logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Carprog v7.28 - Brak komunikacji z ECU Simtec 71.1 po K-line na biurku

Pascalt 29 Sie 2015 13:54 5088 15
REKLAMA
  • #1 14955688
    Pascalt
    Poziom 22  
    Witam, testerkiem Carprog v7.28 bez problemu łączę się z ECU Simtec 71.1 po OBD2, jednak w żaden sposób nie mogę się połączyć z ECU po magistrali K-line (na biurku) - "brak komunikacji z ECU".
    Wszystkie połączenia wykonuję wg schematu zamieszczonego w intrukcji - pod pin 5 złącza B podłączam się K-line (czerwony) z adaptera A15, na pin 32 i 64 podaję akumulatorowe 12,7V, cewkę przekaźnika pomiędzy pin 36, a +aku, styk przekaźnika, pomiędzy +aku, a pin 31 złącza B. Masę 12V podaję na obudowę ECU.
    Widać, że ECU żyje, bo wystawia na pin 36 masę (przekaźnik zamyka się), jednak ciągle brak komunikacji z ECU... Tak przy okazji zastanawia mnie w jakim celu pin 31 zasilony jest przez przekaźnik - może ktoś wie... Czy nie można podać tutaj na sztywno +12V?
    Robiłem test H/W z wykorzystaniem adaptera A9, wychodzi OK.
    Próbowałem z 2 szt. identycznymi ECU.
    Czy miał ktoś podobny problem lub/i wie jak go rozwiązać. Może o czymś nie wiem bądź popełniam gdzieś błąd przy podłączeniu Carproga (dlatego wyżej opisałem moje podłączenie), choć wątpię, bo w sumie z elektroniką mam trochę do czynienia...

    Będę bardzo wdzięczny za pomoc.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 14955829
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Skoro po OBD działa to i na stole powinno działać.
    Podajesz +12V i GND na adapter A15? Musi być to wspólne zasilanie wraz z ECU.
    Bez tego nie ruszy.
    Jeżeli podajesz to sprawdź poprawność wykonania A15 bo z wersji którą podałeś to widzę że masz chińczyka w wersji głowicy 4.01 i nowszym programem który nic nie daje oprócz tego że ma wyższy numerek.
    +12V - 10 pin złącza DB25
    GND - 25 pin
    K - 11 pin
  • REKLAMA
  • #3 14955876
    Pascalt
    Poziom 22  
    Wydawało mi się, że skoro podaję bezpośrednio na Carproga oddzielnym kabelkiem 2-żyłowym 12V, podawanie bezpośrednio 12V na złącze jest zbędne; zastanawiałem się, czy to czasami nie jest wyjście 12V z Carproga na złączu A15. Ale próbowałem również z podaniem 12V na złącze wg schematu: http://sklep.atomis.com.pl/A15 (jest on zgodny z podaną przez Ciebie pinologią). Niestety nadal brak łączności. Adapter A15 oczywiście rozbierałem i wygląda rozsądnie.
    Rozumiem, że linie Rx i Tx nie są wykorzystywane i cała transmisja powinna odbywać się po K-line...??
    Piszesz, że skoro po OBD2 działa, to na biurku też powinien działać. Czy na pewno podczas komunikacji po OBD2 linia K-line jest wykorzystywana?
  • Pomocny post
    #4 14956583
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Tam raczej CANa nie ma więc musi iść po K.
    Podaj nr sterownika.
    Mi chodzi o to że ECU i CP musi być zasilane z tego samego źródła 12V lub przynajmniej mieć wspólną masę.
  • REKLAMA
  • #5 14956607
    Pascalt
    Poziom 22  
    Sterownik, z którym chcę się połączyć, to Simtec 71,1 5WK9 182. Wszystko zasilam z akumulatora samochodowego 12V, więc masa jest wspólna. Rozumiem, że Rx i Tx z A15 mają "wisieć"?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #6 14956618
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Daj nr przy znaczku GM, np. 09179499
    Jeżeli to jest ten z jednym bokiem w szpic to bez problemu idzie na stole.
  • #7 14956633
    Pascalt
    Poziom 22  
    Tak, to dokładnie ten, który podałeś. No to u mnie się buntują. Próbowałem też z innym nr do tego samego silnika, też nie chce się połączyć. Rozumiem, że przekaźnik ma być zastosowany zewnętrzny? W ogóle orientujesz się może po co ten przekaźnik? Nie można na sztywno podać na pin 31 +12V? Istotne jest to, żeby czekać, aż na pin 36 sterownik wystawi masę?
  • Pomocny post
    #8 14956751
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Rozrysuj dokładnie jak masz to podpięte, jeden rysunek lepszy od 1000 słów. Powinno iść na stole bez problemu.
  • #9 14957043
    Pascalt
    Poziom 22  
    Tak wygląda moje połączenie.
    Widać, że przy połączeniu przez OBD2, linia K-line musi nie być wykorzystywana, a mój Carprog jest w jakiś sposób uszkodzony... Chyba że ktoś zauważy błąd w moim połączeniu.
    Przepraszam, że prymitywny schemat, ale nie mam żadnego rozsądnego programu do schematów na tym kompie (a za późno zauważyłem EasyEDA;)).

