logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf4 1,4b 98r - kontrolka ciśnienia oleju przy 1900 obr./min po wymianie czujnika

Wojtens-mateusz 12 Cze 2015 09:07 1458 23
REKLAMA
  • #1 14765013
    Wojtens-mateusz
    Poziom 8  
    Witam od jakiegoś czasu świeci i piszczy mi kontrolka ciśnienia oleju. Zapala się przy 1900obr. Wymieniłem filtr, olej 10w40 i czujnik i... nic nie pomogło. Wspomnę że wcześniej samochód stał bez odpalania 3 miesiące bo rozkodowały mi się kluczyki oraz padła antena od sygnału immo. Serwis wymienił wszystko jak trzeba i zalożył mi inny licznik bo w starym nie było podświetlenia zegarów. Od tamtego czasu jest ten problem. Nie wiem co mam zrobić, pomożecie jakoś?

    Poprawiłem pisownię.
    W kolejnych postach proszę pisać bez błędów.
    Mod.[CameR]
  • REKLAMA
  • #2 14765066
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Chyba warto sprawdzić jakie ma ciśnienie oleju....
  • #3 14765819
    Wojtens-mateusz
    Poziom 8  
    Ciśnienie oleju ma na wolnych obrotach przy rozgrzanym silniku nieco ponad 0 bara przy 1000 0,1 bara przy 2000 0,2 bara. Tak było gdy był stary olej, filtr i czujnik. teraz muszę podjechać sprawdzić jakie ma ciśnienie. A może być inny powód?
  • #4 14765884
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Tak może być zatkany ssak oleju, padająca pompa oleju. Czy aby na pewno dobrze odczytałeś ciśnienia oleju??? 0.2 bar? A może mpa Technical data mówi że przy 2000obrotów powinno być 2 bar...
  • REKLAMA
  • #5 14766209
    Wojtens-mateusz
    Poziom 8  
    Prz 2 tys. obrotach było na manometrze 0,2
  • #6 14766524
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Więc odpuść odpalanie tego silnika bo skoro pomiar jest poprawny to zatrzesz silnik.
  • #7 14766581
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    rafal.jaro napisał:
    Technical data mówi że przy 2000obrotów powinno być 2 bar.

    Jako minimum. Sprawny silnik osiąga takie ciśnienie już w okolicach 1200rpm.
  • #8 14766658
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    ociz napisał:
    rafal.jaro napisał:
    Technical data mówi że przy 2000obrotów powinno być 2 bar.

    Jako minimum. Sprawny silnik osiąga takie ciśnienie już w okolicach 1200rpm.


    Tak oczywiscie mówiłem o minimalnym ale nie że 0.2 bar... to już ledwo hydropopychacze chodzą...
  • REKLAMA
  • #9 14766705
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Na 99% manometr był wyskalowany w MPa. Jakby było 0,2bar to kontrolka by w ogóle nie zgasła.
  • #10 14766771
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    ociz napisał:
    Na 99% manometr był wyskalowany w MPa. Jakby było 0,2bar to kontrolka by w ogóle nie zgasła.



    Nie chciałem sam tego mówić bo wypiłem ale zgadzam siez Tobą w tych 99%. Autor niech sprawdzi dokładnie...
  • #11 14767396
    Wojtens-mateusz
    Poziom 8  
    Gdy kontrolka zacznie piszczeć i mrugać nie przestaje dopóki obroty nie spadną poniżej 1900. Co w takim razie mogę zrobić? Potrzebuję samochód do pracy.
  • REKLAMA
  • #12 14767505
    Karaczan
    Poziom 41  
    Upewnić się co do wartości podanych przez manometr i jego wyskalowania.
    Jeżdżenie z tak niskim ciśnieniem oleju, jeśli manometr pokazuje dobrze to proszenie się o kłopoty. Zatrzesz silnik.
  • #13 14767554
    Wojtens-mateusz
    Poziom 8  
    Manometr jest w MPa. Za chwilę sprawdzę ponownie i dam znać.

