logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

BMW E46 2.0d M47 - Nie działa ABS, brak błędów.

rafal.jaro 06 Cze 2015 23:18 5733 31
REKLAMA
  • #1 14750520
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Witam. Pacjent to BMW jak w temacie. Kontrolki od ABS i ESP zapalają się i gasną po zapłonie. Brak błędów na komputerze. ABS na trawce coś tam działa czuć sprężynowanie pedału i czuć że koła cyklicznie są blokowane. Przy mnieszej prędkości na asfalcie czuć że zadziała ale nie zawsze, z większej prędkości przez chwile pedał sprężynuje potem koła są blokowane całkowicie. Nie wiem tylko czy wszystkie. Co może być przyczyną? Siadająca pompa? Czy Problem z którymś zaciskiem, chodź sprawdzane wszystko i niby działa jak należy.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 14751051
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    czym diagnozowane? rozumiem ze brak absu przy wiekszych predkosciach?

    sprawdz stan czujników i ich mocowan. odległosci, czystosc, stan ogólny?
  • #3 14751259
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    fuelinyourblood napisał:
    czym diagnozowane? rozumiem ze brak absu przy wiekszych predkosciach?

    sprawdz stan czujników i ich mocowan. odległosci, czystosc, stan ogólny?


    Diagnozowane autocomem, błędów czujników nie ma, był błąd za małe napięcie na sterownik ale to przez słaby akumulator. Po skasowaniu nie pojawiają się żadne błędy.

    Brak ABS już nawet przy 50 km/h po wciśnięciu pedału hamulca tak jakby przez chwilę pedał sprężynował później koła się blokują. Nie uważasz że gdyby problem był z czujnikiem to miałbym choinkę na desce w postaci ABS i ESP?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 14751371
    eLKa
    Poziom 16  
    Sprawdź, czy nie są pozamieniane przewody hamulcowe - hydraulicznie....
    Bosch nie przewidział w programie błędu na taką okoliczność...
  • Pomocny post
    #5 14751747
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    Zgadza sie przy niesprawnym ABS powinienes miec kontrolke i bład w pamieci. Tym bardziej jest to dziwne. Podepnij cos innego np KTS i zrób całkowity test, łacznie z uruchomieniem pompy i solenoidów.
  • Pomocny post
    #6 14751978
    Oprysk Stonki
    Poziom 29  
    A po co mu 50 testów róznymi skanerami? Na mojego nosa nie wyrabia pompa obiegu wtórnego, już robiłem kilka tych central hydraulicznych gdzie wisiał w powietrzu jeden z dwu tłoczków (napędzanych mimośrodem pompy). Dostaje się tam woda, suwak tłoczka rdzewieje i klinuje się.
    Rurek nie sposób pomylić, bo są tak wykrępowane, że każda musi pasować w swoje gniazdo, zresztą są opisane na bloku hydraulicznym, VR, VH HR i HH
  • Pomocny post
    #7 14752260
    eLKa
    Poziom 16  
    Blacharze potrafią pomylić rurki - sprawa prawie nie do znalezienia.... Jeśli system będzie widział, że koło kręci się za wolno, lub za szybko pomimo działania zaworów - przestanie działać, jeśli jest uszkodzony moduł, to przy dużym prądzie płynącym po przewodach zasilania jeśli wystąpi spadek napięcia, także się wyłączy. Nie wiem, czy zostają po takiej akcji jakieś błędy. Podczas robienia testów na postoju przy małej szybkości (koła w powietrzu) można wykryć takie anomalie.
  • #8 14752397
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Na pewno nic nie było zamieniane bo nic nie było rozkręcane. Zero błędów więc chyba trzeba mysleć o wymianie pompy skoro tak. Wcześniej działało ok teraz ię zaczęło coś dziać...
  • Pomocny post
    #9 14752952
    eLKa
    Poziom 16  
    Część modułów ABS (większość) jest naprawialna, ale taniej kupić drugi, używany, ponieważ Twoja usterka jest dziwna. W przypadku typowego uszkodzenia po każdym przerwanym działaniu ABS powinien się pojawić przynajmniej błąd za niskiego napięcia zasilania. Sprawdź jeszcze dokładnie zasilania i masy.
  • REKLAMA
  • #10 14753091
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    nie 50 testów, tylko jeden dobrym sprzetem.
  • #11 14753125
    Oprysk Stonki
    Poziom 29  
    A który to jest dobry sprzęt? :lol:
  • REKLAMA
  • #13 14753814
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    eLKa napisał:
    .....INPA.......

