logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Nawiew Honda Accord - przepalający się bezpiecznik termiczny w module tranzystorowym

shady79 24 Cze 2015 07:49 3342 7
REKLAMA
  • #1 14798428
    shady79
    Poziom 13  
    Witam,

    Mam problem z nawiewem w mojej Hondzie Accord.
    Ustaliłem, że odpowiedzialny jest za to moduł z tranzystorem. Sam tranzystor jest OK jedynie przepala się bezpiecznik termiczny. Sam wentylator podłączyłem pod zasilacz laboratoryjny i przy prądzie 2A zaczyna się już kręcić. Główny bezpiecznik dla niego to 40A więc sam wentylator chyba nie jest jakoś uszkodzony. Wygląda na to, że tranzystor wydziela zbyt dużą ilość ciepła i bezpiecznik się przepala. Nie bardzo wiem co w tej chwili zrobić, wymienię jak tylko dostanę ten bezpiecznik ale obawiam się że sytuacja znowu się powtórzy bo zamówiłem pierwotnie używany drugi moduł z tranzystorem i po chwili padł. Zastanawiam się nad kupnem następnego wentylatora ale nie mam pewności czy to jego wina. Czy jest ktoś w stanie podpowiedzieć coś co jeszcze mógłbym sprawdzić?

    Pozdrawiam
    Kuba
  • REKLAMA
  • #2 14798444
    elele
    Poziom 17  
    Zatkany filtr lub wybite łożyska w silniku dmuchawy. Przy dużym prądzie jaki dmuchawa pobiera przy pracy na biegu bezpośrednim następuje w takim przypadku ustawienie wirnika pod kątem i w rezultacie wirnik może nawet ocierać o stojan. Ale jeżeli pada bezpiecznik termiczny to stawiam na filtr. Zwróć uwagę że moduł jest umieszczony w strumieniu powietrza wylotowego więc jeżeli filtr jest przytkany to brak chłodzenia powoduje uszkodzenie bezpiecznika termicznego.
  • REKLAMA
  • #3 14798470
    shady79
    Poziom 13  
    elele napisał:
    Zatkany filtr lub wybite łożyska w silniku dmuchawy. Przy dużym prądzie jaki dmuchawa pobiera przy pracy na biegu bezpośrednim następuje w takim przypadku ustawienie wirnika pod kątem i w rezultacie wirnik może nawet ocierać o stojan. Ale jeżeli pada bezpiecznik termiczny to stawiam na filtr. Zwróć uwagę że moduł jest umieszczony w strumieniu powietrza wylotowego więc jeżeli filtr jest przytkany to brak chłodzenia powoduje uszkodzenie bezpiecznika termicznego.


    Sprawdzę filtr bo sam wentylator chyba nie rozbieralny aby sprawdzić te luzy. Na pierwszy rzut oka wirnik raczej sztywno siedzi ale kto wie co się dzieje podczas ostrej pracy. Nurtuje mnie jeszcze pytanie dlaczego ten bezpiecznik termiczny ma tylko 2A?
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #6 14798684
    carrot
    Moderator Samochody
    2SK 2313, N mosfet 60V 60A, więc ten bezpiecznik na pewno nie jest w obwodzie D-S tranzystora. Sprawdź jedną rzecz, o ile jesteś w stanie dostać się do komutatora silnika: czy żłobki między listkami są czyste, zapychają się pyłem węglowo-miedzianym ze szczotek i silnik, pomimo sprawnych łożysk i uzwojeń pobiera zbyt dużo prądu
  • #8 14801282
    shady79
    Poziom 13  
    Bezpiecznik za drugim razem być może spalił się trochę z mojej winy bo podłączyłem nowy moduł aby sprawdzić czy działa i nie włożyłem go na swoje miejsce tylko dyndał na kabelku. Nie miał wystarczającego chłodzenia i bezpiecznik się zjarał. Zobaczymy jak to będzie następnym razem. Czekam na bezpieczniki.
REKLAMA