    Dodano po 18 [minuty]:

    Przy 900 obr. czyli tylko na odpalonym silniku ma 0,3 MPa
  • #14 14767598
    rooter75
    Poziom 19  
    Wojtens-mateusz napisał:
    Przy 900 obr. czyli tylko na odpalonym silniku ma 0,3 MPa

    Na zimnym czy na gorącym oleju?
  • #15 14767601
    Wojtens-mateusz
    Poziom 8  
    Zimnym oleju

    Dodano po 33 [minuty]:

    Dobrze czy źle? Zrobię kolejne pomiary ale muszę z kimś.

    Dodano po 13 [minuty]:

    Przy 2 tys. obr miało niecałe 0,4 MPa a przy 3 tys. obr miał lekko powyżej 0,4 MPa. co o tym sądzicie?
  • #16 14768048
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Niby jest ok, czym gęstszy olej tym wyższe ciśnienie ale musisz zmierzyć gdy silnik ma 90 stopni.
    Najlepiej było by zmierzyć ciśnienie w czasie jazdy i zobaczyć jak się zachowuje.
  • #17 14768208
    Wojtens-mateusz
    Poziom 8  
    Może spróbuje dolać doktora?
  • #18 14768315
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Wojtens-mateusz napisał:
    Może spróbuje dolać doktora?


    Ale po co??? Żeby zrujnować całkiem silnik?
  • #19 14768799
    Wojtens-mateusz
    Poziom 8  
    Nie wiem tak mi inni doradzają...:/ To co mam zrobić?
  • #20 14768828
    kwok
    Poziom 40  
    Jeśli na zimnym ciśnienie jest takie jak piszesz to silnik ok. Pytanie czy na zimnym licznik też drze mordę powyżej 2tys rpm? Jeśli tak to coś z licznikiem/czujnikami/instalacją. Masz zamontowany inny licznik i on może nie współpracować w 100% z autem i tu bym szukał na początku, tym bardziej że usterka pojawiła się po wymianie.
  • #21 14768869
    Karaczan
    Poziom 41  
    Ciśnienia w normie, a nawet wartości są bardzo dobre, jeśli są wykonywane prawidłowo.
    Winnym jest pewnie czujnik ciśnienia. Nie podałeś oznaczenia silnika, więc nie wiadomo czy ma 1 czy 2 czujniki.
    Jak 1 to jest w głowicy (pewnie tam gdzie mierzysz ciśnienie manometrem), jak 2 to jeden w głowicy, jeden przy filtrze. Ten w głowicy zwiera do masy, gdy ciśnienie jest OK, ten przy filtrze zwiera do masy gdy ciśnienie NIE OK. Np na zgaszonym silniku, ten przy filtrze ma przejście, górny nie ma. Po odpaleniu odwrotnie, górny ma, dolny nie ma przejścia do masy.
  • #22 14769104
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Niech zmierzy na ciepłym to się okaże czy jest ok bo pewnie problem jest na rozgrzanym silniku.
  • #23 14769269
    Wojtens-mateusz
    Poziom 8  
    kwok napisał:
    Jeśli na zimnym ciśnienie jest takie jak piszesz to silnik ok. Pytanie czy na zimnym licznik też drze mordę powyżej 2tys rpm? Jeśli tak to coś z licznikiem/czujnikami/instalacją. Masz zamontowany inny licznik i on może nie współpracować w 100% z autem i tu bym szukał na początku, tym bardziej że usterka pojawiła się po wymianie.

    Nie ma zależności czy zimny czy ciepły powyżej 2 tys. zawsze zapiszczy 3 razy kontrolka i zacznie mrugać dopóki obroty nie spadną poniżej 2 tys. Dzisiaj postaram się założyć ten stary licznik i sprawdzić czy dzieje się tak samo, bo jeżeli nie to wina licznika. Tzn bez obaw mogę jeździć?
REKLAMA