logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Alternator 6-diodowy do regulatora z wyjściami 15 i 67?

cz_piotrek 03 Sie 2015 15:43 6153 12
REKLAMA
  • #1 14895579
    cz_piotrek
    Poziom 2  
    witam

    Mam taki alternator 6 diodowy
    typ 443 113 516 110 V

    i taki regulator z wyjściami 15 i 67

    czy można użyć tego regulatora do tego alternatora wyżej opisanego?

    Poproszę o schemat albo co do czego podłączyć żeby ładował akumulator 12V

    z góry dziękuje

    ps: nie jestem polakiem, wybaczcie moje nie poprawne gramatycznie wyrażanie się.
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #5 14897156
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Jeśli to alternator sześciodiodowy, to do poprawnej pracy lampki kontrolnej ładowania potrzebny jest właściwy przekaźnik.
  • REKLAMA
  • #6 14897168
    carrot
    Moderator Samochody
    15 regulatora do + za kluczykiem, 67 do M alternatora, 0 przez przekaźnik NC do lampki ładowania
  • #7 14897277
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    No i obowiązkowo masy na obudowę alternatora i regulatora.

    Wpisz sobie w google "podłączenie alternatora sześciodiodowego" i przełącz na obrazki. Wyskoczy ci właściwy schemat podłączenia.
  • #8 14897338
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    A tak naprawdę, to wrzuć ten alternator do tak głębokiej dziury, abyś nigdy więcej go nie zobaczył. Bardziej awaryjnego, nie było w całym bloku wschodnim :D
  • #9 14897373
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Leć na szrot lub allegro i kup za 5 dych cały Boscha z regulatorem. Prosty tani i skutecznie i tanio naprawialny.
  • #10 14901267
    cz_piotrek
    Poziom 2  
    Błażej napisał:
    Jeśli to alternator sześciodiodowy, to do poprawnej pracy lampki kontrolnej ładowania potrzebny jest właściwy przekaźnik.


    z tego co liczyłem diody, to jest ich 6, tak jak widać na obrazku, jaki przekaźnik dokładnie ma być użyty?

    Błażej napisał:
    Jeśli to alternator sześciodiodowy, to do poprawnej pracy lampki kontrolnej ładowania potrzebny jest właściwy przekaźnik.


    przyjacielu, dziękuje za troskę, czy możesz bardziej specyfikować jaki przekaźnik ma być zastosowany?

    Błażej napisał:
    No i obowiązkowo masy na obudowę alternatora i regulatora.

    Wpisz sobie w google "podłączenie alternatora sześciodiodowego" i przełącz na obrazki. Wyskoczy ci właściwy schemat podłączenia.


    o czy miałeś na myśli ten oto schemathttps://www.elektroda.pl/rtvforum/topic804065.html#13994782

    manta napisał:
    A tak naprawdę, to wrzuć ten alternator do tak głębokiej dziury, abyś nigdy więcej go nie zobaczył. Bardziej awaryjnego, nie było w całym bloku wschodnim :D


    Tak prawda to że to chyba nie jest najlepszy alternator. Może byś opisał kolego co siłę psuje i jakie są rozwiązania. Przyjmuję wszystkie konstruktywne myśli... Albo lubisz tylko próżno gadać zapełniając forum?

    andrzej20001 napisał:
    Leć na szrot lub allegro i kup za 5 dych cały Boscha z regulatorem. Prosty tani i skutecznie i tanio naprawialny.


    taki akurat pasuje mi do silnika Slavia 2S90, trochę mam mało miejsca do popisu żeby zmieniać na coś innego. Jeżeli chodzi o bosha ma inne uchwyty, jest na zupełnie inny pasek, trochę szkoda.
  • #11 14901690
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Przekaźnik ten zowie się przekaźnikiem lampki kontrolnej ładowania. I ma inne parametry pracy, niż standardowe przekaźniki samochodowe.
    Przekaźnik taki, współpracujący z alternatorami sześciodiodowymi znaleźć można w starych dużych fiatach, żukach i innych pojazdach z tego okresu. Zdaje się, że motocykl jawa też była wyposażona w alternator z sześcioma diodami i posiadała taki przekaźnik.
    Inne uchwyty alternatora nie są problemem, zawsze można wydystansować. Inny pasek? Alternatory występowały z kołami na paski klinowe i wielorowkowe i podmiana nie jest wielkim problemem. A wstawić możesz, po dokonaniu niewielkich przeróbek w elektryce i każdy alternator, jaki tam wejdzie. Oczywiście najprościej taki z wbudowanym regulatorem, bo minimalizuje to ilość przewodów i upraszcza konstrukcję. Bo, jak widzę, miejsca jest tam dosyć.
  • #13 14902281
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Po co mnie prowokujesz? Diody i izolacja stojana wykonane z... Jakiekolwiek obciążenie bliskie mocy maksymalnej, powoduje brak przewodzenia mostka prostowniczego. Do tego moc całości przy tych gabarytach też zostawia sporo do życzenia. Ogólnie całość produkcji firmy Pal, z tamtego okresu to bardzo delikatne elementy. Dosyć często zastępowałem je polskimi alternatorami, lub produkcją boscha. Ten drugi, rozwiązuje wszystkie Twoje problemy, (brak przekaźnika, kłopoty z regulatorem)
REKLAMA