Witam po długiej nieobecności
Wszedłem w posiadanie Mazdy 6 z silnikiem 2.0 DI 121 km.
Od razu zaznaczę że jestem początkującym mechanikiem samoukiem z dostępem do warsztatu samochodowego
Zakupiłem go ze świadomością usterki/ek
Zasadniczo główny problem miał polegać na rozwalonym wirniku turbiny- po demontażu okazało się że faktycznie turbina wygląda jakby wybuchła od środka , po wymianie na rzekomo sprawną, wyczyszczeniu IC , oraz przewodów dolotu ,wyczyszczeniu "smoka", wymianie filtrów i oleju na ELF 5w30 dokonaliśmy próby odpalenia... Niestety auto nie reaguje ,kreci i po za tym nic
Na "plaku" pali lecz nic po za tym...
Ponadto zauważyłem że "rzuciło" olejem w intercoler przy kręceniu, po odłączeniu przewodu z TURBO na IC nie widzę by "pluło" olejem z owego turbo- dziwne :/
W ECU brak błedów jakichkolwiek.
Brakło mi dnia na dalsze testy...
Chce się upewnić czy mój plan na jutro jest właściwy...
1) Sprawdzenie czy i jakie ciśnienie paliwa na listwie
2) sprawdzenie czujnika wałka rozrządu- odpiecie -próba odpalenia.
3) jeśli jest pozytywna reakcja po ww sprawdzenie ustawień rozrządu
4) Sprawdzenie klina na Wale od strony wacum P.
5) Jeśli wszystko z powyzszych ok to na Złom !
Bardzo proszę o jakieś sugestie, przydatne byłu by parametry
takie jak : ciŚnienie na listwie ,opór na czujniku wałka, ITD
I jeszcze jedno pytanie: A mianowicie czy wie ktoś jaki był montowany rozrząd- chodzi mi o pierwszy montaż bo słyszałem że były kłopoty z napinaczem... Zatem jakiego (jakiej firmy) użyć by się nie zdziwić po kilku kilometrach.
Z góry dzięki za wszelkie sugestie ,pozdrawiam Piotrek.
Wszedłem w posiadanie Mazdy 6 z silnikiem 2.0 DI 121 km.
Od razu zaznaczę że jestem początkującym mechanikiem samoukiem z dostępem do warsztatu samochodowego
Zakupiłem go ze świadomością usterki/ek
Ponadto zauważyłem że "rzuciło" olejem w intercoler przy kręceniu, po odłączeniu przewodu z TURBO na IC nie widzę by "pluło" olejem z owego turbo- dziwne :/
W ECU brak błedów jakichkolwiek.
Brakło mi dnia na dalsze testy...
Chce się upewnić czy mój plan na jutro jest właściwy...
1) Sprawdzenie czy i jakie ciśnienie paliwa na listwie
2) sprawdzenie czujnika wałka rozrządu- odpiecie -próba odpalenia.
3) jeśli jest pozytywna reakcja po ww sprawdzenie ustawień rozrządu
4) Sprawdzenie klina na Wale od strony wacum P.
5) Jeśli wszystko z powyzszych ok to na Złom !
Bardzo proszę o jakieś sugestie, przydatne byłu by parametry
I jeszcze jedno pytanie: A mianowicie czy wie ktoś jaki był montowany rozrząd- chodzi mi o pierwszy montaż bo słyszałem że były kłopoty z napinaczem... Zatem jakiego (jakiej firmy) użyć by się nie zdziwić po kilku kilometrach.
Z góry dzięki za wszelkie sugestie ,pozdrawiam Piotrek.