Cześć,
od 2-óch miesięcy borykam się w swoim aucie z takim problemem:
Zaświeca się kontrolka EPC i check engine po czym auto nie ma mocy, przy dodawaniu gazu przerywa i dusi się (nie ma siły podjechać pod najmniejsze wzniesienie, a nawet ruszyć). Pozostawione na wolnych obrotach ma je na poziomie ~900, ale są momenty że spada do ~500ob/min. albo nawet zgaśnie. Tyle organoleptycznie.
Samochód:
Seat Cordoba 1.4 16V 75KM, silnik AUA, sterownik Marelli 4LV (6K0 906 034 D) + instalacja gazowa LPG-TECH założona w czerwcu (pierwszy problem jak opisałem wystąpił w lipcu po przejechaniu ~1tys. km)
Co zrobiłem:
sczytałem błędy VAG-COM:
2 Faults Found:
18047 - Accelerator Position Sensor 1/2 (G79/G185): Implausible Signal
P1639 - 35-10 - - - Intermittent
17563 - Manifold Pressure Sensor (G71): Short to B+
P1155 - 35-10 - - - Intermittent
Przy pierwszym takim incydencie dowlokłem się do mechanika - nie miał czasu przyjąć auta na warsztat, ale podłączył komputer, wykasował błędy i powiedział, że winna jest przepustnica, a dokładnie potencjometr. Nie chciałem czekać na wolny termin, więc poczytałem jak to wyczyścić przepustnicę i potencjometr. Zrobiłem to i adaptację. Sprawdziłem omomierzem czy przewody od ECU do przepustnicy nie są przerwane (znalazłem w jednym z tematów, że to była przyczyna). Niestety nic nie znalazłem (być może źle sprawdzałem, bo może pod obciążeniem dopiero ujawnia się przerwa - jeśli to możliwe?) i błędy nadal powracają. Jednego dnia ledwo wróciłem do domu - wykasowywanie błędów nic nie dawało (wożę już laptop cały czas). Zostawiłem auto do drugiego dnia na parkingu. Drugiego dnia wykasowałem błędy i auto zaczęło jeździć - zrobiłem ok.300km po czym błędy znów powróciły. Przy czym nie zauważyłem żadnych powtarzających się okoliczności pojawienia się tych błędów - w większości w suche słoneczne dni, ale w deszczu również się przytrafiło. Wyczytałem, że grupa 062 w sterowniku silnika pokazuje wartości wszystkich 4 czujników wykorzystywanych przy sterowaniu przepustnicą. Nie udało mi się jeszcze zalogować tych wartości podczas pojawienia się tych błędów, ale jak ich nie ma to odczyt z G187/188 są takie same, tylko odwrócone, a G79/185 ich wykresy prawie się pokrywają - czyli chyba ok.
Z pliku etykiet VAG-COM:
062,1,Throttle Drive,Angle Sensor 1,for EPC (G187) | Specification: 3...97 %
062,2,Throttle Drive,Angle Sensor 2,for EPC (G188) | Specification: 97...3 %
062,3,Throttle Position,Sensor (G79),Specification: 0...100 %
062,4,Accelerator Pedal,Position Sensor 2,G185 (Specification: 0...100 %)
Na stronie Rosstech wiki znalazłem taką informację dot. błędu P1639:
"Accelerator Position Sensor faults can be caused by issues with the Oxygen Sensor(s) and it's wiring. Please verify this BEFORE replacing the ECM or Accelerator Pedal. Accelerator Pedal failure is very rare."
W jaki sposób i jakiego rodzaju problemy z sondą mogą wpływać na pojawianie się tego błędu? Co ewentualnie mógłbym sprawdzić?
Wydaje mi się dziwne to, że te błędy pojawiają się, często da się je wykasować i jechać dalej i jednoczesne występowanie błędu MAP.
