Po wymianie czujnika na nowy oryginalny, kierownica skręca samoistnie w prawo. Na starym czujniku po ustawieniu kół na wprost nie zgadzają się znaczenia na czujniku przez co nie pasuje otwór na blokadę, żeby pasowało należy skręcić kołami w prawo ok 50stopni i wtedy można zablokować stary czujnik. Górna część kolumny wspomagania przytwierdzana jest na seger i wielowypust który pasuje w jednym miejscu. Resumując nie da się wyjąć z założyć czujnika przy kolach ustawionych na wprost bo czujnik jest przekręcony w prawo. Pomocy.