Światła dzienne z dwoma kablami a automatyczne wyłączanie

Kupiłem światła dzienne, które są z dwoma przewodami plus i minus. Chciałem oczywiście światła z automatem, żeby światła wyłączały się po włączeniu pozycyjnych i mijania. W związku z tym zadałem pytanie sprzedawcy czy światła nie powinny mieć trzech przewodów. Sprzedawca zapewniał mnie, że te światła będą działać tak samo ale trzeba je podłączyć w następujący sposób (cytat z instrukcji którą mi dał):

Quote:

Przewód plusowy (czerwony) prowadzący ze świateł do jazdy dziennej podłączamy bezpośrednio do źródła prądu w którym jest napięcie 12V dopiero po przekręceniu kluczyka w stacyjce.
Od tego momentu światła do jazdy dziennej będa się włączać wraz z rozruchem samochodu.
Przewód minusowy (czarny) prowadzący ze świateł do jazdy dziennej podłączamy do przewodu plusowego (+) przy świetle postojowym.
Dzięki takiemu sposobowi podłączenia światła do jazdy dziennej będą się wyłączać po włączeniu świateł postojowych.

Mam jednak wątpliwości... Czy takie coś ma prawo zadziałać?

Ma prawo zadziałać, ledy są małej mocy i nie powinny przy tym "zażyć" świateł pozycyjnych.

Czy Twoim zdaniem spokojnie mogę coś takiego zainstalować czy lepiej zainwestować w zewnętrzny automat? Czy takie podłączenie nie zmniejszy żywotności tych świateł?

Pierwszy raz słyszę o podłączaniu masy do plusa, na jakiej zasadzie to działa?

Swiatła dzienne dostaja masę poprzez żarówki postojówek.

No dobra, ale po włączeniu postojowych na obu przewodach dziennych pojawi się +12V - czy to jest zdrowe dla układu?

Zdrowe,zdrowe. Przecież prąd który mógłby uszkodzić układ płynie tylko wtedy kiedy występuje różnica potencjałow. A jeśli z obu stron jest + (plus) ,gdzie tu jest różnica potencjałów?

No tak racja, dzięki za wyjaśnienia!

Tak montuje większość światła dzienne. Tylko proszę zwrócić uwagę co będzie jak spali się żarówka świateł postojowych światła dzienne nie będą świeciły obydwa lub jedno w zależności czy podłączysz pod jedną lampę czy pod obydwie. Podłączenie pod obydwie jest bezpieczniejsze zmniejsza ryzyko jazdy bez świateł.

silencer7 wrote:

czy to jest zdrowe dla układu?

Będzie działać w starszych samochodach, gdzie nie ma układów kontroli żarówek.
Zastosuj zwykły przekaźnik sterowany napięciem na żarówce postoju i zasilanie po przekręceniu stacyjki w roli automatu.

No to teraz zagadka. Podłączyłem światła tak jak w instrukcji czyli plusa do +12V w instalacji a minusa do plusa świateł postojowych. Wszystko działa jak należy. Światła zapalają się po przekręceniu kluczyka i gasną po włączeniu postojówek.

Chciałem jednak sprawdzić to o czym pisał janek1815 - sytuację w której spali się jedna lub obie żarówki pozycyjne. Po wyjęciu którejkolwiek lub obu żarówek postojowych światła nadal działają poprawnie.
Dlaczego tak się dzieje? Przecież po wyjęciu żarówek plus nie jest zwarty do masy i to nie powinno działać?

Tylne światła podaja masę

No tak o tym nie pomyślałem Dzięki

Wyjmij dodatkowo tylne postojówki i powinny dzienne zgasnąć .Lewa i prawa strona
są po 2 bezpiecznikach połączonych parami lub na krzyż .

Prościej manewrować bezpiecznikiem.

Moderated By CameR:

Wyjęcie bezpiecznika nic nie da.
Reg. 3.1.11. Nie wysyłaj wiadomości, które nic nie wnoszą do dyskusji. Wprowadzają w błąd, są niebezpieczne czy nie rozwiązują problemu użytkownika.

Spoko dzięki za wszystkie podpowiedzi. Nie muszę tego sprawdzać. Jak działa to działa i tyle Tak miało być

W tym wypadku wyjęcie bezpiecznika nic nie da .

No fakt ,sorry upał i leży...