logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

AUDI Q7 '08 - brak ładowania po odpaleniu, napięcie 13.2V, nowy akumulator

dziugi 30 Sie 2015 21:33 13260 23
  • #1 14959220
    dziugi
    Poziom 14  
    Witam,
    Od jakiegoś czasu mam problem ze sporadycznym brakiem prądu na rozruch silnika, tak więc postanowiłem przyjrzeć się bliżej problemowi.
    Akumulator jest nowy i zakodowany poprawnie.
    Brak łądowania po odpaleniu silnika- trzeba pogazować, a wtedy
    Napięcie na stykach pod maską- 13.2V, po włączeniu świateł nieznacznie spada do 13.1V.
    Załączam screenshoty kanałów 18,19,20 z gateway:
    AUDI Q7 '08 - brak ładowania po odpaleniu, napięcie 13.2V, nowy akumulator AUDI Q7 '08 - brak ładowania po odpaleniu, napięcie 13.2V, nowy akumulator
  • Pomocny post
    #2 14959238
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Najprawdopodobniej alternator do wyjęcia i regeneracji. Ładowanie zbyt małe. Jakie napięcie jest na wyłączonym aucie?
  • #3 14959322
    dziugi
    Poziom 14  
    rafal.jaro napisał:
    Najprawdopodobniej alternator do wyjęcia i regeneracji. Ładowanie zbyt małe. Jakie napięcie jest na wyłączonym aucie?


    na wyłączonym aucie jest 12.2V
  • Pomocny post
    #4 14959623
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Jeżeli alternator Boscha to obstawiam na 99,9 % regulator.
  • Pomocny post
    #5 14959674
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Prozaiczne sprawy sprawdzone? Spadki napięcia pomiędzy słupkiem akumulatora a zaciskiem plusowym alternatora, oraz masa, tak samo, słupek - alternator.
  • #6 14961829
    dziugi
    Poziom 14  
    Okablowanie do akumulatora I alternatora ok.

    czyli rozumiem wymiana alternatora?
  • Pomocny post
    #7 14961904
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Alternator do firmy, która potrafi porządnie sprawdzić i w razie czego - zregenerować.
  • Pomocny post
    #8 14963780
    mpietras
    Poziom 17  
    Podaj numer alternatora, albo dokładniejsze dane pojazdu. Podejrzewam, że alternator sterowany jest terminalem COM. Przy braku komunikacji z komputerem taki alternator przechodzi w tryb awaryjny, wzbudza się przy 3000/4000 obr/min (alternatora) w zależności od wersji i ma zaprogramowane ładowania ~13.1V
  • #9 14981112
    dziugi
    Poziom 14  
    mpietras napisał:
    Podaj numer alternatora, albo dokładniejsze dane pojazdu. Podejrzewam, że alternator sterowany jest terminalem COM. Przy braku komunikacji z komputerem taki alternator przechodzi w tryb awaryjny, wzbudza się przy 3000/4000 obr/min (alternatora) w zależności od wersji i ma zaprogramowane ładowania ~13.1V


    Witam, bardzo możliwe że to jest właśnie przyczyną, ponieważ wymieniłem cały system mmi2g na mmi3g+, włącznie z gateway I wymieniłem cały układ zarządzania energią pod mmi3g- ale alternatora nie zmieniałem- z tego co sie orientuję to nowy alternator powinien być pod LINBUS, a ten stary nie jest kompatybilny.
    Czy możliwe że w związku z tym te problemy?
  • Pomocny post
    #10 14981126
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Niestety, jeszcze pies do wymiany :D Jak to ma się dogadać?
  • #11 14981153
    dziugi
    Poziom 14  
    dzięki za pomoc.
    nie sądziłem ze zwykły alternator z mmi2g jest na tyle skomplikowany żeby był sterowany...
    Nowy ( używany) alternator z 2010 pod mmi3g już w drodze. bedzie za kilka dni, wtedy zamontuje i zobaczymy
  • #12 14981163
    misiek-888
    Poziom 36  
    Sprawdź przewód masowy silnika . Urywa sie od strony nadwozia w koszulce.
  • Pomocny post
    #13 14981397
    mpietras
    Poziom 17  
    dziugi daj znać znać jak postępy z nowym alternatorem. Gdyby coś nie działało chętnie pomogę dobać odpowiedni alternator, choć jestem prawie pewien, że do starego można dobrać odpowiedni regulator.
  • Pomocny post
    #14 14981421
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Moduł zarządzania energią czysty bez błędów?
  • #15 14981514
    dziugi
    Poziom 14  
    domex32 napisał:
    Moduł zarządzania energią czysty bez błędów?


