Opel Zafira 2.O DTI - brak komunikacji z ECU,nie odpala

Witam! wszystkich

Mam taki problem z Zafirą 2.0 Dti 2004r. sterownik PSG 16 /dwie wtyczki/


Wcześniej nie miałem z autem najmniejszych problemów

Pewnego dnia przy próbie uruchomienia silnika nie zapaliły się kontrolki /check engine,świece i immobilizer/ włącza się przy zapłonie wentylator chłodnicy klimy oczywiście brak możliwości uruchomienia silnika /rozrusznik kręci/

Po podłączeniu kompa brak komunikacji z silnikiem inne moduły widzi

Bezpieczniki,przekaźniki sprawdzone.
Napięcia, masy dochodzące do sterownika również ok
Pozostaje tylko wymiana??

Czy reset sterownika mógłby pomoc?

w jaki sposób mógłbym odczytac Pin pompy sterownika/bo niestety nie posiadam/
i jakim programem mógłbym odczytac parametry pompy?

Ew możecie polecic jakiegoś dobrego fachowca od tych sterowników w małopolsce

Z góry dzięki za wszelkie wskazówki

Pozdrawiam

seba607 wrote:

w jaki sposób mógłbym odczytac Pin pompy sterownika/bo niestety nie posiadam/

Tech2 albo op-com jest w stanie wyciągnąć pin z zegarów.

seba607 wrote:

i jakim programem mógłbym odczytac parametry pompy?

CDiF ma funkcje odczytu pompy PSG5 i PSG16, KTS chyba też.

seba607 wrote:

Czy reset sterownika mógłby pomoc?

Raczej nie. Jeżeli zasilania i masy oraz przewody komunikacji sprawdzone, zostaje wymiana.

Dla wszelkiej pewności można podłożyć drugi, włączyć zapłon i próbować odczytać, jak będzie komunikacja, wszystko jasne.

Carprog odczyta pin, op-com albo tech wyloguje i zaloguje.

Problem rozwiązany na szczęście nie trzeba było wymieniac sterownika

Usterka była w obwodzie wykonawczym przekaźnika silnika k18 tzn napięcie było na sterowniku ale znikało pod obciążeniem. Stąd brak komunikacji z Ecu i inne problemy

Do wszystkich co mieli podobny problem /należy sprawdzic dokładnie obwód sterowania i obw. wykonawczy przekaźnika silnika K18 /w komorze silnika/

Pozdrawiam

Napisałes to rozwiązanie nie dokładnie , stąd pytanie;
czy był to obwód sterujący przekaźnika , czy obwód załączający napięcie na ECU?

był to obwód załączający napięcie na ECU