Witam,
mam problem z moim autem (Ford Transit 2004, diesel) nie działają kierunki i tylna wycieraczka. Od kilku dni nie mogę zlokalizować przyczyny. Może ktoś wie co mogło się popsuć i jak to naprawić. Pomóżcie!
Przekaźniki kierunkowskazów lub przerywacz. Niezbędne podstawowe pomiary. Przerywacz jest dość drogi, ale jakbyś potrzebował to chyba gdzieś mam dobry używany - dogadamy się.
wyszla tam mala pomylka w opisie niedzialaja kierunki i wycieraczki z przodu ,byly spalone dwa bezpieczniki w kabinie - 5am, 20am wymienilem je ale dalej nic ,kiedy sie wlączy awaryjne dzialaja.
Nie rozumiem jednej rzeczy kiedy sprawdzilem miernikiem wszystkie 3 pudelka z bezpiecznikami wszystko jest ok,ten przerywacz też choc teraz to zaczynam niemiec pewnosci do tego przekaznika czy to mozliwe zeby miernik się mylil albo poprostu źle użyłem miernika?
Dane transita ; ford transit luton 2004 2.4 litra diesel
Może nie być masy na włączniku kierunków (pin nr2, przewód czarny), albo bezpiecznik nr7/30A jest spalony i wtedy żaden z dwóch przekaźników dodatkowych (AR2 i AR4) nie pracuje. Na tej samej masie (w komorze silnika) wisi silnik wycieraczek.
Może też być zwalony przekaźnik-przerywacz (elektronika w nim).
Awaryjne załączają go na jego pinie nr 3 (przewód nieb./pomar.), a kierunki na innym, nr 1 (przewód ziel./czerw.) Dlatego przy awaryjnych może działać, a przy kierunkach nie.
witam przejżalem tę informacje ,ale ( pin nr2) bezpiecznik nr7/30A
przekazniki dodatkowe (AR2 I AR4) gdzie tego szukac wszystkie bezpieczniki sa ponumerowane od
F1 do F73 spróbuje podesłać zdjęcie
Skończ już z tymi bajkami.
Zasilanie z przerywacza przez manetkę bezpośrednio na kierunki.
Autor niech sprawdzi zasilanie po zapłonie na zielono/niebieskim do przerywacza.
witam przejżalem tę informacje ,ale ( pin nr2) bezpiecznik nr7/30A
przekazniki dodatkowe (AR2 I AR4) gdzie tego szukac wszystkie bezpieczniki sa ponumerowane od
F1 do F73 spróbuje podesłać zdjęcie
Dodano po 8 [minuty]:
Podałem za instrukcją Haynesa błędny numer bezpiecznika przekaźników AR2 i AR4 nr7 - on ma 15A i jest do sygnału. Przepraszam.
Sprawdź bezpieczniki 205 i 226 w skrzynce w kabinie. Są od kierunków. Ale nie od zasilania dodatkowych przekaźników.
Jarzab M napisał:
No to do czego są przekaźniki z lewej strony głęboko przy nadkolu?
Dwa przekaźniki AR2 i AR4 mają za zadanie odciążyć styki włącznika kierunków i po włączeniu kierunku działają w sposób ciągły, aż do momentu wyłączenia. Nie działają przy awaryjnych. Jeżeli ten obwód nie ma zasilania, to kierunki nie będą działać (awaryjne będą).
Ich obwód sterujący zasilany jest z głównego przekaźnika zapłonu R13 uruchamianego stacyjką poprzez bezpiecznik. I tu mam właśnie - cholera - błąd, bo podali R7, nie wiem jaki jest prawidłowy... Moim zdaniem jeden z bezpieczników w skrzynce w komorze silnika, numerowanych od 1 do 18.
Niezależnie od wszystkiego, masz jakąś dziwną wersję skrzynki bezpieczników w komorze silnika, bezpieczniki od 1 do 18 są ok, ale pozostałe masz inne, duże, wysokoprądowe, nie znam takiej wersji skrzynki... Natomiast układ przekaźników jest jak w innych, standardowy.
Aby nie gadać po próżnicy: pod linkiem http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=114723&page=3post #28 znajdziesz schemat kierunkowskazów w modelu Mk6, w tym samym wątku znajdziesz polski opis skrzynek bezpieczników (zresztą nawet całą instrukcję w pdf-ie). Trzeba się zarejestrować i zalogować, ale bez problemu to zrobisz. Zwróć uwagę na opis bezpieczników, Angole zmienili numerację na inną, ale są podane odnośniki.
