logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 307 2.0 HDI 110KM 2003 - Spadek mocy, czarny dym przy przyspieszaniu

Ficusmk1 14 Sie 2015 13:24 3249 12
REKLAMA
  • #1 14920569
    Ficusmk1
    Poziom 9  
    Witam.

    Mam problem z peugeotem 307 2.0 hdi 110km. 2003r

    Otóż samochód jest strasznie osłabiony i każda próba przyśpieszania z wyższego biegu oznajmia się z chwilowym zawahaniem zakopceniem strasznie na czarno i dopiero coś tam się chce ruszać.

    Nie mam już egr, fapa ani dwumasy. Przepustnica dawkująca ciepłe powietrze jest zamknięta (zdjęte podciśnienie i zaślepione). Układ podciśnienia sprawdzony i szczelny, zawór WG na turbo sprawny, elektrozawór sprawdzony planetem i działa. Co tuu jeszcze, turbo jest bez oznak znacznego zużycia wymieniane po przebiegu 120 tysięcy km. Układ dolotowy szczelny, mam tylko nieszczelną rurę do turbo za filtrem powietrza (ale to nie powinno takiego spadku mocy powodować).

    Przesyłam link do jazdy testowej proszę kogoś obeznanego bardziej o wnikliwe sprawdzenie parametrów i pomoc.
    Jechałem na różne sposoby, szybko/wolno/przyspieszając łagodnie i gwałtownie.



  • REKLAMA
  • #2 14920602
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #3 14920900
    Ficusmk1
    Poziom 9  
    Dzięki za podpowiedź, rura zdjęta i już sprawdzona wygląda jak nowa i nie ma też gdziekolwiek popękanych włókien.

    Ps. A czy ciśnienie doładowania nie jest przypadkiem parametrem 2:13+ "ciśnienie turbo zmierzone" ?
  • #4 14921131
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #5 14921934
    Ficusmk1
    Poziom 9  
    I zbytnio nie odbiega od wartości zdanej, dlatego jestem w kropce sam oglądałem kilka razy nagranie i jak nie pomoże wymiana rury dolotowej to już rozkładam ręce.
  • #6 14922656
    jurekk55
    Poziom 36  
    Ficusmk1 napisał:
    i jak nie pomoże wymiana rury dolotowej to już rozkładam ręce.


    Zawsze możesz odbudować układ do stanu fabrycznego, zmiany dokonane w mechanicznej budowie osprzętu silnika nie mają korelacji w zmianach oprogramowania ECU . Chwilowa zgodność parametru nie oznacza prawidłowej mapy wtrysku która pozwoli normalnie użytkować samochód.

    *W jaki "sposób" usunąłeś FAP ?
  • REKLAMA
  • #7 14922682
    Ficusmk1
    Poziom 9  
    Ja ogólnie już myślałem nad zrobieniem dolotu z wersji 90km, omijając przepustnicę dozującą ciepłe powietrze, tak by wszystko szło przez fmic bez obawy, że mimo na odłączonej przepustnicy coś się dostanie. Tylko potrzebne kolanko i rura od turbo do węża ic.

    Fap został usunięty mechanicznie i programowo z wyłączeniem wszelkich czujników, jedynie nie wyłączył mi zaworu cieczy na chłodnicy w filtrze.

    Ale to jest coś co przyszło z czasem jak nim jeździłem to tam nie było z jakiego biegu deptam w gaz i idzie bez zawahania, dopiero teraz jakby dostawał za dużą dawkę przy niedoborze powietrza. A i lubi też szarpnąć przy delikatnym dodawaniu gazu ;<. I to głównie trzeci bieg...
  • #8 14922765
    jurekk55
    Poziom 36  
    Ficusmk1 napisał:
    Ja ogólnie już myślałem nad zrobieniem dolotu z wersji 90km, omijając przepustnicę dozującą ciepłe powietrze, tak by wszystko szło przez fmic bez obawy, że mimo na odłączonej przepustnicy coś się dostanie. Tylko potrzebne kolanko i rura od turbo do węża ic.


    Dziękuję za dotychczasową współpracę w takim razie.

    Ficusmk1 napisał:

    Fap został usunięty mechanicznie i programowo z wyłączeniem wszelkich czujników, jedynie nie wyłączył mi zaworu cieczy na chłodnicy w filtrze.


    Emulator i mechaniczne usunięcie FAP tylko i wyłącznie zapewni poprawną pracę układu. (nie jestem producentem ani akwizytorem emulatorów), oraz doprowadzenie pozostałej instalacji do stanu fabrycznego. Inaczej będziesz błądził pomiędzy rzeczywistymi usterkami , a błędami wynikłymi z przeróbek

    Ficusmk1 napisał:

    Ale to jest coś co przyszło z czasem jak nim jeździłem to tam nie było z jakiego biegu deptam w gaz i idzie bez zawahania, dopiero teraz jakby dostawał za dużą dawkę przy niedoborze powietrza. A i lubi też szarpnąć przy delikatnym dodawaniu gazu ;<. I to głównie trzeci bieg...


