URSUS C360 3P - Podłączenie alternatora od Mazdy 323, kontrolka nie świeci

Witam, jeżeli pozwolicie od razu przejdę to treści mojego problemu...

"Dostałem" Wymienioną w temacie 60tkę... Ale... Silnik w porządku, ale elektryka i osprzęt gorzej Rozkopana albo raczej brak instalacji elektrycznej...

Zajmijmy się ładowaniem... Stary zamiennik alternatora jaki był tam wstawiony to jakiś niemiecki 52A alternator... Dorwałem alternator od Mazdy 323, który IDEALNIE wpasował się w mocowanie... No ale kolejny problem... + podpięty, zostały 2 kable we wtyczce, gdzie mam je puścić ? Z internetowych schematów podają do kontroli... no więc podpiąłem kontrolkę ładnie zgodnie ze schematem, ale ani przed ani po odpaleniu ona nie świeci... Kolejny problem, a raczej zagwozdka, możliwe jest to, że jeżeli akumulatory są całkiem już padnięte to alternator podaje ponad 15V ? Trochę wydaje mi się to za dużo więc pytam...

Pomógłby to ktoś rozwiązać ?

Kolejna sprawa na dziś, słyszał ktoś o "regeneracji" aku? Gdzie, co, jak to wygląda?

Prawdopodobnie jeden do kontrolki, drugi do plusa po stacyjce. Tylko który do czego - tego nie wiadomo, dopóki nie będziemy wiedzieć jaki to alternator.
Regeneracja akumulatora - daruj sobie, szkoda czasu, prądu, pieniędzy, i tak w końcu kupisz nowy.

R0ckY napisał:

Witam, jeżeli pozwolicie od razu przejdę to treści mojego problemu...

"Dostałem" Wymienioną w temacie 60tkę... Ale... Silnik w porządku, ale elektryka i osprzęt gorzej Rozkopana albo raczej brak instalacji elektrycznej...

Kolejny problem, a raczej zagwozdka, możliwe jest to, że jeżeli akumulatory są całkiem już padnięte to alternator podaje ponad 15V ? Trochę wydaje mi się to za dużo więc pytam...

15 V to trochę za dużo. Napięcie ładowania aku przez alternator to ok. 14,4V. Długotrwałe ładowanie 15V i więcej powoduje gazowanie elektrolitu i szybkie zużycie akumulatora. Prawdopodobnie uszkodzony jest regulator napięcia w alternatorze.

Cytat:

Kolejna sprawa na dziś, słyszał ktoś o "regeneracji" aku? Gdzie, co, jak to wygląda?

"Regenerację" można zrobić samemu - ładujesz akumulator bardzo małym prądem rzędu 0,05C przez kilkadziesiąt godzin. Jeśli aku jest tylko zasiarczony to pomoże przywrócić mu częściową sprawność i to na krótko. A jeśli w aku wystąpił opad masy czynnej albo zwarcie celi to nadaje się on tylko do recyklingu.
Generalnie można się w to bawić tylko jeśli masz zamiar komuś "opchnąć" tą "60-tkę" i nie chcesz się pchać w dodatkowe koszty. A jeśli masz zamiar ją użytkować to zainwestuj w nowy porządny (nie z żadnego marketu za 200zł) akumulator. Oszczędzisz sobie czasu i nerwów.

Witam Przeszukuję tematy związane z moim problemem a ten najbardziej jest do niego zbliżony.Mam alternator z mazdy 323 1.8 I tak jak u autora tematu sa 3 wyjscia. B ,S ,L.Czyli plus z altka na rozrusznik ,plus.na stacyjke i podłączenie pod kontrolkę.Ale na moim alternatorze jest jeszcze jedno pojedyncze wejscie na konektor i nie wiem co ma być tam podłączone?Zostawic wolne?A czy w tym alternatorze masa idzie przez obudowę?

To pojedyncze wejście na konektor to zapewne wyjście sygnału obrotów do obrotomierza...