logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Saab 2.2TiD - Silnik nie odpala, prawidłowe odpowietrzenie.

rafal.jaro 04 Wrz 2015 17:21 9609 23
REKLAMA
  • #1 14971029
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Witam. Pacjent to saab z silnikiem 2.2tid 2001 rok. Auto nie odpala. Błędów brak w ECU. Albo auto jest zapowietrzone, albo pompa siadła. I pytanie jak prawidło odpowietrzyć auto, piszą ludzie że powinno się zassać paliwo z przewodu przelewowego pompy, jednak ręczną pompką (gruszką) nie ma takiej możliwości bo gruszka nie daje rady tylko stoi wciśnięta. Delikatne wspomaganie plakiem też nie daje rezultatu auto jakby załapało ale gaśnie, paliwo z zasilania wtrysku (poluzowanego) delikatnie kapie, a na przelewach od wtrysków zero paliwa.

    Odpinając trójnik od przelewów wtrysków idący do pompy i probując zassać paliwo wytwarza się podciśnienie nie dające rady utrzymać strzykawy ale nie pojawia się ani kropla paliwa...

    Ktoś jakieś sugestie, miał doczynienia z takim problemem?
  • REKLAMA
  • #2 14971074
    Nemonek
    Poziom 27  
    Spróbuj wtłoczyć powietrze do przewodu paliwowego w stronę zbiornika paliwa, bo z Twojego opisu wygląda, że masz zatkanego smoka w zbiorniku. Jeśli to coś zmieni, to czeka cię czyszczenie zbiornika paliwa no i wymiana filtra paliwowego.
  • #3 14971183
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Filtr jest nowy a pompką ręczną paliwo ze zbornika normalnie mogę podpompować wejściem serwisowym od zasilania z filtra do pompy. Z bańki i przewodem przeźroczystym widac że pompa zasysa paliwo, ale nawet z plakiem nie pojawia się na poluzowanym wtrysku ani na przelewach..
  • REKLAMA
  • #4 14971499
    bodzio012
    Poziom 33  
    Jeśli przelewy w dobrym stanie to wyciągaj sterownik
  • #5 14971510
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Tak przelewy są nowe w dobrym stanie. Możliwe że sterownik padł bez żadnego błędu?

    I jeszcze raz zapytam sie o prawidłową metodę odpowietrzania, czy ktoś zna? Bo tak jak w internecie w wielu miejscach piszą o ciągnięciu paliwa w miejscu gdzie przelewy się schodzą do pompy, tak jak mówie pompka nie da rady zassać ani grama paliwa tylko tworzy się podciśnienie.


    Po podaniu odrobiny plaka paliwo z nakretek wtrysków kapnie nieco, a z pamięci wiem że tam powinno bryzgać.
  • #6 14971739
    bodzio012
    Poziom 33  
    Jeśli się odkleja tranzystor to błędu często nie ma, jeśli upalona nóżka błąd jest
  • #7 14972109
    daras41
    Poziom 26  
    Ja do odpowietrzania używam odsysarki do oleju. Podpinam na powrót z pompy. Jak masz tam psg16 to może być wesoło ;)
  • Pomocny post
    #8 14972128
    nicram1941
    Poziom 18  
    Tak jak kolega powyżej napisał, odsysarka pod powrót. Spróbuj jeszcze podczas odsysania pokręcić rozrusznikiem. Odczytaj też wartości podczas kręcenia, szczególnie co pokazuje czujnik położenia wału (ile obrotów, może w ogóle nie widzi wtedy auto nie odpali).
  • #9 14972229
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Tak to jest psg16, nie mam odsysarki niestety musze znaleźć inny sposób.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #10 14972482
    nicram1941
    Poziom 18  
    Napisz, czy jest sygnał z czujnika obrotów i ile pokazuje podczas kręcenia rozrusznikiem.
  • #11 14972643
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Prędkość silnika podczas rozruchu to około 200obr. a prędkość pompy 88obr.

