Witajcie, temat dotyczy Audi A6 Avant z 1998 roku (silnik AFB). Jako że na dniach została uszkodzona miska olejowa, chcę ją jutro wymienić wraz z filtrami i olejem, oraz za jednym zamachem komplet hamulców przód i tył (tarcze/klocki). Pomyślałem jednak, że jeśli starczyłoby mi czasu to wymieniłbym od razu komplet zawieszenia (Wszystkie wahacze oraz łączniki stabilizatora, amortyzatorów i sprężyn zmieniał nie będę). Komplet taki już zakupiłem ponieważ na ostatnim przeglądzie technicznym kulały już nieco dwa wahacze dolne oraz łączniki. Teraz pytanie do ludzi, którzy robili to kiedyś na własną rękę, jakieś sugestie, wskazówki?
Do dyspozycji będę miał kanał, dwie kobyłki pod samochód (także cały przód będzie mógł być w powietrzu), klucz dynamometryczny oraz podstawowe narzędzia - te których miał nie będę wezmę od znajomego który ma warsztat 15 metrów dalej. Jak się za to zabrać, ile czasu może przy tym zejść? Wykręcać wszystko jak leci czy jest jakaś konkretna kolejność wykręcania poszczególnych wahaczy? Momenty dokręcania konkretnych wahaczy wygrzebię dziś z internetu (chyba że ktoś ma to pod ręką to może podać). Czy zmieszczę się w przeciągu jednego dnia aby to przełożyć? Tzn chciałbym ją poskładać żeby dnia kolejnego z rana jechać ustawić zbieżność.
Z góry dzięki za wszelkie wskazówki.
Do dyspozycji będę miał kanał, dwie kobyłki pod samochód (także cały przód będzie mógł być w powietrzu), klucz dynamometryczny oraz podstawowe narzędzia - te których miał nie będę wezmę od znajomego który ma warsztat 15 metrów dalej. Jak się za to zabrać, ile czasu może przy tym zejść? Wykręcać wszystko jak leci czy jest jakaś konkretna kolejność wykręcania poszczególnych wahaczy? Momenty dokręcania konkretnych wahaczy wygrzebię dziś z internetu (chyba że ktoś ma to pod ręką to może podać). Czy zmieszczę się w przeciągu jednego dnia aby to przełożyć? Tzn chciałbym ją poskładać żeby dnia kolejnego z rana jechać ustawić zbieżność.
Z góry dzięki za wszelkie wskazówki.