    O której dokładnie INPIE mówisz? Bo ja miałem kilka wersji i żadnej nie udało mi się skonfigurować żeby działała normalnie bez błędów..

    A wracając do problemu, to skoro nie ma żadnych błędów, kontrolki się nie zapalają a koła są blokowane, nie ma co szukać przyczyny gdzie indziej tylko w pompie ABS?
  • #14 14754489
    eLKa
    Poziom 16  
    Napisałem o INPIE, by pogodzić różne zdania na temat testerów uniwersalnych... Nie każdego stać na KTS-a, a przy elektronice BOSCH`a nie ma sobie równych, za to wykłada się czasem na elektronice innych firm - robi tylko podstawowe rzeczy lub przekłamuje. Różne wersje INPY działają bez problemów. To, które moduły poprawnie zdiagnozujesz, zależy głównie od wersji baz danych programu - nawet najstarszą wersję programu możesz zaktualizować. Najprościej jest zarejestrować się na forum BMW i poszukać - są dokładne opisy jak zainstalować program, jak zrobić kable do diagnozy itp.. To, czy program dobrze i stabilnie działa zależy głównie od jakości kabla OBD - najlepiej, IMHO, działają wersje pod RS232. Z USB bywa różnie.
  • Pomocny post
    #15 14754528
    Oprysk Stonki
    Poziom 29  
    Zajmujecie sie banałami a w tym przypadku nie ma czym. Jak tylko sprzęt połaczył się z ABS i błędy sczytał, bądź nie, bo ich nie ma to o czym tu więcej dyskutować? Zresztą kontrolka ABS się nie pali, to elektrycznie jest sprawny, trzeba szukac w mechanice.
    Jeszcze jedno, ABS z systemem DSC?
  • #16 14754542
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Oprysk Stonki napisał:
    Zajmujecie sie banałami a w tym przypadku nie ma czym. Jak tylko sprzęt połaczył się z ABS i błędy sczytał, bądź nie, bo ich nie ma to o czym tu więcej dyskutować? Zresztą kontrolka ABS się nie pali, to elektrycznie jest sprawny, trzeba szukac w mechanice.
    Jeszcze jedno, ABS z systemem DSC?


    Intefejsy zostwmy na bok. Tak to ABS z DSC...
  • Pomocny post
    #17 14755566
    Oprysk Stonki
    Poziom 29  
    No to zajmij się też silnikiem DSC.
  • #18 14755637
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Oprysk Stonki napisał:
    No to zajmij się też silnikiem DSC.


    Możesz rozwinąć myśl? Nie jest to jeden element z ABS? Czy jak wyłącze przyciskiem DSC, podczas próby ABS powinien działać przy uszkodzeniu w układzie DSC?
  • #19 14755801
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    Dlatego wole kts.

    Wszystko jest bardziej czytelne
  • #20 14755858
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    fuelinyourblood napisał:
    Dlatego wole kts.

    Wszystko jest bardziej czytelne



    Czytelne nieczytelne nadal nie znam odpowiedzi czy "Nie jest to jeden element z ABS? Czy jak wyłącze przyciskiem DSC, podczas próby ABS powinien działać przy uszkodzeniu w układzie DSC?"
  • Pomocny post
    #21 14755864
    miler80
    Poziom 34  
    Podłącz INPĘ, w ASC/DSC masz wszyskie możliwe testy systemu, jak już zresztą wcześniej fuelinyourblood sugerował wcześniej, sprawdź jescze czy nie ma błędów w czujniku polożenia kierownicy i wszystko będzie jasne, jeśli przejdzie te testy to poprostu dopompuj powietrza do kół i wyrównaj ciśnienie i będzie OK :D
  • #22 14756034
    Oprysk Stonki
    Poziom 29  
    Nie może być to wina czujnika kąta skrętu, bo błędach zaraz by to było. Nie może być to wina braku ciśnienia w oponie, dlatego, że zaraz ABS zastrajkował by jako czujnik ABS niewiarygodne wskazania-inny obwód toczny opony.
    Dalej twierdzę, że problem z obiegiem płynu hamulcowego.
  • #23 14756082
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Oprysk Stonki napisał:
    Nie może być to wina czujnika kąta skrętu, bo błędach zaraz by to było. Nie może być to wina braku ciśnienia w oponie, dlatego, że zaraz ABS zastrajkował by jako czujnik ABS niewiarygodne wskazania-inny obwód toczny opony.
    Dalej twierdzę, że problem z obiegiem płynu hamulcowego.


