Ok od początku.
Kupiłem samochód z uszkodzonym wałkiem Valvetronica na banku B - zacinał się w skrajnym położeniu w zwiazku z tym nie przechodził adaptacji. Został wymieniony mechanizm Valvetronic + wałek ssący. Zamieniłem kółko zębate ze starego wałka ssącego do nowego- na stronie wydechowej łańcuch pozostał na swoim miejscu (przed zdjęciem wałka ssącego podwiązałem łańcuch żeby nie przeskoczył na pozostałych zębatkach).
Nie mając powyższej instrukcji założyłem blokadę na koło pasowe, zamiast napinacza po wewnętrznej stronie silnika wkręciłem element blokady ze zdjęcia w ten sposób, żeby zgadzało się położenie wałka wydechowego z blokadą, po czym dopasowałem wałek ssący.
Błąd P0024 - "B" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 2)
Zrobiłem zgodnie z instrukcją : krzywki na 5 cylindrze jak na rysunku w związku z tym musiałem przestawiłem obydwa wałki
Błąd:
P0024
i
P0021 - "A" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 2)
Dodam tylko że przed wymianą Valvetronica żadne błędy pozycji wałków nie wyskakiwały.
Sprawdzałem, czy nie zamieniłem czujników wałka, sprawdzałem diodą czy dają impuls i wszystko jest OK.
Samochód zapala w obydwu ustawieniach, ale chodzi nierówno.
Do tego silnika są 2 blokady jak na załączonych zdjęciach.
1. Czy blokuję właściwy napinacz na banku B po wewnętrznej stronie silnika?
2. Z jaką siłą trzeba wkręcić ten zamiennik napinacza z zestawu
Ktoś miał przygodę z takim rozrządem i może mi opisać procedurę ustawiania?