logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

BMW E60 530D 2004 - Brak napięcia na wtryskiwaczach, błędy CAN i sterownika

Mateusz1560 21 Wrz 2015 20:00 23022 12
REKLAMA
  • #1 15011087
    Mateusz1560
    Poziom 15  
    Witam

    Mam problem z BMW E60 3.0 D 2004r

    Samochód zazwyczaj nie chcę odpalić, rozrusznik kręci, ale nie odpala.
    Nie dochodzi napięcie na wtryskiwacze.

    Wystarczy, że skasuje błędy i auto odpala od razu. Nie ważne w którym sterowniku skasuje błędy.

    W skrzyni biegów mam błędy od transmisji na linii can
    5149 - błędny sygnał z modułu zarządzania energią
    5140 - błędny sygnał z sterownika silnika
    W sterowniku silnika powraca 4293 błąd wewnętrzny sterownika 16.

    W CAS nie ma błędów.

    Auto ma prawdopodobnie mechanicznie rozblokowaną blokadę kierownicy, choć błędów od tego nie zgłasza.

    Proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu.
  • REKLAMA
  • #2 15011727
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Bez sygnału ze skrzyni nie odpali, bo nie wie czy jest na P albo N. Napraw komunikację CAN.
  • #3 15012022
    Mateusz1560
    Poziom 15  
    Czy przy braku sygnału informacji o położeniu biegu pozwoliłby na kręcenie rozrusznikiem ? Mi się wydaje, że nie, a rozrusznik normalnie kręci.

    A wystarczy, że skasuje błędy w którymkolwiek sterowniku i auto odrazu odpala.
  • Pomocny post
    #4 15012054
    Stanisław Chwalisz
    Poziom 34  
    Masz uszkodzoną instalację. To auto miało spotkanie III-go stopnia?
  • REKLAMA
  • #5 15012255
    Mateusz1560
    Poziom 15  
    Nie wiem czy było rozbite, klient jeździł nim dłuższy czas bez tego problemu. Problem pojawił się dopiero teraz nie dawno. Zauważyłem, że gdy nie odpala nie świeci się check na zegarach. Dzisiaj sprawdzimy zasilania na sterowniku silnika i sygnal CAN oscyloskopem.

    Gdzie zacząłbyś przegląd instalacji w tym przypadku ?
  • #6 15012274
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Ja bym zaczął od diagnostyki, czego brak że nie odpala. Czy widzi obroty, synchronizację, ciśnienie, EWS itp.
  • REKLAMA
  • #7 15012318
    Mateusz1560
    Poziom 15  
    Obroty widzi, synchronizacja DDE - CAS jest, Ciśnienie paliwa ok. Nie ma tylko napięcia na wtryskiwacze.
  • Pomocny post
    #8 15012601
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Tam jest jeszcze parametr napięcia na kondensatorach. Czegoś musi nie być, bo od tak sobie nie wyłącza.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #9 15013200
    dafit906
    Poziom 27  
    Jak był wyrzucany DPF to może ktoś dobrze nie skleił sterownika - popatrz do niego czy nie jest mokry. Sprawdź czy na "B1 Czerwony/Zielony", "B3 Czerwony/Biały", B5 Czerwony/Zielony" masz zasilanie i czy na B2, B4, B6 masz dobrą "mase"
  • #10 15015704
    Mateusz1560
    Poziom 15  
    Masy i zasilania posprawdzane i poprawione, tam gdzie były zaśniedziałe piny.
    Teraz jest tak, że tak jakby system się nie budzi w odpowiednim czasie.
    Włączam zapłon i check pojawia się po ok 2 min i wtedy auto normalnie odpala. Jak chcę odpalic zaraz po przekręceniu kluczyka to nie odpali.

    Z modułu CAS wychodzi "Wake up" mam tam 11V, ale nie zapali żarówki w próbniku.

    Czy wiecie gdzie jest gwiazda CAN w BMW E60 ?
  • Pomocny post
    #11 15017647
    jokerro
    Poziom 34  
    EDC lezy kolego,jak grzebiesz w tych tematach to powinienes wiedziec dlaczego checka nie masz lub zapala sie po czasie.Spaprany flasch tez jak najbardziej bedzie powodował takie zachowanie..
  • Pomocny post
    #12 15017681
    dafit906
    Poziom 27  
    Potwierdzam. Lezy sterownik.
  • #13 15021772
    Mateusz1560
    Poziom 15  
    Tak jak pisaliście sterownik jest uszkodzony. Dzięki za pomoc
REKLAMA