Samochód Seat Ibiza 1.4 2000r 60 KM Po zakupie świrował od początku Nie palił na gazie pojechałem wymienić listwę wtryskową gazu i o niebo lepiej ale dalej dziwnie pracował więc podpiąłem kabelek
Był błąd czujnika położenia wału błąd zniknął po jego wymianie a wraz z nim były błędy Dodam że błąd czujnika położenia wału i czujnika antystukowego powracały po skasowaniu Dopiero po wymianie brak błędów
16885 Czujnik prędkości pojazdu zakres/możliwości
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
16712 Czujnik antystukowy 1 strona 1 - wysokie napięcie
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
Potem znów jakieś błędy zaczęły wyskakiwać typu mieszanka za uboga lub za bogata i dalej czujniki prędkości oraz spalania stukowego ale ten po wymianie już nie wyskakiwał od razu ale po przejechaniu kilku kilometrów
Więc wymieniłem kable i świece oraz filtr powietrzaniestety w między czasie padł sterownik gazu więc gazownik wymienił na nowy wraz z wiązką pojeździłem chwile i wywaliło błędy:
Pierwszy dzień:
16885 Czujnik prędkości pojazdu zakres/możliwości
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
16712 Czujnik antystukowy 1 strona 1 - wysokie napięcie
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
17536 Mieszanka za uboga strona 1 - regulacja długoterminowa
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17645 Obwód wtryskiwacza cylindra 1 - przerwa
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17647 Obwód wtryskiwacza cylindra 3 - przerwa
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17648 Obwód wtryskiwacza cylindra 4 - przerwa
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17646 Obwód wtryskiwacza cylindra 2 - przerwa
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
Po skasowaniu brak błędów ale po przejechaniu około 100 km nastał drugi dzień i sprawdzanie błędów (dodam że przy odpalaniu na benzynie silnik odpalił spadał do 200 obr. falował przez 10 sekund od 200 do 500 i gasł):
16885 Czujnik prędkości pojazdu zakres/możliwości
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
16712 Czujnik antystukowy 1 strona 1 - wysokie napięcie
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
16490 MAP/czujnik ciśnienia - zakres/możliwości
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
16684 Losowe wypadanie zapłonu
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
16687 Brak zapłonu cylinder 3
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
16688 Brak zapłonu cylinder 4
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17535 Mieszanka za bogata strona 1 - regulacja długoterminowa
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
Poczytałem trochę w sieci wymieniłem cewkę i nastał trzeci dzien i sprawdzanie błędów:
16712 Czujnik antystukowy 1 strona 1 - wysokie napięcie
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
16885 Czujnik prędkości pojazdu zakres/możliwości
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
Oczywiście po skasowaniu błędów samochód rakieta ale po kilkunastu kilometrach różne wariacje silnika mulenie po 3 tys obr ale szarpania już nie było
Teraz przeczytałem różne fora i piszą tam że czujnik spalania stukowego należy przykręcić z odpowiednim momentem więc moje pytanie jest z jakim?
A co do czujnika prędkości pojazdu wyczytałem że może to być wina radia jeśli nie jest fabryczne a Wy co wszystkim myślicie jakieś sugestie albo pomysły na tego klamota?
Aktualizacja:
Przed chwilą wszedłem w silnik blok danych 5 i nie pokazuje prędkości więc wchodzę w licznik blok danych 1 pokazuje prędkość
Był błąd czujnika położenia wału błąd zniknął po jego wymianie a wraz z nim były błędy Dodam że błąd czujnika położenia wału i czujnika antystukowego powracały po skasowaniu Dopiero po wymianie brak błędów
16885 Czujnik prędkości pojazdu zakres/możliwości
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
16712 Czujnik antystukowy 1 strona 1 - wysokie napięcie
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
Potem znów jakieś błędy zaczęły wyskakiwać typu mieszanka za uboga lub za bogata i dalej czujniki prędkości oraz spalania stukowego ale ten po wymianie już nie wyskakiwał od razu ale po przejechaniu kilku kilometrów
Więc wymieniłem kable i świece oraz filtr powietrzaniestety w między czasie padł sterownik gazu więc gazownik wymienił na nowy wraz z wiązką pojeździłem chwile i wywaliło błędy:
Pierwszy dzień:
16885 Czujnik prędkości pojazdu zakres/możliwości
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
16712 Czujnik antystukowy 1 strona 1 - wysokie napięcie
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
17536 Mieszanka za uboga strona 1 - regulacja długoterminowa
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17645 Obwód wtryskiwacza cylindra 1 - przerwa
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17647 Obwód wtryskiwacza cylindra 3 - przerwa
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17648 Obwód wtryskiwacza cylindra 4 - przerwa
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17646 Obwód wtryskiwacza cylindra 2 - przerwa
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
Po skasowaniu brak błędów ale po przejechaniu około 100 km nastał drugi dzień i sprawdzanie błędów (dodam że przy odpalaniu na benzynie silnik odpalił spadał do 200 obr. falował przez 10 sekund od 200 do 500 i gasł):
16885 Czujnik prędkości pojazdu zakres/możliwości
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
16712 Czujnik antystukowy 1 strona 1 - wysokie napięcie
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
16490 MAP/czujnik ciśnienia - zakres/możliwości
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
16684 Losowe wypadanie zapłonu
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
16687 Brak zapłonu cylinder 3
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
16688 Brak zapłonu cylinder 4
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17535 Mieszanka za bogata strona 1 - regulacja długoterminowa
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
Poczytałem trochę w sieci wymieniłem cewkę i nastał trzeci dzien i sprawdzanie błędów:
16712 Czujnik antystukowy 1 strona 1 - wysokie napięcie
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
16885 Czujnik prędkości pojazdu zakres/możliwości
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
Oczywiście po skasowaniu błędów samochód rakieta ale po kilkunastu kilometrach różne wariacje silnika mulenie po 3 tys obr ale szarpania już nie było
Teraz przeczytałem różne fora i piszą tam że czujnik spalania stukowego należy przykręcić z odpowiednim momentem więc moje pytanie jest z jakim?
A co do czujnika prędkości pojazdu wyczytałem że może to być wina radia jeśli nie jest fabryczne a Wy co wszystkim myślicie jakieś sugestie albo pomysły na tego klamota?
Aktualizacja:
Przed chwilą wszedłem w silnik blok danych 5 i nie pokazuje prędkości więc wchodzę w licznik blok danych 1 pokazuje prędkość