    Podpiąłem strzykawę na powrót z pompy wyssane powietrze po kilku powtórzeniach, auto nie odpala nawet z pomocą plaka. Pompa?
  • #12 14973167
    daras41
    Poziom 26  
    Podepnij oscyloskop i zobacz czy pompa wysterowuje zaworki jeśli nie to po pompie.
  • #13 14973190
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Nie mam tak bogatego wyposażenia, żebym miał oscyloskop. Bardziej mi chodzi o wyeliminowanie innych przyczyn i czy takowe istnieją poza uszkodzeniem w samej pompie.
  • Pomocny post
    #14 14973842
    nicram1941
    Poziom 18  
    Jeszcze zerknij czy immo nie jest włączone. Więcej pomysłów nie mam... Jeżeli immo nie blokuje, to wszystko wskazuje na pompę.
  • Pomocny post
    #15 14974905
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Zapnij jakąś pompkę paliwa na zasilaniu na przewodach. Poluzuj przewody wysokiego ciśnienia na wtryskiwaczach. Włącz pompkę. Powinno po chwili polecieć paliwo z którejś rurki. Zakręć rurkę pod włączoną pompką i lecącym paliwem. Przekręć wałem by odpowietrzyć następny. Lepiej tego nie da się zrobić, a i tak trzeba trochę pokręcić, żeby zagadał. Przy tym typie pompy innej rozsądnej metody praktycznie nie ma.
  • Pomocny post
    #16 14974920
    andrzej20001
    Poziom 43  
    rafal.jaro napisał:
    auto nie odpala nawet z pomocą plaka

    Na plaku kązdy diesel powinien chodzić.
  • REKLAMA
  • #17 14975624
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    andrzej20001 napisał:
    rafal.jaro napisał:
    auto nie odpala nawet z pomocą plaka

    Na plaku kązdy diesel powinien chodzić.

    Chodzić na plaku to on by chciał, ale nie chce uwalić pompy jeśli problem leży gdzie indziej. Co do immo kolegi wyżej to nie blokuje.
  • Pomocny post
    #18 14975722
    rik
    Poziom 13  
    Proponuję zrobić pewne pozaustrojowe zasilanie paliwa i będzie widać czy to pompa blokuje psg16 jak gdzieś delikatni podciąga to nie odpowietrzysz nawet na plaku .
  • #19 14975765
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Najprostszy test pompy, to podłączenie żarówki pod zawór dawki (równolegle z zaworem). Przy kręceniu rozrusznikiem żarówka ma świecić tak na 30%. Jak nie świeci, a widzi obroty z pompy i wału to nie ma już co odpowietrzać.
  • #20 14979010
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Próba odpowietrzenia kończy się niepowodzeniem. Auto podpięte pozaustrojowo z bańki. Paliwo do zasilania dopompowane gruszką, tak że delikatnie leje się paliwo z powrotu ale naprawdę delikatnie. Pompką ręczną z fiata paliwo zasysane z powrotu pompy do zbiornika wydobywa się tylko powietrze, nie umie zassać paliwa. Nawet próba zakręcenia rozrusznikiem, pompa nie zasysa paliwa z zasilania. Przelewy nowe, trójniki nowe.

    Czy to oznacza uszkodzenie pompy? Wydaje mi się gdyby była uszkodzona to tak czy inaczej udałoby się przepompować paliwo na powrocie... a tam samo powietrze.
  • #21 14979469
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Rozbierz taką pompę na czynniki pierwsze to będziesz wiedział dlaczego tracisz czas. Pompka wstępna wewnątrz na pewno bez paliwa, a Ty chcesz żeby przebiła regulator ciśnienia wewnętrznego znajdujący się na króćcu. Taka gruba śrubka. Między innymi dlatego twierdzę, że tą pompę odpowietrza się przez rurki na wtryskach.
  • #22 14979473
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    żałosna udręka napisał:
    Rozbierz taką pompę na czynniki pierwsze to będziesz wiedział dlaczego tracisz czas. Pompka wstępna wewnątrz na pewno bez paliwa, a Ty chcesz żeby przebiła regulator ciśnienia wewnętrznego znajdujący się na króćcu. Taka gruba śrubka. Między innymi dlatego twierdzę, że tą pompę odpowietrza się przez rurki na wtryskach.

    A dlaczego pompka wstępna wewnątrz na pewno bez paliwa? Skoro dopompowane jest paliwo do pompy? Więc trzelając w zapłon powinna ona zassać paliwo a tak się nie dzieje. Możesz jaśniej?
  • #23 17240045
    motodoc
    Poziom 9  
    Witam mam podobny problem. Moje pytanie czy oprócz pompy wtryskowej jest też pompa wstepna, umieszczona w baku?
  • #24 17240564
    decybel91
    Poziom 42  
    Nie ma takiej i to jest zawsze problem. Osobiście dokładam do tych motorów pompę zewnętrzną 0,5bar przed filtr paliwa. Najlepiej montować tą produkcji Meat&Doria - zaciąga paliwo nawet z pustych przewodów.
REKLAMA