    Zainstalowany jest system mmi3g+ i w związku z tym musiałem usunąć stary modół zarządzania energią i wymienić klemę minusową- ponieważ ta funkcja zostala przejęta przez nowy modół can gateway. W posćie dołączyłem screenshoty z gateway- z kanałów 18,19,20.
  • Pomocny post
    #16 14981519
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    W takim razie, wygląda na to, że alternator do pary, załatwi sprawę.
  • #17 14981542
    dziugi
    Poziom 14  
    mpietras napisał:
    dziugi daj znać znać jak postępy z nowym alternatorem. Gdyby coś nie działało chętnie pomogę dobać odpowiedni alternator, choć jestem prawie pewien, że do starego można dobrać odpowiedni regulator.


    Sprawdziłem w etce i oczywiście mają same regulatory, ale były one zupełnie różne od siebie- czyli fizycznie nie kompatybilne.

    zamówiłem alternator o numerze części: 059903018E
  • #18 14991753
    dziugi
    Poziom 14  
    Krótki update, wczoraj rozpocząłem wymianę alternatora wg instrukcji serwisowej- I niestety jest to niewykonalne w warunkach domowych- trzeba auto podnieść I wymontować stabilizator. Tak więc auto złożone spowrotem...
    Rozmawiałem ze znajomym - specjalista od Q7 I innych audi I nadmienił że niekoniecznie musi to być uszkodzony alternator. Zasugerował żeby wymienić najpierw moduł stabilizatora napięcia który jest umieszczony za schowkiem?
    ps. on też wymienił mmi2g na mmi3g+ I alternatora nigdy nie zmienił, I tak samo jak ja, ma błąd w gateway-ale brak problemów z ładowaniem.
  • Pomocny post
    #19 14994265
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #20 14995012
    dziugi
    Poziom 14  
    Falubaz1 napisał:
    Wrzuć bloki pomiarowe z geatway 5,6,14,15,16 ,17,21,23,140,141,142 oraz 143.
    Nowy moduł podłączony zgodnie z schematem? Jeżeli miałeś stary typ sterownika układu zarządzania energią to geatway miałeś starego typu i musiałeś zmieniać wtyczkę z 26 pinów na 20 ? W 2008r w przypadku Q7 były zmiany dość istotne. Możliwe że jakiś inny sterownik gryzie się z geatway-em? Z którego roku wstawiałeś części? Co dokładnie wymieniałeś? Może jakiś sterownik został stary i tu jest problem? Zabezpieczenie elementów zdjęte/ominięte? W aso czy u magika :)


    Q7 JEST Z 2008 ROKU- ze stycznia.
    Gateway zmieniony z 26 pinowego na 20 pinow z 2010 roku, ponadto zmieniona klema minusowa do akumulatora, przewod pociagniety odpowiednio do gateway- wg schematu z elsy. stary modól kolo akumulatora i klema usuniete z auta
    Component protection zdjete legalnie- w aso....
  • Pomocny post
    #21 14995019
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • Pomocny post
    #23 14999561
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #24 15004427
    dziugi
    Poziom 14  
    Witam, dziękuję wszystkim za pomoc w rozwikłaniu problemu.

    Alternator został wymieniony- I napięcie łądowania jest książkowe: 14.4V

    Okazało się że stary alternator był uszkodzony- ( zapewne regulator)- I to było powodem zbyt niskiego napięcia.
    Brak komunikacji ze sterownikiem can gateway spowodowany był złym typem oryginalnego alternatora- po wymianie komunikuje się jak należy.

    Załączyłem log dla porównania:- po wymianie alternatora.
REKLAMA