logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Toyota Corolla E10 97r - wentylator chłodnicy i wskaźnik temperatury silnika

pathirrus 10 Lip 2015 21:16 7209 4
REKLAMA
  • #1 14838822
    pathirrus
    Poziom 11  
    Witam serdecznie forumowiczów,
    Ostatnio miałem małą awarię samochodu, a mianowicie, podczas jazdy zaczął uciekać mi płyn z chłodnicy. Pierwszym objawem, że coś jest nie tak był wskaźnik temperatury silnika, który przekroczył połowę skali i rósł. Pop zatrzymaniu auta i otworzeniu maski okazało się, że jest wyciek płynu chłodzącego z dolnego węża. Dzisiaj wymieniłem owy przewód, nalałem nowego płynu i po napełnieniu uruchamiam silnik i czekam aż się trochę nagrzeje. Wskazówka temp. silnika się podnosi, czekam przy otwartej masce i wszystko ok się wydaje. Aż tu nagle wskazówka opadła do zera i ani drgnie. Wentylator też się nie chce załączyć mimo przejechania krótkiego dystansu i nagrzania układu.

    Co może być powodem , że ten wskaźnik temperatury nagle przestał pokazywać? Czujnik temperatury cieczy?
  • REKLAMA
  • #2 14839226
    MUSZKA-ALA
    Poziom 13  
    Bezpieczniki wszystkie całe?. Jak całe to odkręć korek zbiorniczka wyrównawczego odpal toyote włącz światła, podgrzewanie tylnej szyby, ogrzewanie w kabinie ustaw na maksymalną temperaturę (nie włączaj dmuchawy). Niech tak pracuje około 15 min. Kontroluj poziom płynu w wyrównawczym .Jak oba grube przewody przy chłodnicy równomiernie robią się ciepłe ,zawiesił się termostat w pozycji otwarty (niskie wskazania temperatury na desce rozdzielczej). Ewentualnie na zimnym silniku jak i na ciepłym ,sprawdź oporność czujnika temperatury silnika .Jak wskazania będą takie same czujnik do wymiany. No i przewód od czujnika do sprawdzenia czy się nie przełamał. Da się to naprawić nie jest to WAHADŁOWIEC KOSMICZNY :D .
  • REKLAMA
  • #3 14841632
    pathirrus
    Poziom 11  
    Witam,
    Bezpieczniki całe, po przejechaniu parunastu km i włączeniu nagrzewania okazuje się, że górny wąż gorący, dolny zimny (znaczna różnica temperatur) czyli zakładam, że termostat na bank do wymiany...
  • REKLAMA
  • #4 14842347
    gimak
    Poziom 41  
    pathirrus napisał:
    po przejechaniu parunastu km i włączeniu nagrzewania okazuje się, że górny wąż gorący, dolny zimny (znaczna różnica temperatur) czyli zakładam, że termostat na bank do wymiany...

    Wg mnie to jeszcze nie na bank.
    Wg mnie pomieszanie z poplątaniem i nie wiadomo, a przynajmniej ja nie wiem jak to co napisane interpretować.
    Węże, to przypuszczam, że chodzi o te do chłodnicy, ale nie bardzo rozumiem jaki związek przyczynowo-skutkowy ma z nimi włączenie nagrzewania (domyślam się, że może chodzić o ogrzewanie kabiny), a brak jest informacji jaki jest efekt tego włączenia nagrzewania - gorąco w kabinie, jaka jest temperatura węży do i z nagrzewnicy.
    Brak jest też informacji czy w tej sytuacji wskaźnik temperatury leży nadal na zero.
    To, że górny wąż jest gorący, to znaczy, że termostat może nie całkowicie, ale się otwarł, a dolny wąż jest może dlatego zimny, bo może jest za mało płynu w obiegu i przez to pompa nie ma co pompować, bo nie przypuszczam, aby ona nawaliła, bo wirnik jest chyba metalowy.
  • #5 14862721
    pathirrus
    Poziom 11  
    Problem rozwiązany. Okazało się, że czujnik temperatury się uszkodził.
    Temat do zamknięcia
REKLAMA