Witam,
Ostatnie parę miesięcy żona jeździła tylko po mieście. Wsiadłem ostatnio i okazało się, że auto ma okropnego muła. Próbowałem przepędzić parę razy na wysokich obrotach od 3-4.5 (około 150km) ale niestety nic nie pomogło, a w sumie to nie można nawet osiągnąć prędkości powyżej 120km/h.
Wymieniłem wszystkie wężyki podciśnienia - nic nie dało.
Zamieniłem N75 z N18 - bez różnicy.
Sztange idzie ruszyć palcem - dosyć ciężko ale płynnie.
EGR odłączony, zaślepiony ->N18 podłączony tylko wtyczką elektryczną.
Proszę o analizę logów i sugestię co mogę jeszcze sprawdzić zanim pojadę do regeneracji turbo?
Jakie powinno być ciśnienie na przyjściu do gruszki (sztangi turbo)?
Kiedy i co steruje N75 - tzn. kiedy powinno puszczać podciśnienie na gruchę - bo może nie mam dobre sterowania N75?
logi dynamiczne grupy 011 w linku:
http://www.directupload.net/file/d/4069/cteb2nmo_pdf.htm
Z góry dziękuję za sugestie
Ostatnie parę miesięcy żona jeździła tylko po mieście. Wsiadłem ostatnio i okazało się, że auto ma okropnego muła. Próbowałem przepędzić parę razy na wysokich obrotach od 3-4.5 (około 150km) ale niestety nic nie pomogło, a w sumie to nie można nawet osiągnąć prędkości powyżej 120km/h.
Wymieniłem wszystkie wężyki podciśnienia - nic nie dało.
Zamieniłem N75 z N18 - bez różnicy.
Sztange idzie ruszyć palcem - dosyć ciężko ale płynnie.
EGR odłączony, zaślepiony ->N18 podłączony tylko wtyczką elektryczną.
Proszę o analizę logów i sugestię co mogę jeszcze sprawdzić zanim pojadę do regeneracji turbo?
Jakie powinno być ciśnienie na przyjściu do gruszki (sztangi turbo)?
Kiedy i co steruje N75 - tzn. kiedy powinno puszczać podciśnienie na gruchę - bo może nie mam dobre sterowania N75?
logi dynamiczne grupy 011 w linku:
http://www.directupload.net/file/d/4069/cteb2nmo_pdf.htm
Z góry dziękuję za sugestie
