Witam serdecznie.
Na wstępie chciałem powiedzieć, że jestem laikiem w kwestii mechaniki, więc bardzo proszę o wstrzymanie się z krytycznymi komentarzami.
Mam Passata B3 1,8 mono 75KM i instalację STAG50. Na benzynie chodzi bez zarzutu, ale po przerzuceniu na gaz (po osiągnięciu odpowiedniej temperatury i dodaniu gazu) nie chce na tym gazie jechać, dławi się. Wówczas po przerzuceniu z powrotem na benzynę jedzie bez problemu. Co ciekawe po zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu, jest w porządku, przerzuca i jedzie bez problemu na gazie. Byłem jakiś czas na stacji gazu. Zalecili mi wymianę silniczka krokowego monowtrysku, ponieważ kilkakrotnie zaciął się przy teście. Tłumaczyli, że w chwili przełączenia na gaz, instalacja gazowa przejmuje nad nim sterowanie i wtedy się on nieraz zacina. Nie znam się, ale wydało mi się to dziwne, więc najpierw założyłem po kolei 3 używanie, ale oryginalne firmy Bosch. Nic się nie zmieniło. Wszystkie byłyby zepsute? Dodam, że na każdym z nich na benzynie jest OK, a na gazie dodatkowo gaśnie po przerzuceniu na luz przy prędkości pow. 60km/h. Od wczoraj testuję go bez silniczka krokowego i już sytuacja z pracą na gazie się już raz powtórzyła (tzn. dławił się i nie chciał jechać; ale chyba rzadziej, niż wcześniej, ciężko powiedzieć, bo nie ma z tym zasady, nieraz 1 na 2 odpalenia auta, nieraz 1 na kilka razy, a nieraz 4 razy na pięć odpaleń auta).
Moje pytania brzmią:
- czy to możliwe, że silniczek krokowy monowtrysku (czy też nastawnik biegu jałowego, bo taką nazwę też widziałem) jest za to odpowiedzialny i po założeniu nowego problem zniknie? Słyszałem, że to, co zastępuje śrubę na gumowym przewodzie gazu też jest tak nazywane. Skontaktowałem się jeszcze raz ze stacją gazu i potwierdzili, że do wymiany jest ten przy monowtrysku.
- jeśli tak, to jakiej firmy? Jest mnóstwo zamienników, które padają niedługo po założeniu. Nawet dobre firmy zawodzą - w moim przypadku Bosch. W Vectrze B 1,6 16V (96r.) na przykład (ale to tylko jeden z moich przypadków odnośnie tej firmy) wymieniłem rok temu czujnik temperatury II/czujnik temperatury do komputera (spotkałem się z dwoma nazwami) i teraz znowu padł, ale to osobny temat- tutaj chociaż wiem, co zrobić.
Dodam, że (jeszcze przed wizytą na stacji) wymieniłem filtr powietrza, gazu, świece (NGK) oraz sprawdziłem działanie monowtrysku wg instrukcji VW (na benzynie).
Z góry dziękuję za wszelką pomoc!
Na wstępie chciałem powiedzieć, że jestem laikiem w kwestii mechaniki, więc bardzo proszę o wstrzymanie się z krytycznymi komentarzami.
Mam Passata B3 1,8 mono 75KM i instalację STAG50. Na benzynie chodzi bez zarzutu, ale po przerzuceniu na gaz (po osiągnięciu odpowiedniej temperatury i dodaniu gazu) nie chce na tym gazie jechać, dławi się. Wówczas po przerzuceniu z powrotem na benzynę jedzie bez problemu. Co ciekawe po zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu, jest w porządku, przerzuca i jedzie bez problemu na gazie. Byłem jakiś czas na stacji gazu. Zalecili mi wymianę silniczka krokowego monowtrysku, ponieważ kilkakrotnie zaciął się przy teście. Tłumaczyli, że w chwili przełączenia na gaz, instalacja gazowa przejmuje nad nim sterowanie i wtedy się on nieraz zacina. Nie znam się, ale wydało mi się to dziwne, więc najpierw założyłem po kolei 3 używanie, ale oryginalne firmy Bosch. Nic się nie zmieniło. Wszystkie byłyby zepsute? Dodam, że na każdym z nich na benzynie jest OK, a na gazie dodatkowo gaśnie po przerzuceniu na luz przy prędkości pow. 60km/h. Od wczoraj testuję go bez silniczka krokowego i już sytuacja z pracą na gazie się już raz powtórzyła (tzn. dławił się i nie chciał jechać; ale chyba rzadziej, niż wcześniej, ciężko powiedzieć, bo nie ma z tym zasady, nieraz 1 na 2 odpalenia auta, nieraz 1 na kilka razy, a nieraz 4 razy na pięć odpaleń auta).
Moje pytania brzmią:
- czy to możliwe, że silniczek krokowy monowtrysku (czy też nastawnik biegu jałowego, bo taką nazwę też widziałem) jest za to odpowiedzialny i po założeniu nowego problem zniknie? Słyszałem, że to, co zastępuje śrubę na gumowym przewodzie gazu też jest tak nazywane. Skontaktowałem się jeszcze raz ze stacją gazu i potwierdzili, że do wymiany jest ten przy monowtrysku.
- jeśli tak, to jakiej firmy? Jest mnóstwo zamienników, które padają niedługo po założeniu. Nawet dobre firmy zawodzą - w moim przypadku Bosch. W Vectrze B 1,6 16V (96r.) na przykład (ale to tylko jeden z moich przypadków odnośnie tej firmy) wymieniłem rok temu czujnik temperatury II/czujnik temperatury do komputera (spotkałem się z dwoma nazwami) i teraz znowu padł, ale to osobny temat- tutaj chociaż wiem, co zrobić.
Dodam, że (jeszcze przed wizytą na stacji) wymieniłem filtr powietrza, gazu, świece (NGK) oraz sprawdziłem działanie monowtrysku wg instrukcji VW (na benzynie).
Z góry dziękuję za wszelką pomoc!