    Sugerujesz o problemie w pompie a nie jakimś zapowietrzonym układzie bo to też nie ma wytłumaczenia...
  • #24 14756107
    Oprysk Stonki
    Poziom 29  
    Wiesz, wydaje mi się, że nie masz wiedzy odnośnie układów abs. Kopanie w pedał to prawidłowa praca zaworów wzrostu i upustu ciśnienia jak i pompy obiegu wtórnego. Awaria czujnika kół lub kąta skrętu; albo jakiegokolwiek innego komponentu, np stoi pompa to całkowicie wyłączony system.
    Fakt spójności sygnałów z kół (prędkośc każdego koła) odczytasz byle jakim testerem, ABS w bejcy robię zwykłym carmanscann II; bo tak najszybciej i niech co nie opowiadają bajek o INPA; bo znów INPA to syf w porównaniu do GT1 .
    Podstawy kolego, podstawy!
  • #25 14756173
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Oprysk Stonki napisał:
    Wiesz, wydaje mi się, że nie masz wiedzy odnośnie układów abs. Kopanie w pedał to prawidłowa praca zaworów wzrostu i upustu ciśnienia jak i pompy obiegu wtórnego. Awaria czujnika kół lub kąta skrętu; albo jakiegokolwiek innego komponentu, np stoi pompa to całkowicie wyłączony system.
    Fakt spójności sygnałów z kół (prędkośc każdego koła) odczytasz byle jakim testerem, ABS w bejcy robię zwykłym carmanscann II; bo tak najszybciej i niech co nie opowiadają bajek o INPA; bo znów INPA to syf w porównaniu do GT1 .
    Podstawy kolego, podstawy!


    Kopanie w pedał przy abs rozumiem, kopanie w pedał (HAMULCA) podczas przyspieszania podczas dzialania pompy DSC??? (chyba nie ma sensu). Pytam konkretnie oczekuje konkretnej odpowiedzi a nie że nie mam wiedzy odnośnie układów ABS. Pytałem czy ABS i DSC to nie jest zintegrowany układ dlatego że na portalach aukcyjnych mamy "POMPA ABS DSC ACS" w jednym. Ciężko odpowiedzieć konkretem na jedno pytanie TAK JEST albo NIE NIE JEST a nie pisać że ktoś się nie zna?
  • #26 14756982
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Oprysk Stonki napisał:
    Podstawy kolego, podstawy!


    Doszkoliłem się kolego jak prosiłeś.
    Co się okazuje nie mam DSC tylko ASC podczas ruszania.

    Niżej wklejam pdfa jakby ktoś chciał poczytać.
  • #27 14758017
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    Czasem nie masz peknietej linki od przepustnicy?

    Linka do duszenia silnika. Latwo sprawdzic, wystarczy ja pociagnac i zobaczyc czy zamyka przepustnice.
  • #28 14758703
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    fuelinyourblood napisał:
    Czasem nie masz peknietej linki od przepustnicy?

    Linka do duszenia silnika. Latwo sprawdzic, wystarczy ja pociagnac i zobaczyc czy zamyka przepustnice.


    A w tym modelu nie ma klapek do duszenia silnika...? I jak miałoby się to do abs?
  • #29 14758953
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    no jak to?
    w niektórych modelach miałes linke do gaszenia silnika?
  • #30 14758969
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    fuelinyourblood napisał:
    no jak to?
    w niektórych modelach miałes linke do gaszenia silnika?


    nie znam się na tyle na ile ty więc jeśli chcesz pomóc to wyjaśnij zwięźle ;)
REKLAMA