Witam .chciałbym podziekowac za pomoc w poszukiwaniach problemu z moim vanem.
Problemem byl przekaznik R13 (wyśle zdjecie) czyli (tajemniczy bezpiecznik nr7/30A)znajdujacy sie pod maska , numeracje przekaznika wzielem z ksiązki Haynes strona 12*14
Najbardziej dziwny przypadek z jakim śię spotkałem ,gdyż sprawdzając miernikiem przekaźnik pokazywał że działa po otwarciu osłony wszystko było suche nie popalone w środku ,ale wystarczyło zamienić go z innym takim samy i prosze mamy problem odnaleziony.W kabinie jest kolejna puszka i tam był przekaznik R15 osmolony w środku z podpalonymi zwojami i co najlepsze działał bez zarzutu.
Mam nadzieje że komuś pomoże mój artykuł i nie będzie musiał wzywać mechanika.
Dodano po 22 [minuty]:
Dodano po 5 [minuty]:
zapomnialem dodać zdjecie puszki gdzie był przekaznik znajduje sie powyżej są dwa siwe przekazniki ten zepsuty znajdował śię po prawej.
Autor niech sprawdzi zasilanie po zapłonie na zielono/niebieskim do przerywacza.
PablitoP napisał:
Problemem byl przekaznik R13 (wyśle zdjecie) czyli (tajemniczy bezpiecznik nr7/30A)znajdujacy sie pod maska , numeracje przekaznika wzielem z ksiązki Haynes strona 12*14
A przekaźnik R13 zasila m.inn. właśnie przerywacz kierunków po włączeniu zapłonu
Autor niech sprawdzi zasilanie po zapłonie na zielono/niebieskim do przerywacza.
PablitoP napisał:
Problemem byl przekaznik R13 (wyśle zdjecie) czyli (tajemniczy bezpiecznik nr7/30A)znajdujacy sie pod maska , numeracje przekaznika wzielem z ksiązki Haynes strona 12*14
A przekaźnik R13 zasila m.inn. właśnie przerywacz kierunków po włączeniu zapłonu
Gwoli poprawności: nie, przerywacz kierunków zasilany jest przewodem niebiesko-zielonym bezpośrednio ze stacyjki. Natomiast przekaźnik R13 (uruchamiany także stacyjką) zasila obwód dwóch dodatkowych przekaźników (AR2 i AR4), odciążających włącznik kierunków, ukrytych w dodatkowej, trzeciej skrzynce przekaźników nad lewym nadkolem.
dodatkowych przekaźników (AR2 i AR4), odciążających włącznik kierunków, ukrytych w dodatkowej, trzeciej skrzynce przekaźników nad lewym nadkolem.
Te przekaźniki ma wersja z fabrycznym hakiem żadna inna. Przerywacz zasilany jest po zapłonie z bezpiecznika F205 w kabinie a ten z przekaźnika R13.
Nie, bezpiecznik F205 wisi na stacyjce która zasila bezpośrednio przerywacz kierunków oraz cewkę przekaźnika R13, który załącza wiele obwodów, w tym przekaźniki AR2 i AR4 - ale nie przerywacz kierunków. Te dwa przekaźniki są we wszystkich wersjach Transita, z przyczepą i bez. Przekaźniki odciążają styki manetki kierunków.
Natomiast w tej dodatkowej skrzynce przekaźników gdzie są AR2 i AR4, dla wersji z przyczepą, pojawia się przekaźnik AR1 i opornik na na belce podwozia - ale to już zupełnie inna historia...
Bardzo przepraszam, ale nie chcę już ciągnąć tematu - pozostanę przy swoim zdaniu...
W takim razie kurier któremu wielokrotnie lepiłem instalację w jego trupie ma chyba wyjątkowy model Transita i akurat wszelkie schematy z Autodaty pasują do tego trupa idealnie. Oczywiście, że nie ma sensu ciągnąć problemu który został rozwiązany.
wojciechjanusz napisał:
Bardzo przepraszam, ale nie chcę już ciągnąć tematu - pozostanę przy swoim zdaniu...