Akumulatory do pojazdu elektrycznego

Witam!
Planuje zbudować pojazd elektryczny do poruszania się po płaskim terenie. Profesjonalne i przystosowane części kosztują majątek dlatego chcę zbić na kosztach, jednocześnie nie otrzymując "szajsu" poruszającego się 5km/h.
Czytałem trochę po forach, ludzie polecają aku LI-ION, ołów-żel, żelowe lub jeszcze kilka innych rodzajów. Nie pisali o "Calcium" które są najtańsze. Np. VOLTER
(MAGIC EYE) 55 Ah, prąd rozruchowy 480A 12V kosztuje 130zł, natomiast żelowy o podobnych parametrach min. 350zł. Mam rozumieć że należy unikać "Wapiennych"?

I jeszcze drugie pytanie. Czy silnik 24V 250W wystarczy aby uzyskać nienaganną prędkość? Załóżmy że znajduje się przy rowerze z akumulatorami i kierowcą 80kg.
Pozdrawiam!

Chcesz zbudować hulajnogę, rower, łazik, czy samochodzik elektryczny? Moc, jak i akumulator zależą od tego, do czego to ma być.

Czterokołowy pojazd elektryczny. Koła rowerowe, ramy aluminium. Masa pojazdu z kierowcą, bez akumulatorów i silnika max. 120kg

Dwa zwykłe akumulatory samochodowe 80-100Ah. Raczej dwa takie silniki. Wtedy unikniesz mechanizmu różnicowego. Inne akumulatory LI-ION drogie, żelowe - mała wydajność prądu przy rozpędzaniu. Robiłem kiedyś "sportowy gokard" na 60V (5x12V/35Ah żelowe) + BLDC 800W. Nie dało się jeździć. Na rozruchowych 48V (4x12V/55Ah) śmigał aż miło. Podobno zwykłe akumulatory mają mniejszą żywotność od żelowych, ale jakoś tego nie zauważyłem.

VanKiller003 wrote:

Czy silnik 24V 250W wystarczy aby uzyskać nienaganną prędkość? Załóżmy że znajduje się przy rowerze z akumulatorami i kierowcą 80kg.

Nie wiem co rozumiesz przez nienaganną prędkość ale popatrz na to:
http://www.ztechbike.pl/skutery/skuter-elektryczny-zt-28/
i wyciągnij wnioski

Akurat w tym przypadku wydaje mi się, że silnik 1200W wyciągnie dużo dłużej. W tym skuterze prawdopodobnie zostało dodane ograniczenie prędkości, aby był traktowany jako skuter (czyli vmax 45km/h) a nie motocykl, czy coś w ten deseń. Dla mnie nienaganne byłoby nawet 30km/h.

slawussj wrote:

Na rozruchowych 48V (4x12V/55Ah) śmigał aż miło.

Rozruchowe czyli kwasowo-ołowiowe?
Calcium zły?

VanKiller003 wrote:

Dla mnie nienaganne byłoby nawet 30km/h.

No to 500W lub 2X250W przy niezależnym napędzie na 2 koła powinno wystarczyć. 250W na cały pojazd to moim zdaniem zbyt mało.

VanKiller003 wrote:

Akurat w tym przypadku wydaje mi się, że silnik 1200W wyciągnie dużo dłużej

Nie jeździ się cały czas z pełną mocą, ta jest potrzebna tylko do dobrego przyspieszania i przy jeździe pod wiatr

"Moc ciągła silnika 550W jest jednak nieco zbyt duża jeśli ma to być tylko napęd wspomagający, za to dobrze nadaje się do jazdy tylko z napędem elektrycznym po górzystm terenie. Rowery elektryczne z silnikami mniejszej mocy np. 250W są nieco za słabe tam gdzie zdażają się nieco większe wzniesienia ale dobrze sprawdzają się jako napęd wspomagający przy płaskich odcinkach i niewielkich wzniesieniach." /Jarosław Guziński, Politechnika Gdańska/

Dzięki vodiczka
Tak więc wątpliwości dotyczące silnika zostały rozwiane.
Akumulatory będą musiały być 4x12V 55Ah, po 2 na silnik. Tylko jaki typ?

Zgodnie z zasadami sztuki powinny być trakcyjne, wystarczą dwa - zasilanie silników może być wspólne a nawet lepiej gdy jest wspólne.
Przy 4 zawsze któreś 2 wyładują się wcześniej i pozostaje jazda w kółko
Polecam akumulator Trojan SCS 225 12V130Ah lub mniejszej pojemności Trojan SCS 150 12V100Ah ale cena nieco odstrasza.
Chcesz tanio - spróbuj na zwykłych rozruchowych. Nie ma specjalnie znaczenia czy klasyczny, wapniowy czy żel. Żelowy ma tę zaletę, że w razie rozszczelnienia obudowy lub wywrotki pojazdu nie wyleje się elektrolit.
Generalnie:
1. niska cena = krótki żywot.
2. trakcyjny pozwala na większą ilość pełnych cykli ładowanie/rozładowanie niż rozruchowy czyli dłuższy żywot.

Trojan 130Ah 1000zł, 100Ah 800zł
Rzeczywiście cena odstrasza
Ale w końcu to główny komponent elektrycznych pojazdów. Jeszcze to przekalkuluję sobie, ale pewnie zaryzykuje i spróbuje z samochodowymi 55Ah. Nieuwzględniając strat energii i wykorzystując wzory P=U*I oraz Q=I*t to sprzęt powinien pracować ok. 2h
Zobaczymy jak to wyjdzie w życiu.

Podzielę się wynikami pracy na forum.
Dzięki i pozdrawiam!

Zobacz tu: https://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?p=14875448#14875448

posty od 21 do 45

Sugerujesz szukanie okazji na złomie?

To jak kupno auta ze szrotu ale jak widać z tamtego tematu, czasem można trafić na trakcyjny akumulator w niezłym stanie.

Do uruchomienia najlepiej kup w sklepie 2szt. 55Ah zwykłe rozruchowe po 150zł/szt. Po uruchomieniu będziesz wiedział jaki prąd potrzebny będzie do rozpędzania, jaki zasięg na tej pojemności i ile ważą te, a ile ważą i kosztują większe i możesz wtedy decydować w którą stronę pójść. Budując pojazd możesz przewidzieć, że zamontujesz kiedyś większe.