logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW CARAVELLA - Przy ilu obr najlepiej zmieniac biegi w dieslu?

polskypolsky14 18 Wrz 2015 17:32 3972 13
REKLAMA
  • #1 15003455
    polskypolsky14
    Poziom 8  
    Przy ilu najlepiej zmieniać biegi w dieslu?
    Jest to mój pierwszy silnik tego typu, wcześniej miałem benzynę i starałem się poniżej tych 1500 obr nie schodzić. Czy komputer pokładowy nie pokazuje aby zmieniać biegi za wcześnie?
    Wg komputera na wyższy przełączać przy 1600-1700obr po przełączeniu mam praktycznie obroty jałowe ok 1000-1100 i znów przyspieszam do 1700 i wyższy i znów 1100.
    Obr jałowe ma 850obr
    Wg instrukcji 3 przy 30, 4 przy 40 i 5 przy 50 że tak się jeździ dieslem.
    Auto ma 5 biegów silnik 2,0TDI 102KM 3500rrm 250Nm 1500-2500obr
    Mogą mi Państwo napisać jakie minimalne obroty trzymać diesla np podczas jednostajnej jazdy? Czy obroty rzędu 1000-1200 nie są zbyt niskie?
  • REKLAMA
  • #2 15004096
    mischa
    Poziom 23  
    Chyba za dużo samochodami w życiu nie jeździłeś :)
    Czuć z grubsza całym sobą jak silnik ma zbyt niskie obroty.
    Tak, 1200 obr/min to za mało zdecydowanie. Patrz jak wygląda przebieg momentu dla tego silnika:
    VW CARAVELLA - Przy ilu obr najlepiej zmieniac biegi w dieslu?

    Patrz na czerwone wykresy. Czarne są po chip-tuningu.
    Osobiście nie schodzę poniżej 1500 obr/min. Chyba, że z górki lub w innych sprzyjających korbowodom warunkach :)

    Generalnie każdy komu się zapiekają kierownice turbiny jeździ w sposób proponowany przez Ciebie :) Miałem nie jednego diesla grupy VAG i każdy nie był specjalnie "oszczędzany" i wiesz co ? Nic. Wszystko ok. Diesel to nie jajko. Czasem dawaj do końca i będzie ok. I byleby nie 1200 z dołu..
  • REKLAMA
  • #3 15004827
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Generalnie każdy sie spuszcza nad szczegółową eksploatacją tak z pół roku ,potem z automatu jedzie jak mu pasuje. Przeważnie palnik i do przodu. :)
  • REKLAMA
  • #4 15004859
    Stanisław Chwalisz
    Poziom 34  
    Jeżeli weźmiesz to pod uwagę najlepiej miedzy 2500 a 3000.
  • #5 15004884
    Makalon
    Poziom 16  
    okolo 2200 i bieg w gorę, wtedy masz pewność, że kolejny bieg zacznie się od około 1500 co uchroni twoją dwumasę
  • #6 15005138
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #7 15007095
    polskypolsky14
    Poziom 8  
    To dlaczego wskaźnik nakazuje przy 1600-1700 wrzucić na wyższy bieg i wtedy na wyższym ciągnie się praktycznie z 1000-1100 obrotów?
  • #8 15007547
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #9 15007642
    polskypolsky14
    Poziom 8  
    Ale w instrukcji pisze ze jak będzie trzeba wypalać sadzę wskaźniki zmiany biegu będą pokazywały aby wyżej kręcic?!

    Wg tego wskażnika to jak obroty mam na poziomie jałowych to każe wrzucić niższy bieg.
    Czyli jazda na obrotach rzędu 1500-2500 to nie za wysoko? Myślałem że przy 1600-1700 wrzucać wyższy aby było ekonomicznie.

    Dodano po 53 [minuty]:

    To nie jest ten silnik. Ja mam 2,0 TDI 102KM CR a nie na pompowtryskach
  • #10 15007983
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #11 15008032
    polskypolsky14
    Poziom 8  
    ok tylko mówie co mi pokazuje komputer pokładowy :)

    Czym ten silnik różni się od 1,9TDI?
  • #12 15038674
    polskypolsky14
    Poziom 8  
    Dzień dobry mógłbym dostać wykres momentu i mocy dla silnika 2,0 TDI 102KM?
    Rozumiem że ten silnik jest na pompowtryskach czy technologii Common Rail?
    Dlaczego ten silnik ma tak małą moc i moment w stosunku do pojemności? Auta osobowe mają nawet 140-240KM przy tej pojemności.
    Czyli rozumiem ze jazda poniżej 1500 obr jest głupotą? A jeśli jadę spokojnie i nie przyspieszam mocno to ze względów ekonomicznych mogę następny bieg wbijać przy 1700-1800obr a jechać przykładowo na biegu 3-4-5 przy obrotach rzędu 1200?
  • REKLAMA
  • #13 15046962
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #14 15054900
    rafal_rx
    Poziom 25  
    polskypolsky14 napisał:
    Dlaczego ten silnik ma tak małą moc i moment w stosunku do pojemności?
    Bo projektowo i konstrukcyjnie jest to dostawczak, a nie osobówka. Czyli auto do "cięższej pracy" - ma wozić towar. Stąd inaczej szacuje się obciążenia silnika, przy jakich ten będzie pracował.
REKLAMA