logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

renault scenic 1 ph2 - ciągle uszkadzający się regulator napięcia

matteo_ 02 Wrz 2015 22:07 1779 14
REKLAMA
  • #1 14967170
    matteo_
    Poziom 10  
    witam
    problem polega na bardzo szybko rozgrzewającym się mostku prostowniczym w alternatorze (po około minucie nie można dotknąć ) i uszkadzającym się regulatorze, wg mnie właśnie od tej temperatury. Nie ma dużego prądu, w granicach 4-6A na biegu jałowym. Alternator był 2x u fachowca który zajmuje się tylko tym, wiec zakładam że jest na 100% dobry.
    komputer nie pokazuje żadnych błędów
    ale lampka ładowanie nie świeci się (ani po przekręceniu stacyjki ani po uruchomieniu silnika) niestety podświetlana jest diodą i nie można jej w prosty sposób wymienić/sprawdzić.
    napięcie na wzbudzeniu po przekręceniu kluczyka pojawia się.
    Spotkał się ktoś z takim przypadkiem?
    Gdzie szukać usterki?
    ps. prąd po wyłączeniu auta to około 50mA więc chyba nie ma zwarcia

    auto to renault scenic 1 ph2 2.0 16v automat
  • REKLAMA
  • #2 14967594
    andiRT
    Poziom 18  
    Napisz jaki to typ alternatora,jakiej marki regulator zmieniłeś?
  • #3 14967729
    matteo_
    Poziom 10  
    alternator to jakiś chińczyk bez numerów
    ale kupiłem używany oryginalny bosch 98A (numerów nie pamiętam)
    i jest dokładnie ten sam efekt,
    do alternatora przychodzi jeden kabel prądowy i jeden przewód sygnałowy (wzbudzenie-kontrolka)
  • REKLAMA
  • #4 14967732
    atego20
    Poziom 14  
    matteo_ napisał:
    Alternator był 2x u fachowca który zajmuje się tylko tym
    to wracaj do niego
  • #5 14968247
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    matteo_ napisał:
    Nie ma dużego prądu, w granicach 4-6A na biegu jałowym


    A skąd , źle mierzysz.
    Sama pompa paliwa, grzałka sondy, wtryski i reszta elektryki w tym skrzynia to w meganie 1,6 , 15A u ciebie jeszcze więcej.
    Może też być walnięty akumulator i ponad 40A łądowanie nie spadnie.
  • #6 14968290
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Jeśli dwa alternatory parzą po minucie pracy w benzynowym silniku to raczej jak kolega wyżej podmień na próbę jakiś inny akumulator. Nic tam nie żre na tyle prądu na takie objawy.
  • #7 14969063
    matteo_
    Poziom 10  
    pomiar prądu rzeczywiście źle zrobiłem, ten prąd to tylko prąd ładowania akumulatora jaki idzie na resztę auta nie mam pojęcia, nie mam odpowiedniego miernika.
    Zamieniłem dziś akumulator na inny z drugiego auta i efekt taki sam.
    Dziwi mnie fakt że jeżeli jest zwarcie gdzieś w układzie to dlaczego dopiero po włączeniu zapłonu?
    oddałem auto mechanikowi ma posprawdzać, ale mam jakieś przeczucie że nic nie znajdzie
    czy możliwe że na przykład masa silnika jest skorodowana ? i minus idzie po jakimś przewodzie z czujnika albo czegoś innego?
  • #8 14969141
    atego20
    Poziom 14  
    matteo_ napisał:
    czy możliwe że na przykład masa silnika jest skorodowana ? i
    na skrzyni, bardzo często
  • REKLAMA
  • #9 14969229
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Brak masy na silniku to problem z rozruchem..

    Po drugie niech elektryk pomierzy prąd alternatora i zobacz czy ci czasem szyba nie grzeje przednia lub tylnia.
  • #10 14973521
    matteo_
    Poziom 10  
    okazało się że akumulator pobierał tak duży prąd, był zupełnie rozładowany. jak widać miernik za 10zł jest do niczego. mechanik naładował aku i jest narazie dobrze. Czy to możliwe żeby alternator nie dawał rady naładować akumulatora, się przegrzewał i uszkadzał się regulator?
    aku jest nowy, ma może 2 miesiące
  • #11 14974765
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Możliwe ,wtedy altek pakuje aby nadgonić na maxa i robi sie gorący.To ze nowy nie ma znaczenia.
  • REKLAMA
  • #12 14974782
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    matteo_ napisał:
    jak widać miernik za 10zł jest do niczego

    To teraz napisz w jaki sposób dokonałeś pomiaru prądu.
  • #13 14975061
    matteo_
    Poziom 10  
    miernik ustawiłem na zakres 10A i podłączyłem pomiędzy +aku i przewód zasilający aku
  • #14 14975084
    Teodor85
    Poziom 20  
    matteo_ napisał:
    miernik ustawiłem na zakres 10A i podłączyłem pomiędzy +aku i przewód zasilający aku


    W czasie pracy alternatora nie wolno zdejmować klemy z akumulatora, bo grozi to uszkodzeniem mostka albo regulatora właśnie...
  • #15 14975088
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    To zmierzyłeś prąd jaki pobiera/oddaje akumulator a nie to co oddaje alternator.
    Wiesz o tym że nie wolno odłączać klem akumulatora w czasie gdy silnik pracuje?
    Wątpię abyś ich nie rozłączał bo ten miernik nie wytrzymałby prądu jaki pobiera rozrusznik.
    Do tego używa się miernika cęgowego, który jest dużo droższy od Twojego.
    Wątpię aby winy był tu akumulator bo jak widać pobierał mały prąd a gdyby był rozładowany to byś słyszał to po pracy rozrusznika.
REKLAMA