logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 407 2.0 HDI - czy to FAP czy to EGR czy co?

ananasowo 15 Sie 2015 22:57 7074 9
REKLAMA
  • #1 14923755
    ananasowo
    Poziom 8  
    Witam serdecznie,

    Mam Peugeota 407 z silnikiem 2.0 HDI z 2004 roku i mam z nim duży problem. Kupiłem go 8 miesięcy temu i gdy dużo jeździło się tylko po mieście zaczynał szarpać. Przy obrotach miedzy 1500 a 2000 szarpał przy stałych obrotach. Gdy się przyspieszało nic, na wolnych obrotach nic. Tylko gdy utrzymywa się obroty j.w. stale w tych granicach i to jedynie na biegu 2,3. Wystarczało wskoczyć na szybszą drogę, pośmigać z 6km 130km/h i po problemie na następne 200km. jednak peoblem się nasila. Teraz po przjexdzie nawet PARU km po mieście zaczyna szarpać, przepalanie daje rezultat ale znowu po paru km w mieście szarpie. teraz szarpie na każdych obrotach i na każdym biegu. Co gorsze gdy jadę mając np. 2000obr. i wcisnę sprzęgło a obroty od razu spadają zdarza się że silnik zgaśnie zamiast spaść do 800obr. Aktualnie auto lubi wyświetlić kontrolkę silnika oraz alerty "Depollution system faulity" oraz od niedawna "Particle filter regenaration urgent" Czytałem że najlepiej jest usunąć FAP a rurkę podciśnieniową sterującą zaworem powietrza odłączyć i zaślepić aby zawsze był otwarty. Czy to prawda? Jak mam sprawdzić czy mam faktycznie FAP bo chcąc sprawdzić VIN za darmo wpisałem go na rosyjskiej stronie i ona pokazała mi prawidłowe auto itd oraz że moje auto fabrycznie nie posiada FAPu ale nie wierzę tej stronie. Macie jakieś inne podpowiedzi? pytam bo tamte tematy mają już z 5 lat i może coś nowego się dowiem. Proszę o jakieś sugestie i pomoc. Z góry dziękuję bardzo

    Pozdrawiam Marcin
  • REKLAMA
  • #2 14923790
    Michał.B
    Poziom 14  
    Możliwe że fap już zapchany i przepalanie w trasie nie da już efektu, a 6km to wydaje mi się za krótko, powinieneś dać na 3 i z 20min utrzymywać 3500 lub 100km, jak nie to pozostaje wymuszenie wypalania fap przez kompa.
  • #3 14923929
    Stanisław Chwalisz
    Poziom 34  
    Obawiam się że sam tego nie naprawisz, odwiedź warsztat.
  • REKLAMA
  • #4 14923936
    ananasowo
    Poziom 8  
    wiadomo że tak czy inaczej pojade do warsztatu bo przecież sam FAPa nie usunę. Chciałbym mieć pewność i skonsultować się z Wami co by to mogło być no i mieć wiedzę żeby mi "Janusz" z warsztatu nie wcisnął że pół silnika muszę wymienić :) Dziękuję za odpowiedzi. Proszę jeśli jeszcze ma ktoś coś do dodania piszcie.

    Dodano po 1 [godziny] 5 [minuty]:

    czy dobrym pomysłem byłoby najpierw zając się tym co mogę zrobić sam czyli zablokowaniem EGR. Nie martwią mnie aż tak strasznie drzewa i efekt cieplarniany żeby przez to moje auto miało jeździć gorzej więc chciałbym to zablokować. Jednak nie potrafie znaleźć konkretnej instrukcji ani zdjęć. Czytałem że w moim aucie steruje zaworem silnik krokowy więc odpada zaślepanie rurek z podciśnieniem bo w tym aucie one sterują zaworami powietrza ale to można zaślepiać dopiero po usunięciu FAPu. Czy możecie mi pokrótce wyjaśnić gdzie znajdę EGR i jak go unieszkodliwię. Widziałem że trzeba założyć zaślepkę między rurki egru. Czy to spowoduje błędy w komputerze? czy można zrobić to tak, żeby auto nie zauważyło tego? Z góry dziękuję za pomoc

    Moderowany przez manta:

    Zakładasz temat na forum i ubliżasz ludziom od których oczekujesz pomocy...

    3.1.9. Nie obrażaj drugiej strony dyskusji. Uszanuj odmienne zdanie oraz inne opinie na forum.

    Ostrzeżenie.

  • #5 14923991
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Mam auto, się zepsuło, no to kombinuje...

    Zacznij od diagnozy dedykowanym sprzętem, Egr nie obejdziesz zaślepką, gdyż sterownik monitoruje jego działanie i to na dwa sposoby. Na podstawie odczytu sterownika, dopiero można podejmować decyzję o dalszym działaniu.
  • #6 14924025
    ananasowo
    Poziom 8  
    Nie kombinuje tylko chcę usunąć coś co nie powinno być montowane w autach bo tylko sprawia problemy a nikomu do niczego nie jest potrzebne. Elektroda jest chyba dla majsterkowiczów amatorów aby sobie pomagać a ja chciałbym jak najwięcej zrobić sam. Oczywiście chodzi o koszta. a co do ubliżania to wszystkich Januszów przepraszam chodziło mi oczywiście o nieuczciwe warsztaty. Tak więc według Was nic sam nie zrobię co mogło by pomóc albo chociaż zdiagnozować co jest grane?

    Dodano po 2 [minuty]:

    np. wyczyścić egr? tylko chciałbym się upewnic co dokładnie trzeba wyczyścić i jak sie do tego umiejętnie dobrać
  • REKLAMA
  • #7 14924119
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Jak mamy Ci powiedzieć co trzeba zrobić, skoro nie przedstawiłeś raportu z diagnostyki?

    To forum jest forum technicznym, nie pomagamy na zasadzie "bo ktoś już tak miał" tylko opieramy się na pomiarach.

    W innych wypadkach możesz zwrócić się do jasnowidzów, i będzie to taka sama porada, jak ta, którą możemy napisać tutaj, nie znając stanu auta.
  • REKLAMA
  • #8 14924132
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Egr możesz spróbować wyczyścić.

    Lecz raczej spodziewam się problemów, z układem redukcji spalin, lub jego czujnikami. Stąd sugestia o diagnozie.
  • #10 14968784
    ananasowo
    Poziom 8  
    Witam,

    jeśli chodzi o rozwiązanie tematu:

    Byłem na diagnostyce i komputer pokazywał błędy związane z FAPem, minęło 2,5 tyg już dokładnie nie pamiętam jakie to były. Najważniejsze jest to że usunąłem te ustrojstwo i silnik śmiga jak nigdy. ani razu mi od tego czasu nawet minimalnie nie szarpnął, ani razu nie zgasł. Kiedyś żeby nieco mniej szarpał kupowałem najlepsze paliwo Shella, teraz na najtańszym z stacji samoobsługowych nawet się nie zająknie. Co więcej! przez to że nic nie zatyka wydechu auto zyzkało odczuwalnie na mocy :) jeździ lepiej niż gdy go kupiłem.

    Wniosek z tego taki, jeśli zaczynacie mieć problemy z FAPem, nic tylko to usuwać!
    Koszt w Katowicach - 700zł

    Pozdrawiam
REKLAMA