logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A4 B6 2001 benzyna - Błąd P1114, czy wymiana sondy lambda konieczna?

bossmax 15 Lip 2015 21:57 11730 7
REKLAMA
  • #1 14851362
    bossmax
    Poziom 14  
    Witam, jestem posiadaczem audi a4 b6. Rok 2001, benzyna od dwóch lat zagazowana. Od jakiegoś czasu co 30 do 100 km, pojawia się błąd silnika.Kiedyś rzadziej, teraz częściej. Za każdym razem podłączam do kompa i resetuje następujący błąd ,,Zespół 1, sonda 2, rezystancja wew. za duża, P1114-008 niezrozumiały sygnał. Moje pytanie to czy na sto procent jest uszkodzona ta sonda? Czy można założyć dostępny na allegro emulator by oszukać sondę, stosuje się ją po wycięciu kata i założeniu strumienicy. Czy to pomoże? Katalizator wymieniałem pół roku temu na nowy oryginał. Sonda jest cztero pinowa.
  • REKLAMA
  • #2 14851382
    zodiakmenda
    Poziom 21  
    Pierw należy zrobić diagnostyke dokładną tzn. zobaczyć jak sonda chodzi, a nie wnioskować po błędach, jeśli sonda nie chodzi za bardzo na gazie i na benzynie to polecam tylko wymiane na oryginał lub zamiennik zakładanie emulatorów to jakieś nie porozumienie skończy się to tak że samochód nie będzie pracował jak należy będzie gasnąć szarpać i palić więcej po to jest sonda że na bieżąco mierzy wartości na zimnym jak i ciepłym silniku.
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #4 14851547
    bossmax
    Poziom 14  
    To, że jest to sonda za katem to ja wiem. Sonda na benzynie nie wywala błędów tylko na gazie. Czyli nie ma sensu na emulatory? Tylko moje pytanie jak w takim razie chodzą samochody które mają te emulatory i wycinają katalizatory. Często ludzie wstawiają strumienice i zakładają emulatory i nie piszą nic o problemach w ich silnikach. Więc ile w tym prawdy?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #5 14851585
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Emulator wkłada się z innego powodu i przy sprawnej sondzie.
    Mogę się mylić a nie mam teraz schematów pod ręką ale powinna tu siedzieć zwykła sonda a grzałka powinna być sterowa przez ECU. Z opisu błędu wynikało by że ECU nie widzi grzałki lub widzi zbyt duża rezystancję. Należało by sprawdzić rezystancję grzałki i ciągłość przewodów gdzie powinien być plus po stacyjce i masa z ECU.
    Może być też tak że obwód jest ok jak i rezystancja grzałki ale po nagrzaniu sondy dostaje ona przerwy w obwodzie grzałki.
  • #6 14851624
    bossmax
    Poziom 14  
    Czyli nie ma co kombinować. Tak czy siak jest w nią coś nie tak. Mam zamiar kupić sondę firmy getz z orginalną brązową wtyczką.
  • #7 14852345
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Przy sondach nie ma co oszczędzać -trzeba pamiętać że w tym przypadku działa powiedzenie: oszczędny dwa razy płaci.
    Ja tam zawsze wkładam NGK lub oryginał Boscha.
  • #8 14855636
    bossmax
    Poziom 14  
    Dzięki. Wezmę to pod uwagę.
REKLAMA