nie mam zamiaru wywalać kata skoro nie mam pewności 100 %.
  • #13 14749930
    tuptus5071
    Poziom 8  
    We wtorek się wszystkiego dowiem plus zrobię jeszcze raz analizę spalin, bo ta analiza to była na szybko, niestety, a z tego co wiem kat. i silnik musi się nagrzać do temp. roboczej... Poza tym jak jednak to będzie kat. to mogę włożyć w miejsce kata strumienice i na drugą sondę emulator ? Bezpieczne rozwiązanie ?
  • #14 14758539
    tuptus5071
    Poziom 8  
    Ostatnio zrobiłem jeszcze raz analizę spalin CO= 0.01 % obj. , CO2 = 0,77% obj. HC 15 ppm obj. O2 = 20.040% obj. diagnosta jak i elektryk (inni niż wcześniej) twierdzą, że to nie kat. dam chyba ten emulator sondy, bo to chyba najlepsze rozwiązanie jak na razie.
REKLAMA