Czy któryś z kolegów mógłby pomóc mi to zdiagnozować? Co ewentualnie dalej mógłbym zrobić aby znaleźć przyczynę? Nie chcę wymieniać elementów niepotrzebnie.
od 2-óch miesięcy borykam się w swoim aucie z takim problemem:
Zaświeca się kontrolka EPC i check engine po czym auto nie ma mocy, przy dodawaniu gazu przerywa i dusi się (nie ma siły podjechać pod najmniejsze wzniesienie, a nawet ruszyć). Pozostawione na wolnych obrotach ma je na poziomie ~900, ale są momenty że spada do ~500ob/min. albo nawet zgaśnie. Tyle organoleptycznie.
Samochód:
Seat Cordoba 1.4 16V 75KM, silnik AUA, sterownik Marelli 4LV (6K0 906 034 D) + instalacja gazowa LPG-TECH założona w czerwcu (pierwszy problem jak opisałem wystąpił w lipcu po przejechaniu ~1tys. km)
Co zrobiłem:
sczytałem błędy VAG-COM:
2 Faults Found:
18047 - Accelerator Position Sensor 1/2 (G79/G185): Implausible Signal
P1639 - 35-10 - - - Intermittent
17563 - Manifold Pressure Sensor (G71): Short to B+
P1155 - 35-10 - - - Intermittent
Przy pierwszym takim incydencie dowlokłem się do mechanika - nie miał czasu przyjąć auta na warsztat, ale podłączył komputer, wykasował błędy i powiedział, że winna jest przepustnica, a dokładnie potencjometr. Nie chciałem czekać na wolny termin, więc poczytałem jak to wyczyścić przepustnicę i potencjometr. Zrobiłem to i adaptację. Sprawdziłem omomierzem czy przewody od ECU do przepustnicy nie są przerwane (znalazłem w jednym z tematów, że to była przyczyna). Niestety nic nie znalazłem (być może źle sprawdzałem, bo może pod obciążeniem dopiero ujawnia się przerwa - jeśli to możliwe?) i błędy nadal powracają. Jednego dnia ledwo wróciłem do domu - wykasowywanie błędów nic nie dawało (wożę już laptop cały czas). Zostawiłem auto do drugiego dnia na parkingu. Drugiego dnia wykasowałem błędy i auto zaczęło jeździć - zrobiłem ok.300km po czym błędy znów powróciły. Przy czym nie zauważyłem żadnych powtarzających się okoliczności pojawienia się tych błędów - w większości w suche słoneczne dni, ale w deszczu również się przytrafiło. Wyczytałem, że grupa 062 w sterowniku silnika pokazuje wartości wszystkich 4 czujników wykorzystywanych przy sterowaniu przepustnicą. Nie udało mi się jeszcze zalogować tych wartości podczas pojawienia się tych błędów, ale jak ich nie ma to odczyt z G187/188 są takie same, tylko odwrócone, a G79/185 ich wykresy prawie się pokrywają - czyli chyba ok.
Z pliku etykiet VAG-COM:
062,1,Throttle Drive,Angle Sensor 1,for EPC (G187) | Specification: 3...97 %
062,2,Throttle Drive,Angle Sensor 2,for EPC (G188) | Specification: 97...3 %
062,3,Throttle Position,Sensor (G79),Specification: 0...100 %
062,4,Accelerator Pedal,Position Sensor 2,G185 (Specification: 0...100 %)
Na stronie Rosstech wiki znalazłem taką informację dot. błędu P1639:
"Accelerator Position Sensor faults can be caused by issues with the Oxygen Sensor(s) and it's wiring. Please verify this BEFORE replacing the ECM or Accelerator Pedal. Accelerator Pedal failure is very rare."
W jaki sposób i jakiego rodzaju problemy z sondą mogą wpływać na pojawianie się tego błędu? Co ewentualnie mógłbym sprawdzić?
Wydaje mi się dziwne to, że te błędy pojawiają się, często da się je wykasować i jechać dalej i jednoczesne występowanie błędu MAP.
Czy któryś z kolegów mógłby pomóc mi to zdiagnozować? Co ewentualnie dalej mógłbym zrobić aby znaleźć przyczynę? Nie chcę wymieniać elementów niepotrzebnie.