    Carprog v7.28 - Brak komunikacji z ECU Simtec 71.1 po K-line na biurku
  • #10 14957188
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Podłączenie poprawne.
    Nie kojarzę by tam był CAN w aucie.
    Jak chcesz na szybko sprawdzić to sprawdź miernikiem połączenie 7 pinu OBD z pinem 5 wtyczki B przy ECU.
    Jutro popatrzę w schemat auta.
  • Pomocny post
    #11 14957234
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Pascalt napisał:
    styk przekaźnika, pomiędzy +aku, a pin 31 złącza B.
    Spróbuj jeszcze podać zasilanie z przekaźnika na A47. Teoretycznie oba piny powinny być połączone. Jeśli nie zadziała, masz upalone jedno z połączeń masowych. Podaj dodatkową masę na B1. Jeśli ruszy, masz winnego. Od podania masy na B1 zacznij.
  • #12 14967395
    Pascalt
    Poziom 22  
    Próbowałem Waszych wskazówek, bez skutku. Nadal nie mogę połączyć się z ECU przez K-line, podczas gdy przez OBD2 działa aż miło. Jedyne, co mi w tym przypadku przychodzi jeszcze do głowy, to jednak niewykorzystywanie sygnału K-line podczas komunikacji po OBD2 i uszkodzenie tej linii w Carprogu, albo (co chyba najmniej prawdopodobne) - uwalone podprogramy z sekcji Opel K-line (próbowałem z wszystkimi 4, mającymi w nazwie "Siemens").
  • #13 14968228
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Rozumiem że wybierasz dokładnie ten sam sterownik w programie co gdy robisz to przez OBD.
    Odepnij sterownik i sprawdź miernikiem czy PIN 7 gniazda OBD jest połączony z 5 na wtyczce ECU.
  • #14 14988897
    Pascalt
    Poziom 22  
    Przepraszam, że z tym razem takie opóźnienie, ale dopiero teraz (piątek) miałem chwilę, żeby tam zajrzeć. Okazuje się, że pin 7 gniazda OBD wisi... Więc chyba jednak przez OBD idzie po CANie i należałoby wziąć pod uwagę uszkodzenie Carprogra... Czy dobrze gdybam? Mimo że test przechodzi z wynikiem "OK"...
  • #15 14993166
    Pascalt
    Poziom 22  
    Czyli praktycznie jest pewność, że Canprog linia K jest uszkodzona. Ma ktoś schemat, albo orientuje się które elementy (a przede wszystkim który bufor) odpowiadają za stan tej linii? Ktoś pomoże? Tylko w takim razie czemu test wychodzi "ok"...
  • Pomocny post
    #16 15001926
    Pascalt
    Poziom 22  
    Tak więc jest jasność. Tak dla potomnych: Vectra C komunikuje się po protokole CAN. Z tym sterownikiem nie da się porozmawiać "na stole" poprzez linię K.

    Dziękuję wszystkim za podpowiedzi i pomoc w rozwiązaniu problemu.
REKLAMA