Mam problem z nierówną pracą silnika i notorycznym gaśnięciem na drodze.
Zacznijmy od zapalania:
Zaciągam ssanie (czy jak to tam inaczej nazywają), przekręcam kluczyk i:
a. na dworze zimno - maluszek zapala, wchodzi na wysokie obroty prawie tak jak normalnie powinno być i po chwili (2..3 sekundy) spada z obrotami jakby się zadławił i gaśnie. Zabiegi zapalania trzeba powtarzać kilka, kilkanaście razy
b. na dworze ciepło - tak jak w a, z tym że nie gaśnie tylko cyklicznie próbuje wchodzić na wysokie obroty, lekkie zdławienie i tak w kółko przez ok. minutę, potem silnik pracuje w miarę równomiernie, ale na bardzo niskich obrotach jak na ssanie od czasu do czasu tracąc rytm
W obu przypadkach spuszczenie dźwigni ssania powoduje zgaśnięcie silnika. Ssanie+naciskanie gazu = zapomnij, że zapalisz
A teraz jak to w drodze wygląda:
Moc jest wporządku, prędkość max też, tu nie można mieć nic do zarzucenia. Na dowolnym biegu (szczególnie odczuwalne na dwójce i trójce), przy wolnych obrotach czuć lekkie szarpanie samochodem od czasu do czasu (silnik nierówno pracuje). Natomiast gdy wrzucę na luz, obojętnie czy jadę 90km/h czy 10km/h czy stoję w miejscu, jak zdejmę nogę z gazu, to 2..4 sekundy i silnik gaśnie. Do każdego skrzyżowania muszę dojeżdżać na ssaniu żeby mi nie gasł silnik. Jak zapomnę, że zaciągnąłem ssanie, to potem jak jadę na biegu i zdejmę nogę z gazu to co pewien czas słyszę "rajdowe strzały".Chyba o niczym nie zapomniałem co zauważyłem.
Były już wymienione świece, przeczyszczony gaźnik i zaraz po tych zabiegach sytuacja jakby się trochę poprawiła, ale po przejechanym kilometrze wszystko wróciło do "normy".
Może ktoś miał podobne problemy, albo przynajmniej wie co jest grane.
Zacznijmy od zapalania:
Zaciągam ssanie (czy jak to tam inaczej nazywają), przekręcam kluczyk i:
a. na dworze zimno - maluszek zapala, wchodzi na wysokie obroty prawie tak jak normalnie powinno być i po chwili (2..3 sekundy) spada z obrotami jakby się zadławił i gaśnie. Zabiegi zapalania trzeba powtarzać kilka, kilkanaście razy
b. na dworze ciepło - tak jak w a, z tym że nie gaśnie tylko cyklicznie próbuje wchodzić na wysokie obroty, lekkie zdławienie i tak w kółko przez ok. minutę, potem silnik pracuje w miarę równomiernie, ale na bardzo niskich obrotach jak na ssanie od czasu do czasu tracąc rytm
W obu przypadkach spuszczenie dźwigni ssania powoduje zgaśnięcie silnika. Ssanie+naciskanie gazu = zapomnij, że zapalisz
A teraz jak to w drodze wygląda:
Moc jest wporządku, prędkość max też, tu nie można mieć nic do zarzucenia. Na dowolnym biegu (szczególnie odczuwalne na dwójce i trójce), przy wolnych obrotach czuć lekkie szarpanie samochodem od czasu do czasu (silnik nierówno pracuje). Natomiast gdy wrzucę na luz, obojętnie czy jadę 90km/h czy 10km/h czy stoję w miejscu, jak zdejmę nogę z gazu, to 2..4 sekundy i silnik gaśnie. Do każdego skrzyżowania muszę dojeżdżać na ssaniu żeby mi nie gasł silnik. Jak zapomnę, że zaciągnąłem ssanie, to potem jak jadę na biegu i zdejmę nogę z gazu to co pewien czas słyszę "rajdowe strzały".Chyba o niczym nie zapomniałem co zauważyłem.
Były już wymienione świece, przeczyszczony gaźnik i zaraz po tych zabiegach sytuacja jakby się trochę poprawiła, ale po przejechanym kilometrze wszystko wróciło do "normy"
.
Może ktoś miał podobne problemy, albo przynajmniej wie co jest grane.
