logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

A3 8L 1.9TDI AHF 110KM - Brak mocy, nie mogę znaleźć przyczyny

diego93z 29 Sie 2015 17:41 1608 4
  • #1 14956235
    diego93z
    Poziom 2  
    Cześć,
    Od początku w tym aucie mam problem z zanikiem mocy. Generalnie 90KM TDI lepiej się zbiera niż moja 110KM :( Przepływki podmieniałem - brak efektu, nowe przewody podciśnieniowe, turbo sztanga chodzi, n75 też, silnik nie dymi, pali od tyknięcia, spala 4.4l przy spokojnej jeździe, 5.2l / 100km przy BUTOWANIU! Wiem, że z małego spalania się powinienem cieszyć, ale mnie to martwi bo jest słaby a tak być nie powinno. Rocznik 1998, silnik 110KM AHF, turbo VNT. Dawałem logi do analizy już dawno na innych forach, ale nikt mi nie pomógł niestety. Mam komplet logów z marca - od tego czasu kompletnie się nic nie zmieniło, nic też nie zmieniałem bo odpuściłem temat. Katalizator jest wycięty, egr zatkany. Czy rozjechane trubo może dawać takie objawy bez dymienia itd.?

    STATYCZNE:
    Basic Settings:
    000: http ://vaglog.pl/log_207793.html
    003: http ://vaglog.pl/log_207792.html
    004: http ://vaglog.pl/log_207795.html
    011: http ://vaglog.pl/log_207794.html

    Measure Blocks:
    000: http ://vaglog.pl/log_207797.html
    001: http ://vaglog.pl/log_207798.html
    003: http ://vaglog.pl/log_207800.html
    004: http ://vaglog.pl/log_207799.html
    007: http ://vaglog.pl/log_207801.html
    010: http ://vaglog.pl/log_207802.html
    013: http ://vaglog.pl/log_207803.html
    018: http ://vaglog.pl/log_207804.html
    023: http ://vaglog.pl/log_207805.html

    DYNAMICZNE:
    001: http ://vaglog.pl/log_207806.html
    003: http ://vaglog.pl/log_207810.html
    004: http ://vaglog.pl/log_207811.html
    008: http ://vaglog.pl/log_207807.html
    010: http ://vaglog.pl/log_207808.html
    011: http ://vaglog.pl/log_207809.html

    Co z nich wynika? Dzięki wielkie.
  • #2 14956253
    endriu233
    Poziom 21  
    Witaj, źle ustawiony początek tłoczenia; Za wolno wzrasta ciśnienie doładowania - więc trzeba sprawdzić "kierownice".
  • #3 14956479
    diego93z
    Poziom 2  
    endriu233 napisał:
    Witaj, źle ustawiony początek tłoczenia; Za wolno wzrasta ciśnienie doładowania - więc trzeba sprawdzić "kierownice".

    Turbo będę rozbierał w przyszłym tygodniu. Co do początku tłoczenia - mową o kącie początkowego wtrysku?
  • #4 14958947
    Stanisław Chwalisz
    Poziom 34  
    endriu233 napisał:
    Witaj, źle ustawiony początek tłoczenia; Za wolno wzrasta ciśnienie doładowania - więc trzeba sprawdzić "kierownice".

    Chciałeś powiedzieć początek wtrysku, nie ma czegoś takiego jak początek tłoczenia.
    Ad diego za nim rozbierzesz turbo podjedź do warsztatu nie Ci sprawdzą czy poprawnie działa.
  • #5 14959112
    diego93z
    Poziom 2  
    Stanisław Chwalisz napisał:
    endriu233 napisał:
    Witaj, źle ustawiony początek tłoczenia; Za wolno wzrasta ciśnienie doładowania - więc trzeba sprawdzić "kierownice".

    Chciałeś powiedzieć początek wtrysku, nie ma czegoś takiego jak początek tłoczenia.
    Ad diego za nim rozbierzesz turbo podjedź do warsztatu nie Ci sprawdzą czy poprawnie działa.

    Zrobię tak właśnie.
REKLAMA