    Na powyższe sam zapracowałeś tym:
    Ficusmk1 napisał:
    Przepustnica dawkująca ciepłe powietrze jest zamknięta (zdjęte podciśnienie i zaślepione).

    Ficusmk1 napisał:
    Układ dolotowy szczelny, mam tylko nieszczelną rurę do turbo za filtrem powietrza
  • #9 14922846
    gzresieknysa
    Poziom 20  
    Zerknij pod pokrywę czy wszystkie koniki masz całe.
  • #10 14926192
    Ficusmk1
    Poziom 9  
    jurekk55 napisał:

    Ficusmk1 napisał:
    Ja ogólnie już myślałem nad zrobieniem dolotu z wersji 90km, omijając przepustnicę dozującą ciepłe powietrze, tak by wszystko szło przez fmic bez obawy, że mimo na odłączonej przepustnicy coś się dostanie. Tylko potrzebne kolanko i rura od turbo do węża ic.


    Dziękuję za dotychczasową współpracę w takim razie.
    Nie zrobi to różnicy i nie pogorszy niczego, bowiem jak już masz taką wiedzę to wiesz iż dolot w 307 110 jest zrobiony pod fapa i ciepłe powietrze jest do niego podczas wypalania... ;<

    jurekk55 napisał:

    Ficusmk1 napisał:

    Fap został usunięty mechanicznie i programowo z wyłączeniem wszelkich czujników, jedynie nie wyłączył mi zaworu cieczy na chłodnicy w filtrze.


    Emulator i mechaniczne usunięcie FAP tylko i wyłącznie zapewni poprawną pracę układu. (nie jestem producentem ani akwizytorem emulatorów), oraz doprowadzenie pozostałej instalacji do stanu fabrycznego. Inaczej będziesz błądził pomiędzy rzeczywistymi usterkami , a błędami wynikłymi z przeróbek
    Pokaż Sherlocku, gdzie wspomniałem o emulatorze "programowo" czyli został wgrany czysty program bez obecności fapa... Zgrozo...
    jurekk55 napisał:
    Ficusmk1 napisał:

    Ale to jest coś co przyszło z czasem jak nim jeździłem to tam nie było z jakiego biegu deptam w gaz i idzie bez zawahania, dopiero teraz jakby dostawał za dużą dawkę przy niedoborze powietrza. A i lubi też szarpnąć przy delikatnym dodawaniu gazu ;<. I to głównie trzeci bieg...


    Na powyższe sam zapracowałeś tym:
    Ficusmk1 napisał:
    Przepustnica dawkująca ciepłe powietrze jest zamknięta (zdjęte podciśnienie i zaślepione).

    Ficusmk1 napisał:
    Układ dolotowy szczelny, mam tylko nieszczelną rurę do turbo za filtrem powietrza
    Wszystko pojawiło się jeszcze przed w/w zdaniami...
  • Pomocny post
    #11 14926351
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #12 14927824
    Ficusmk1
    Poziom 9  
    georgesgr napisał:
    Na twoim filmie sa dwie rzeczy, ktore mi sie nie podobaja:
    1. Bardzo duze korekcje na wtryskach. W dodatku "odwracaja sie" na wiekszych obrotach. Nie wiem, czy w twoim modyfikowanym kalkulatorze sa one (wtryski) kodowane. Mam wrazenie, ze ECU nie daje sobie rady z ich wydajnoscia. Do sprawdzenia wtryski i kompresje...
    2. Cisnienie doladowania nadaza za wymaganym z pewnym opoznieniem. Roznica i czas opoznienia nie sa pewnie wystaczajace do generacji bledu, ale moze to powodowac przydymienie przy gwaltownym przyspieszeniu. Mechanizm na turbo nie zacina sie przypadkiem?
    Pozdrawiam,


    No ja też się skłaniam co do wtrysków choć przelewy i korekty sprawdziłem i są w normie (załączam screen, mierzone na rozgrzanym silniku 2 minuty strzykawki 100ml).
    Co do kompresji to na dniach nie będę miał jak jej zmierzyć, może uda się w tym miesiącu... ;/ Lecz nie sądzę, że będzie z nią źle.


    Co do pracy zaworu WG to sprawdzone wakuometrem na szczelność i pracę wszystko w najlepszym porządku. Zrozumiałbym jakby to było turbo 136km ze zmienną geometrią to mógłbym się czepić do kierownic.
  • REKLAMA
  • #13 14927848
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
REKLAMA