logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Passat b5 97r, afn - przewód wspomagania, jak się dobrać?

mateo2558 07 Cze 2015 22:14 7164 11
REKLAMA
  • #1 14753066
    mateo2558
    Poziom 11  
    Witam, mam problem, tzn chyba rozwalił mi się przewód od wspomagania na łączeniu guma-metal, albo i wyżej. Dziś rano miałem płynu ok, bo sprawdzałem przy okazji wymiany oleju, samochodem zrobiłem ok 50km, postawiłem i po pewnym czasie ruszyłem dalej, i wyjeżdżając z parkingu zauważyłem plamę. Myślałem że może olej, ale nie wyglądało, po otwarciu maski okazało się ze płynu z 1cm poniżej min, i mokro gdzieś pod serwem hamulca, wiec akurat tam gdzie łączy się metal guma lub miejsce przykręcania przewodu do maglownicy. I zauważyłem ze piach w nadkolu jest trochę mokry, właśnie pod przewodem, gumy od maglownicy suche, wiec wątpię że to ono przecieka, bo płyn cieknie po przewodzie i jest cały mokry, więc teraz pytanie po tej historii.

    Jak się dobrać do tych przewodów, już po oględzinach się spodziewam ze muszę zdjąć kolo i nadkole wew(plastikowe), nie wiem czy nie bd trzeba trochę zawieszenia rozbierać??? I czy jak zdejmę plastik będę miał już dostęp do problemu?

    Dzięki, czekam na odp;)
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 14755231
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Problem jest taki że chciałbyś instrukcję krok po kroku, ale jak taką dostaniesz to w ogóle nie będziesz myślał nad tym co robisz. Co gorsza okaże się że powiemy klucz 13 a będzie 15 i będziesz pisał że coś nie tak...

    Generalnie jak wiesz co to maglownica i jak wygląda to wjedź na kanał dostań się do niej i zrób co trzeba. Sprawdź a potem ewentualnie wymień podkładki czy sprawdź jak są zaciśnięte baryłki.
  • REKLAMA
  • #4 14756342
    mateo2558
    Poziom 11  
    rafal.jaro napisał:
    Problem jest taki że chciałbyś instrukcję krok po kroku, ale jak taką dostaniesz to w ogóle nie będziesz myślał nad tym co robisz. Co gorsza okaże się że powiemy klucz 13 a będzie 15 i będziesz pisał że coś nie tak...

    Generalnie jak wiesz co to maglownica i jak wygląda to wjedź na kanał dostań się do niej i zrób co trzeba. Sprawdź a potem ewentualnie wymień podkładki czy sprawdź jak są zaciśnięte baryłki.


    Bardziej chodziło mi o ogólne info, żeby się nastawić czy to bd większa dłubanina czy chwila.

    Ogólnie dzisiaj siadłem do tego, zacząłem od oględzin, wyszło ze cieknie ze śruby mocującej przewód, ok koło won, dojście kluczem jest ale brak możliwości ruchu, zawieszenie won, odkręciłem, i wyglądało na to ze był zatkany zaworek w śrubie olejowej, wiec przedmuchałem dobrze kompresorem, umyłem znowu przedmuchałem, i wydaje się ok, ustami da się dmuchać w zawór. Dzisiaj skręciłem tylko przewód, jutro zawieszenie(w sumie dziś, 1.51AM). Mam nadzieje ze tylko o to chodziło, bo podkładka nie wyglądała wgl. na zgniecioną, dałem nową miedzianą, chyba komuś przy jakiś poprzednich naprawach nie chciało się pobawić i dobrze dokręcić przez utrudniony dostęp. Zostało skręcić, zalać nowym płynem i obserwować.
  • REKLAMA
  • #5 14756681
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    mateo2558 napisał:
    rafal.jaro napisał:
    Problem jest taki że chciałbyś instrukcję krok po kroku, ale jak taką dostaniesz to w ogóle nie będziesz myślał nad tym co robisz. Co gorsza okaże się że powiemy klucz 13 a będzie 15 i będziesz pisał że coś nie tak...

    Generalnie jak wiesz co to maglownica i jak wygląda to wjedź na kanał dostań się do niej i zrób co trzeba. Sprawdź a potem ewentualnie wymień podkładki czy sprawdź jak są zaciśnięte baryłki.


    Bardziej chodziło mi o ogólne info, żeby się nastawić czy to bd większa dłubanina czy chwila.

    Ogólnie dzisiaj siadłem do tego, zacząłem od oględzin, wyszło ze cieknie ze śruby mocującej przewód, ok koło won, dojście kluczem jest ale brak możliwości ruchu, zawieszenie won, odkręciłem, i wyglądało na to ze był zatkany zaworek w śrubie olejowej, wiec przedmuchałem dobrze kompresorem, umyłem znowu przedmuchałem, i wydaje się ok, ustami da się dmuchać w zawór. Dzisiaj skręciłem tylko przewód, jutro zawieszenie(w sumie dziś, 1.51AM). Mam nadzieje ze tylko o to chodziło, bo podkładka nie wyglądała wgl. na zgniecioną, dałem nową miedzianą, chyba komuś przy jakiś poprzednich naprawach nie chciało się pobawić i dobrze dokręcić przez utrudniony dostęp. Zostało skręcić, zalać nowym płynem i obserwować.


    Powinieneś mieć tam dwie podkładki.
  • #6 14759047
    mateo2558
    Poziom 11  
    od góry i od dołu? Kurde, jak będzie ciekło to wtedy dam dwie, jak bd ok to nie będę znowu rozbierał bo docisnąłem lepiej niż było,
  • #9 14759485
    mateo2558
    Poziom 11  
    dziś zrobiłem ok 100km i wszystko jest ok, miejsca pod i samą śrubę wyczyściłem żeby właśnie widzieć ew wycieki.

    Bo była jedna i jedną dałem, była tylko od dołu, przy łbie śruby
  • #10 14759740
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    mateo2558 napisał:
    dziś zrobiłem ok 100km i wszystko jest ok, miejsca pod i samą śrubę wyczyściłem żeby właśnie widzieć ew wycieki.

    Bo była jedna i jedną dałem, była tylko od dołu, przy łbie śruby


    Bardzo fachowo to zrobiłeś. Pewnie druga leży w kanale pod nogami.
  • #11 14760039
    mateo2558
    Poziom 11  
    nie rozkręcałem tego na kanale, tylko w garażu, zdjąłem lewe zawieszenie i było mi łatwiej i wygodniej, odkręciłem śrubę powoli bo wiedziałem że coś tam wycieknie, i nie było drugiej podkładki. Dlatego i ja założyłem jedną, gdybym widział dwie bym dał dwie.
  • #12 14760157
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    To teraz bedziesz wiedział jak zobaczysz kałuże pod autem za jakiś czas.
REKLAMA